廣州白云機場

　　專家指出高明區(qū)建機場可承擔“廣州第二機場”功能并破解廣東區(qū)域發(fā)展不平衡困局

　　記者昨日獲悉，佛山已就新機場選址事宜赴北京與中國民航局機場司和中國民航規(guī)劃設計總院進行溝通，目前該市已委托技術單位啟動了新機場選址的前期研究。

　　佛山市委書記李貽偉上周在微訪談透露，佛山已聯(lián)合江門、中山、云浮、肇慶向省里提出申請在佛山高明建設新機場，事件立即又引起了新一輪熱議。

　　動向

　　赴京與相關部門溝通

　　從今年初開始，關于“廣州第二機場”的選址問題就不斷發(fā)酵。今年8月，云浮市委書記黃強在接受媒體采訪時稱，云浮已專門向省里建議在佛山高明擇地建設大型機場，并直接拋出“廣州第二機場”的定位。幾天后，廣州公布的南沙區(qū)未來規(guī)劃又顯示，廣州第二機場將落戶南沙，一時間令其選址問題變得撲朔迷離。分析人士認為，這只是南沙提交的一個未來規(guī)劃，實際上并未表明那就是廣州第二機場。

　　針對佛山新機場選址一事，佛山市委書記李貽偉上周四上線微訪談時透露，佛山已正式出文征求各市的意見，然后聯(lián)合起來給省里面寫個申請，讓省里布局的時候多考慮。

　　省里如何反應?李貽偉表示：“省里沒有表態(tài)說反對還是支持，因為遠遠還沒到這個地步，只是我們把這種需求講出來，還需要大量的專業(yè)論證，所以也不存在說和哪些城市競爭的問題，這需要科學的評估。”

　　新快報記者從多個渠道獲悉，今年8月，佛山市相關部門以及高明區(qū)政府負責人已就新機場選址事宜赴北京與中國民航局機場司和中國民航規(guī)劃設計總院進行溝通，上述機構均初步認為高明區(qū)具備新機場選址的條件。

　　佛山市國土規(guī)劃局相關負責人昨日向新快報記者證實，佛山已委托技術單位啟動了對新機場選址的前期研究，以進一步科學、合理和詳細地論證分析佛山新機場選址的技術問題，結果還未出來。不過該負責人表示，“建機場是很復雜的事，不僅是技術問題，還有很多其他問題。”

　　現(xiàn)狀

　　白云機場已不堪重負

　　可以輻射珠三角區(qū)域的機場，目前有廣州、香港、深圳、澳門、珠海等5個干線機場以及佛山、惠州、梅縣、潮汕、湛江五個支線機場，其中僅珠海三灶機場位于珠江西岸。受地理位置及吞吐能力所限，其輻射范圍非常有限，佛山、肇慶、云浮、江門、中山等城市的居民航空出行主要依賴廣州白云機場。去年，廣州白云機場旅客吞吐量為4830萬人次，已遠超其設計運能。

　　目前，江門、中山、肇慶、云浮到廣州白云機場需一個半到兩個小時，陽江要3個小時。一個距離更近、更便利的大型機場，成為眾多珠西市民的迫切需求。

　　佛山等5市認為，如果在高明建機場，江門、中山、云浮等城市城區(qū)與機場的距離均控制在50公里左右，離肇慶市區(qū)更是只有35公里。廣州南部地區(qū)距離佛山高明區(qū)與廣州白云機場的距離相當，在佛山高明新建機場，可以很好地承擔廣州第二機場的功能，為廣州番禺、南沙提供航空出行服務。同時，廣州南沙選址方案也離深圳寶安機場過近(約30公里)，有必要從更大區(qū)域范圍考慮廣州第二機場的選址問題。

　　李貽偉在微訪談中表示，在高明區(qū)建大型機場“可以帶動整個西部的發(fā)展”。

　　專家觀點

　　發(fā)展不平衡困局建新機場可破解

　　“選擇高明承擔‘廣州第二機場’的功能，不僅僅因為高明位于肇慶、江門、云浮三市的中間，方便多地市民出行，更多的好處是可以帶動粵西的發(fā)展，破解廣東區(qū)域發(fā)展不平衡的困局。”佛科院社會科學研究中心副研究員龍建剛昨日撰文指出，佛山大型機場夢能否成真，還要靠競爭對手廣州的支持。

　　“廣州大哥已經(jīng)是一個不折不扣的‘肥佬’，而他的西邊卻站著幾個嗷嗷待哺的小兄弟。佛山、江門、肇慶、云浮、中山、陽江等地已經(jīng)在新機場問題上形成合力，能否夢想成真，廣州是否‘給力’顯得非常關鍵。”龍建剛表示。

責編：admin