-2018年歐洲機(jī)場(chǎng)新增旅客13660萬人次

　　-歐洲前五大機(jī)場(chǎng)增加1650萬旅客。

　　-過去5年，客運(yùn)量增長(zhǎng)了36%。

　　-機(jī)場(chǎng)容量限制越來越普遍和明顯

　　-貨運(yùn)量增長(zhǎng)急劇減速至+1.8%

　　-未來一年，壓力可能來自需求和供應(yīng)兩方面。

　　去年歐洲機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量增長(zhǎng)了6.1%，使用歐洲機(jī)場(chǎng)的旅客總數(shù)達(dá)到了23.4億人次的新記錄。雖然與2017年(+8.5%)的優(yōu)異表現(xiàn)相比，2018年的增長(zhǎng)有所放緩，但增長(zhǎng)仍然非常強(qiáng)勁，特別是考慮到潛在的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)和地緣政治緊張局勢(shì)。持續(xù)的航空公司運(yùn)力擴(kuò)張發(fā)揮了主要作用，飛機(jī)運(yùn)量增長(zhǎng)了4%，甚至比2017年(3.8%)更快。

　　ACI歐洲區(qū)總干事Olivier Jankovec評(píng)論說：“2018年，客運(yùn)量再次顯示出顯著的彈性，歐洲機(jī)場(chǎng)歡迎新增的13660萬乘客。這意味著在短短5年內(nèi)，客運(yùn)量增長(zhǎng)了三分之一以上(36%)，增加了6.29億乘客，其中僅歐盟就有4.45億乘客。管理這樣的增長(zhǎng)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，機(jī)場(chǎng)設(shè)施和工作人員的壓力是真實(shí)的。容量和質(zhì)量(Capacity and quality )現(xiàn)在是歐洲越來越多的機(jī)場(chǎng)面臨的主要問題。這當(dāng)然需要投資，但也需要更高的運(yùn)營(yíng)效率——通過有效的機(jī)場(chǎng)ATM集成和與所有其他利益相關(guān)者的協(xié)調(diào)。”

　　2018年，歐盟機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量平均增長(zhǎng)了+5.4%(與2017年的+7.7%相比)，ATM中斷(空管罷工)、航空公司罷工給夏季帶來影響。隨后呈上升趨勢(shì)，12月結(jié)束時(shí)接近7%。

　　歐盟東部和南部機(jī)場(chǎng)，以及奧地利和盧森堡的機(jī)場(chǎng)，都取得了最好的成績(jī)。因此，以下首都和主要機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)：維爾紐斯(+30.9%)、布拉迪斯拉發(fā)(+18.1%)、里加(+15.7%)、布達(dá)佩斯(+13.5%)、塔林(+13.4%)、馬耳他(+13.2%)、華沙肖邦(+12.8%)、米蘭馬爾彭薩(+11.5%)、盧森堡(+12.2%)、雅典(+11.2%)、維也納(+10.8%)和赫爾辛基(+10.4%)。相反，最差的結(jié)果來自瑞典的機(jī)場(chǎng)(在引入航空稅后，乘客交通受阻)和英國(guó)(反映出對(duì)經(jīng)濟(jì)日益增長(zhǎng)的脫歐擔(dān)憂)。

　　與此同時(shí)，非歐盟機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量增長(zhǎng)了+8.3%(相比2017年的+7.7%)。然而，與歐盟市場(chǎng)不同的是，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在一年中一直呈下降趨勢(shì)，從令人印象深刻的1月為14.6%到12月為+3.5%。這主要是由于土耳其機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)需求受到該國(guó)經(jīng)濟(jì)困境的影響(第四季度土耳其機(jī)場(chǎng)的總客運(yùn)量增長(zhǎng)率為+0.9%)，挪威機(jī)場(chǎng)的需求減弱，冰島機(jī)場(chǎng)的增長(zhǎng)在年底停止(12月為-0.1%)。

　　相反，俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、格魯吉亞、以色列、阿爾巴尼亞、馬其頓北部、黑山和波斯尼亞和黑塞哥維那的機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)高于非歐盟平均水平。機(jī)場(chǎng)的最佳表現(xiàn)來自Kutaisi(+52.5%)、Antalya(+21.1%)、Tbilisi(+20.4%)、Kiev(+19.4%)、Kharkiv(+19.3%)、Bodrum(+18.8%)、Rostov(+18.8%)、Moscow Vnukovo(+18.4%)、Skopje(+15.5%)、Pristina(+14.7%)和Moscow Sheremetovo(+14.3%)。

　　各大航空公司(歐洲最繁忙的5個(gè)機(jī)場(chǎng))的客運(yùn)量在2018年增長(zhǎng)了4.8%，低于去年的5.5%。與歐洲平均水平相比，這一較低的表現(xiàn)主要反映了容量限制、樞紐競(jìng)爭(zhēng)加劇以及航空公司罷工。

　　法蘭克福在成功的交通多樣化戰(zhàn)略的支持下，在聯(lián)盟中實(shí)現(xiàn)了最高的增長(zhǎng)(+7.8%-4位，6951萬乘客)。伊斯坦布爾阿塔特的表現(xiàn)位居第二(+6.4%-5位，6819萬乘客)，但到年底，客運(yùn)量明顯放緩(第四季度僅增長(zhǎng)1%)。土耳其樞紐站緊隨其后的是巴黎戴高樂(+4%-2位，7222萬乘客)，在那里，基地航空公司的罷工造成了損失。與此同時(shí)，運(yùn)力限制使阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)的增長(zhǎng)減半以上(與2017年的+7.7%相比增長(zhǎng)了3.7%——乘客人數(shù)為7105萬人，排名第三)，倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的增長(zhǎng)也有限(增長(zhǎng)了2.7%)，倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)仍然是歐洲最繁忙的機(jī)場(chǎng)，乘客人數(shù)為8012萬人。

　　雖然各地區(qū)機(jī)場(chǎng)的表現(xiàn)也存在顯著差異，但許多機(jī)場(chǎng)在2018年的客運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，這反映了它們?cè)谖�引航空公司和發(fā)展空中連接方面的靈活性和成功。其中包括波茲南(+33.7%)、西比烏(+32.2%)、梅明格伯格(+26.5%)、塞維利亞(+24.9%)、基法利尼亞(+21.6%)、米科諾(+17.1%)、熱那亞(+16.7%)、克拉科夫(+16%)、瓦納(+15.9%)、那不勒斯(+15.8%)、林茨(+15.7%)、奧斯坦德(+15.7%)、瓦倫西亞(+15.2%)、巴勒莫(+14.8%)、土倫(+13%)和南特(+12.6%)。然而，較小的地區(qū)機(jī)場(chǎng)(每年低于500萬乘客)表現(xiàn)不及歐洲平均水平，增長(zhǎng)了+5.1%。

　　貨物減速

　　與客運(yùn)動(dòng)態(tài)相比，2018年貨運(yùn)量大幅減速，僅增長(zhǎng)1.8%，而2017年增長(zhǎng)8.4%。減速主要影響歐盟機(jī)場(chǎng)(+1.1%)，其次是非歐盟機(jī)場(chǎng)(+5.6%)。它在11月和12月變成了交通損失(分別為-1.4%和-2.2%)。

　　在歐洲十大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)中，只有以下幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的增長(zhǎng)報(bào)告：Liège李戈(21.6%-8位)、伊斯坦布爾阿塔特(9.6%-5位)、科隆波恩(2.7%-9位)和布魯塞爾(3.7%-10位)。

　　展望未來，Jankovec總結(jié)道：“貨運(yùn)量下降的趨勢(shì)很難被忽視。它反映了經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)疲軟和收縮力量在發(fā)揮，不僅在歐洲，而且在世界各地。這最終會(huì)導(dǎo)致乘客需求下降。除此之外，油價(jià)波動(dòng)、勞動(dòng)力成本壓力以及更多的整合也將導(dǎo)致航空公司對(duì)產(chǎn)能擴(kuò)張更加謹(jǐn)慎。因此，2019年，乘客交通的壓力可能來自供求雙方。”

　　他補(bǔ)充說，“英國(guó)退出歐盟還不到60天，脫歐仍然是最直接的風(fēng)險(xiǎn)。然而，歐盟最新的無協(xié)議應(yīng)急措施不再為英國(guó)航空公司的歐盟27-UK航線提供容量?jī)鼋Y(jié)( capacity freeze )。這將非常有助于減輕影響并保護(hù)連通性。”

　　交通類別和2018年最高增長(zhǎng)率

　　2018年全年，機(jī)場(chǎng)接待超過2500萬人 (第1組)、接待1000萬至2500萬乘客的機(jī)場(chǎng)(第2組)、接待500萬至1000萬乘客的機(jī)場(chǎng)(第3組)和接待低于500萬乘客的機(jī)場(chǎng)(第4組)報(bào)告平均調(diào)整為+5.5%、+6.7%、+6.5%和+6.7%。

　　2018年(與2017年相比)客運(yùn)量增長(zhǎng)最快的機(jī)場(chǎng)如下：

　　第一組：安塔利亞(+21.1%)，莫斯科SVO(+14.3%)，里斯本(+8.9%)，伊斯坦布爾鋸(+8.8%)和馬德里(+8.4%)。

　　第二組：基輔(+19.4%)、莫斯科VKO(+18.4%)、布達(dá)佩斯(+13.5%)、華沙瓦尤(+12.8%)和圣彼得堡(+12.1%)。

　　第三組：塞維利亞(+24.9%)，克拉科夫(+16%)，那不勒斯(+15.8%)，里加(+15.7%)和瓦倫西亞(+15.2%)。

　　第四組：Kutaisi(+52.5%)、Poznan(+33.7%)、Sibiu(+32.2%)、Vilnius(+30.9%)和Memmingerberg(+26.5%)。

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