在前不久召開的內蒙古機場集團首席榮譽徽章發布會上，包頭機場航務保障部管制分隊長王浩華、呼倫貝爾機場安檢護衛部安檢貴賓分隊長馬賽花與來自各成員企業的15名“首席”代表被授予榮譽徽章。徽章由內蒙古機場集團領導設計并頒發，全公司干部職工通過視頻直播觀看了發布會盛況。發布會上一個個感人的“首席”故事、一次次認可和激勵，承載的是內蒙古機場集團在人才培養方面走出的創新發展之路。

　　習近平總書記在黨的二十大報告中指出：“教育、科技、人才是全面建設社會主義現代化國家的基礎性、戰略性支撐。必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力。”自2019年起，內蒙古機場集團設置“首席”專業技術技能崗位，與同期組建的“專家”“內訓師”隊伍一起，構成內蒙古機場集團人才培養的三條通道，營造重技能、重技術的良好氛圍，鼓勵高端人才脫穎而出，進一步發揮高精尖人才的示范引領作用。

　　榮譽徽章是一種實力的見證，是內蒙古機場集團對“首席”價值的認可。“讓‘首席’佩戴榮譽徽章，對外可以宣傳企業文化，增強企業宣傳力和影響力;對內可以增強‘首席’對企業的文化認同感和歸屬感，能夠為其帶來巨大的精神力量，是更好地落實習近平總書記提出的堅持人才是第一資源、創新是第一動力的重要舉措。”內蒙古機場集團總經理陳建軍表示。

　　榮譽徽章是“首席”全力以赴之后的“水到渠成”，是“首席”為保障企業安全平穩運行的“金色盾牌”，更是“首席”不斷堅守的“精益求精”。

　　成長成才機會均等 “首席”評選科學公正

　　“能被授予‘首席’徽章，我感覺很光榮，這是對我16年管制生涯的肯定。同時，這枚徽章背后也有沉甸甸的責任和使命。我要倍加珍惜、繼續努力，爭取一直戴下去。”佩戴上榮譽徽章的王浩華喜悅之情溢于言表。

　　2005年，電信專業的王浩華大學本科畢業后來到內蒙古機場集團，經過“管制+1”培訓，進入包頭機場成為一名見習管制員。在見習的一年里，踏實肯干的他主動增加工作量，365天堅守在崗位上，把管制室的每一名員工都當成師傅，不僅基礎打得扎扎實實，還把師傅們的長處“偷藝”到手。

　　“在我們機場，只要自己肯學習、肯付出，師傅、同事、領導都會不遺余力地支持你。公司也通過多項政策、多個平臺給每一名員工公平的成長機會。”在包頭機場工作了16年的王浩華對內蒙古機場集團的文化氛圍感觸頗深。

　　阿爾山機場消防班組班組長徐鳳剛今年剛滿24歲，入職僅兩年多，2021年被聘為阿爾山機場首席消防戰斗員。“聽說我在自己的崗位上當上了‘首席’，以前的同學都特別羨慕，稱我是‘No.1’。我就告訴他們，在我們公司，只要奮發上進，就有一股力量推動著你進步;只要踏實肯干，就有公平成長的機會。”徐鳳剛說。

　　成長成才的機會均等，評選“首席”的機制也充分體現了科學公正。

　　“首席”是指在專業技術技能崗位上職業技能處于最高水平的員工，率先設在保障安全運行“四個底線”(空防安全、運行安全、消防安全、公共安全)的關鍵崗位上，并可以進行崗位細分，如首席安檢操機員、首席安檢人身員。“首席”的評選不唯學歷、不唯職稱、不唯資歷、不唯身份，但必須在專業技術、技能傳授、攻堅克難方面出類拔萃，能在崗位上真正起到示范、帶動、傳承作用。

　　同時，為了防止一刀切、形式化，內蒙古機場集團出臺“首席”管理辦法，并在此基礎上將選拔權下放到各成員機場。成員機場可結合實際制訂評選細則，同時將選拔權下放到各部門，從而選拔出在實際工作中真正起到帶頭作用的“首席”。各成員機場選拔出來的“首席”，是在本單位同類崗位中業務領先的員工，不與其他成員機場同類崗位對比。此舉不僅打消了員工的顧慮，還給其提供了公平競爭的機會，員工將精力集中在鉆研、創新上，逐漸營造了重技能、重技術的良好氛圍。

　　激勵機制貫穿上下 鼓勵競爭搞活創新

　　提供公平機會，增強競爭意識，營造創新氛圍，培育“最健壯的鲇魚”，是內蒙古機場集團“首席”設立的初衷。3年來，該機制切實起到了先進終身學習、后進努力追趕、帶動全員“比學趕幫超”的作用。如今，內蒙古機場集團營造人才競爭的良好氛圍，逐步建立起一支工作績效好、業務能力強的核心人才隊伍。

　　“我師傅被評為‘首席’，大家都心服口服。”王浩華的徒弟高文娟說，“也讓我們從入職那天起，就找到了身邊的榜樣。”

　　這位曾經獲得內蒙古支線機場航空管制員職業技能比賽個人綜合第一名的管制員，不僅將理論知識、行業規定吃透了，還成為氣定神閑的管制“大咖”。

　　2009年，借包頭機場安全審計之機，王浩華開始草擬管制業務管理制度。2019年，他帶領團隊再一次完成了運行手冊和作業指導書的編寫和更新，最終的成品達600余頁。經過多年努力和公司的精心培養，王浩華取得了飛行服務、機場管制、航空情報3個崗位執照，并于2018年獲得民航管制模擬機教員資質。2021年，王浩華被聘為內蒙古機場集團管制專家，在飛機進近程序設計等方面作出了突出貢獻。所學皆所用，在王浩華等人的參與建設下，內蒙古空管培訓中心于今年正式投入使用。

　　業務精湛，創新自來。2014年，王浩華發現，煩瑣的航班信息錄入占用了管制員大量時間和精力，便嘗試自己開發軟件以解決這一問題。目前，他已經開發出空管數據自動化處理系統并獲得了國家軟件著作權，將該系統推廣到多個支線機場使用。“創新在我們公司遍地開花。電子進程單是我主導設計的軟件，通過直接打印進程單基礎數據模板，可大大縮短管制員制作進程單的時間，也降低了出錯的概率。這個項目僅需一臺打印機，而購買一套專業設備需要10萬元。”王浩華介紹道。目前，該項目已獲國家實用新型專利。

　　“首席”選拔啟動后，內蒙古機場集團改變了過去“撒胡椒面”式的資源配置辦法，把有限的資源用于培育“最健壯的鲇魚”，使其獲得最大的工作支持、最好的職業發展培訓和最優厚的薪酬福利待遇。以薪酬為例，“首席”的待遇已達所在機場副總經理的60%~80%。

　　“首席”選拔程序一般包含個人報名、資格審核、民主推薦、能力素質測評和公示等環節。其中，在進行能力素質測評時，業務能力和業績、創新成果和產出、競賽成績和獲獎情況、傳幫帶作用發揮和群眾認可度等均作為重要評價指標;同時，堅持能者上、庸者下，“首席”實行聘期制，一年一聘任、半年一考核，到屆起立，重新選拔，讓每個人都擁有成為“首席”的機會。

　　做榜樣做表率帶團隊 立足長遠建設人才隊伍

　　10月，呼和浩特突發新冠肺炎疫情。呼和浩特機場首席信息網絡工程師、二級信息網絡運行維護員李文君連續堅守在防疫一線。“‘首席’不是花架子，這個時候更不能少了我。”李文君說。

　　“今天我是‘首席’，明天可能就是你。公司歷來鼓勵‘比學趕幫超’，鼓勵創新，只要你不斷努力，敢想肯干，超過師傅，‘首席’就是你的。”王浩華總是這樣鼓勵自己的徒弟。

　　在內蒙古機場集團，“首席”考評不合格會被“拿下”，該崗位上有更優秀的員工也可以將其“擠下”。同時，“首席”不設上限、下限，成熟一個發展一個。“我們清楚地知道，‘首席’不實行終身制，同崗位的同事都是你的競爭對手。這也激勵著我們不斷努力，朝著更高的目標前進。”馬賽花介紹。

　　赤峰機場首席特種車司機劉澤文在機場工作了32年，保持著“零事故”的安全紀錄。“公司鼓勵我們創新創效，并爭當創新工作室帶頭人。這多好哇，提高技能、持續創新、帶徒弟都有抓手了”。這位在特種車維修方面取得過多項創新成果的“老能手”，非常注重引領年輕同事發揮創新的積極性和主動性。

　　“成為‘首席’，壓力其實真的很大。除了要達到公司的基本要求，最重要的是以能力服人，不能丟了‘首席’的顏面。”很多“首席”都這么說。在給每名“首席”頒發聘書的同時，他們還會收到一份績效清單，通過月度、季度、年度評審，將創造的價值作為等級評定的依據，實施一年一聘任。清單所列都是必修動作，每一名“首席”還會根據自己的專長確定更高的目標。在這些目標的引領下，“首席”在帶隊伍、強隊伍方面發揮著越來越重要的作用。

　　“首席”這條“鲇魚”活躍在當下，建功在未來。正如在“首席”榮譽徽章發布會上內蒙古機場集團領導所強調的，集團首創的“專家”“首席”“內訓師”三支隊伍是企業最核心的人才隊伍，摒棄了“唯學歷、唯資歷”的選拔形式，覆蓋了安全服務運行的方方面面。抓住這三支隊伍，就抓住了企業的人才根基，就能為內蒙古機場集團破局、突圍及高質量發展提供長久堅實的人才保障。

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