當今社會，工作生活壓力越來越大，各行各業(yè)對從業(yè)者心理健康問題的關注度也越來越高，民航業(yè)亦是如此。民航局要求在2015年度民航飛行院校招收飛行學生體檢鑒定中，統(tǒng)一實施心理健康評定。自此，民航飛行員招錄環(huán)節(jié)多了一道科學有效的入門關卡，民航飛行安全也又多了一道“安全閥”。

　　飛行員要有過硬的心理素質(zhì)

　　記者了解到，此次民航局采用的心理健康評定工具是民航行業(yè)化的明尼蘇達多相人格測驗。該工具是目前使用最為廣泛的心理健康評估量表，我國航天員的選拔、美國及歐洲現(xiàn)役飛行員的心理健康評定均選用此工具。

　　飛行活動是在三維空間中進行的，飛行高度、速度和活動范圍變化很大，不同的飛行任務、飛行時間和氣象條件，都讓飛行活動始終處在復雜的條件下。因此，飛行是腦力勞動和體力勞動相結(jié)合的高速度、高強度的特殊勞動。特別是當飛機出現(xiàn)故障時，飛行員就要利用其專業(yè)知識，從繁多的信息中提取有用的信息，并對其做出正確的判斷，采取準確的措施快速加以解決。

　　“正因為如此，飛行員所承擔的工作負荷和工作壓力要高于一般人，對飛行員的心理素質(zhì)的要求自然也高于一般人。”一位航空醫(yī)學專家告訴記者，“情緒起伏小、敏捷度高、應變能力強、遇事淡定……是否具有這些優(yōu)秀的心理素質(zhì)已成為新時代飛行員確保飛行安全至關重要的因素。”

　　對于招收飛行學生的身心健康要求，民航局發(fā)布的《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定規(guī)范》中明確規(guī)定：民用航空招收飛行學生“心理學評定結(jié)果應符合飛行職業(yè)要求”。依據(jù)這一標準，此前部分國內(nèi)航空公司和飛行院校分別采用多種心理學檢測工具對招收的飛行學生進行心理檢測。

　　“這種做法缺乏統(tǒng)一的執(zhí)行標準，且每個航空公司的側(cè)重點各不相同。因此從全行業(yè)的角度出發(fā)，民航局此次建立了統(tǒng)一的心理健康評定標準。”民航局飛行標準司副巡視員梅亮告訴記者。

　　梅亮還表示，民航局一直在航空醫(yī)學方面做著大量研究工作，以最大程度提高安全裕度，提升行業(yè)飛行安全水平。此次要求在招收飛行學生時統(tǒng)一加入心理健康評定，也是希望選拔的飛行學生具有樂觀、積極、健康的心理狀態(tài)，未來能夠更好地承擔飛行任務，更好地保證飛行安全，保障乘客的生命財產(chǎn)安全。

　　行業(yè)化的明尼蘇達更符合中國民航實際

　　記者了解到，此次民航局選用的民航行業(yè)化的明尼蘇達多相人格測驗等工具，是民航局民用航空醫(yī)學中心與中國科學院心理研究所通力合作，經(jīng)過兩年多研究和實驗，在明尼蘇達多相人格測驗的基礎上進行行業(yè)化處理后研發(fā)而成的，經(jīng)過專家審議和論證后全面推廣使用。此外，民航局還專門制定了《中國民航招收飛行學生心理健康評定方案》，作為招收飛行學生環(huán)節(jié)心理健康評定工作的統(tǒng)一執(zhí)行標準。

　　梅亮介紹，經(jīng)過行業(yè)化處理的明尼蘇達多相人格測驗，結(jié)合了民用航空運輸對飛行員的實際需求，評判標準和計算方式發(fā)生了很大變化，操作方式大大簡化，更便于在大規(guī)模招收飛行學生體檢鑒定中執(zhí)行。

　　招收飛行學生的心理健康評定現(xiàn)場測試工作將由民航局指定的民用航空人員體檢鑒定機構(gòu)負責組織和實施。體檢鑒定機構(gòu)必須選拔有責任心的人員作為心理健康評定測試輔導員，接受并通過民航局相關司局組織的培訓及考核。民航局同時規(guī)定，心理健康評定測試工作安排在具體時間由體檢機構(gòu)與招飛單位協(xié)商確定。測試形式為紙筆測試，測試時間為50分鐘。民航招收的養(yǎng)成學生、大改駕學生以及定點招飛人員都必須參加測試。

　　而心理健康評定的測試結(jié)果則是通過加權計算的方式，由民航局指定機構(gòu)統(tǒng)一給出。

　　對于可能出現(xiàn)的測試結(jié)果為“初檢不適合飛行職業(yè)要求”的情況，上述航空醫(yī)學專家強調(diào)：“我們采用的心理健康評定標準比美國現(xiàn)役飛行員的略高。測試結(jié)果為'初檢不適合飛行職業(yè)要求'，并不代表被測試者有心理健康問題或心理疾病，僅僅是表明他的心理狀態(tài)可能不適合中國民航飛行職業(yè)要求。”

　　嚴把飛行員“入口關”

　　飛行員是民航關鍵專業(yè)技術人員，其資質(zhì)能力直接關系到飛行安全。飛行學生是未來的飛行員，對其心理素質(zhì)嚴把源頭關對確保飛行安全至關重要。

　　“招飛體檢工作是'把好飛行員入口關'的重要環(huán)節(jié)。”梅亮告訴記者，“以單項淘汰為原則，行業(yè)化的明尼蘇達多相人格測驗的心理健康評定，將大大提高這項工作的科學性，保證全國進入到這個行業(yè)的飛行學生，在心理健康水平方面有一個統(tǒng)一的標準。”

　　記者了解到，并不是所有身體素質(zhì)過硬的人都適合做飛行員，飛行員的某些個性心理特點與飛行活動的要求不相適應，在一定的條件下還可能導致出現(xiàn)飛行事故鏈，這也是民航局將明尼蘇達多相人格測驗做行業(yè)化處理的原因。

　　此外，在招飛初始階段進行統(tǒng)一科學的心理健康評定，還能夠大大降低飛行學員淘汰率和飛行員培養(yǎng)成本。國內(nèi)航空公司有關人士普遍表示，借助心理學手段，預測被測試者的飛行能力，通過進入行業(yè)前的測試篩查把好入口關，理性地把可能不適合飛行職業(yè)的學員提前淘汰，這對飛行學生和航空公司都是節(jié)約時間成本的最優(yōu)選擇。

　　梅亮表示：“今后民航局還將繼續(xù)加大行業(yè)從業(yè)人員的心理健康評定力度和范圍，并對行業(yè)從業(yè)人員開展心理健康促進工作，擰緊飛行安全各環(huán)節(jié)的'安全閥'。”

責編：xwxw