高大上的飛行培訓，正在走入尋常百姓中。1月26日，記者從湖南翔為通用航空有限公司了解到，該公司已與中山、成都等地航校開展合作，培訓飛機駕駛員，學員可在株洲報名，最低26萬元可拿證。而等通用機場建成后，學員可足不出市，完成培訓領證。

　　株洲報名可省幾萬元

　　“近期來不時有人來咨詢報考飛機駕照，且目前有一位學員經我們聯系正在培訓。”翔為通航董事長歐德清介紹，該公司與一些航校合作，開展飛行員私、商照培訓等業務，可比個人直接去報名便宜幾萬元。目前，普通飛行員私人飛行執照培訓費最低26萬元，包含所有費用，含私人飛行執照在內的普通商業飛行執照培訓費要近百萬元。

　　“私用飛行駕照報名門檻很高。”歐德清介紹，年滿17周歲，初中以上文化程度，能正確讀、聽、說、寫，無影響雙向無線電對話的口音和口吃，還有民航局頒發的有效體檢合格證等條件就可參加培訓。

　　此外，在去年的珠海航展上，翔為通航與美國加州飛行學院達成了戰略合作的協議，可向國內的VIP客戶提供前往美國加州飛行學院學習飛行的服務，并可獲得美國聯邦航空局(FAA)的直升機和固定翼飛機私用飛行執照、商用飛行執照。私照費用約30萬元，商照費用正在協商。

　　理論最難，操作與汽車C照相當

　　“理論比較復雜，相對難考。”歐德清介紹，雖然理論學習時間只有40個小時，但要學習包括規章條例、飛機的一般知識、飛行性能、人的因素、氣象學等十多門課程，涉及多個學科，“不過理論學會了，操作就簡單了。”

　　歐德清介紹，培訓選用的是直升飛機，學員們學習和考取的都是直升飛機私照。在40個小時的飛行訓練中，學員最先要學會的科目就是直升飛機起降。其次，學員們要掌握如何倒擋，在空中定點懸停，及側飛、單飛和轉場訓練、夜航、特殊科目等。

　　他說，考取直升機駕照跟考汽車駕駛證一樣，難度相當于汽車駕照中的C照，以自用為目的。

　　通航飛行員前景好，年薪至少超十萬

　　目前，翔為通航有5名持商照飛行員，他們的年收入均可超過十萬元。

　　翔為通航副總經理甘林介紹，飛行商照和私照最大的區別在于，前者可以擔任航空公司的駕駛人員，而后者僅可以駕駛私人飛機。商照飛行員必須先考取私照，體檢要求更加嚴格，學員飛行時間最低要達到230個小時，還要學習在飛行過程中遇到惡劣天氣等意外情況時，僅根據儀表提示來操作飛機進行飛行和降落等內容，一名學員從報名參加培訓到拿到商照，一般需要一年半的時間。

　　“飛行時間越長，收入就越高。”甘林指出，取得商用飛行執照，一般年薪十幾萬到上百萬不等，根據飛行小時和作業項目計算，一般是固定薪酬加飛行作業小時費，小時費為200元至800元不等。

責編：xwxw