“千米以下低空將開放，直升機駕考市場要走紅了。”隨著全國低空領(lǐng)域逐漸開放，不少通用航空界人士，盯準低空空域開放，直升機駕照培訓(xùn)市場或?qū)⑦M入“爆發(fā)期”，讓越來越多的人可以實現(xiàn)航空夢。

　　去年，我省已開始醞釀商用飛機駕照培訓(xùn)市場，成立了全省首家直升機駕照培訓(xùn)機構(gòu)，意在預(yù)熱飛機駕考市場。南昌航空大學(xué)飛行器工程學(xué)院專家江善元表示，我省直升機培訓(xùn)市場、通用航空領(lǐng)域正處于發(fā)展期，未來發(fā)展前景潛力大，希望更多的飛行愛好者能加入行列，做大做強江西通航市場。

　　低空領(lǐng)域開放或?qū)⑨尫棚w行員需求

　　依據(jù)國家頒布的《關(guān)于我國低空空域深化管理改革的意見》，全國的低空空域開放或?qū)�會在今年逐步推進，屆時我省通航領(lǐng)域市場需求量大，需要更多的通航領(lǐng)域飛行人才支持該領(lǐng)域的發(fā)展。

　　通用飛行領(lǐng)域涉及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動，使用民用航空器從事公共航空運輸對飛行員的需求量最多，同時私人直升機飛行員僅次其后。

　　據(jù)民航局統(tǒng)計，截至2013年底，中國通用航空機隊在冊總數(shù)為1654架。按照科學(xué)的人機比1.5：1測算，國內(nèi)直升機駕駛員總需求量接近5000人。然而，通用航空公司駕駛執(zhí)照數(shù)量僅有708個，也就是說，我國通航公司的飛行員人才缺口達4000多人。

　　這也讓不少人提前看到了飛行執(zhí)照培訓(xùn)市場的前景。“低空領(lǐng)域開放，意味著民用直升機的使用、購買量大幅增長，將直接促進直升機駕照培訓(xùn)市場的發(fā)展。”南昌航空大學(xué)飛行器工程學(xué)院專家江善元介紹，飛行人員的收入普遍較高，年人均收入在30萬元左右，“錢”途可觀，因此吸引不少人從事飛行行業(yè)。

　　江善元表示，南昌航空大學(xué)報考參加飛行的大學(xué)生數(shù)量在逐年增加，在一定程度上反映了市場對飛行員的需求。

　　報考民用直升機駕照僅學(xué)費就要35萬元

　　盡管目前國家關(guān)于低空領(lǐng)域開放的政策還未發(fā)布，但并不妨礙飛機駕考單位先行一步。記者了解到，目前由國家民航總局認證的私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)單位共有13家，北京、廣東的數(shù)量較多。

　　2014年之前，我省沒有一家培訓(xùn)民用航空器駕駛員執(zhí)照的“駕校”，需要報考參加培訓(xùn)的人員，一般都在外省進行培訓(xùn)報考。

　　“去年底，景德鎮(zhèn)開通了我省首期國產(chǎn)民用直升機飛行培訓(xùn)班，首期招收了10余名學(xué)員。”中航工業(yè)昌河飛機工業(yè)集團責(zé)任公司民用直升機項目管理辦公室銷售業(yè)務(wù)經(jīng)理宋瑋告訴記者。不過，考飛機駕照可比不得汽車駕照，光學(xué)費就得花上35萬元人民幣，培訓(xùn)課程包括40個小時的航空理論培訓(xùn)和40個小時的飛行訓(xùn)練，培訓(xùn)人員通過航空理論考試和飛行訓(xùn)練實踐考試合格后，便可獲得民航局頒發(fā)的私用駕駛員執(zhí)照。

　　宋瑋介紹稱，去年該基地招收的學(xué)員目前僅完成了航空理論培訓(xùn)，接下來要進行飛行訓(xùn)練實踐，可見要考取飛行駕照并不容易。

　　記者從采訪中了解到，民用航空器駕駛員執(zhí)照一般包括學(xué)生駕駛員執(zhí)照、運動駕駛員執(zhí)照、私用駕駛員執(zhí)照、商用駕駛員執(zhí)照、多人制機組駕駛員執(zhí)照和航線運輸駕駛員執(zhí)照6種，最基本的為私用駕駛員執(zhí)照。

　　如需進行私用駕駛員執(zhí)照報名，須年滿17周歲，文化程度為初中以上，能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃，通過民航部門體檢并獲得官方頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級或Ⅰ級體檢合格證后，參加航空理論培訓(xùn)和飛行訓(xùn)練通過后便可申領(lǐng)駕照。

　　我省飛機駕考培訓(xùn)擁有先天優(yōu)勢

　　“我省有意向參加飛行員駕考培訓(xùn)的人員在本省便能參加，不用奔往外地參加培訓(xùn)。最重要的是，飛行員在基地培訓(xùn)采用的是國產(chǎn)渦軸動力直升機，相比當(dāng)前市場上普遍采用的活塞動力直升機，飛行員可直接積累渦軸動力飛行經(jīng)歷，加快飛行員能力提升，實現(xiàn)執(zhí)照與渦軸機型培訓(xùn)的無縫銜接。”宋瑋向記者介紹，景德鎮(zhèn)直升機駕照培訓(xùn)機構(gòu)可直接為飛行員駕照積累所需的渦軸動力飛行經(jīng)歷要求，讓報考人員節(jié)省時間之余，更能節(jié)省一筆飛行時間積累費用。

　　據(jù)介紹，景德鎮(zhèn)直升機駕照培訓(xùn)機構(gòu)，將依據(jù)市場需求，在2015年為江西培養(yǎng)更多的飛行人才，上半年預(yù)計招收10至20名學(xué)員。

　　“新中國第一家飛機便是我省生產(chǎn)的，飛機制造歷史底蘊深遠，是全國航空事業(yè)的發(fā)祥地。”江善元介紹，我省是全國唯一擁有洪都、昌飛等三個飛機整機制造企業(yè)的省份，是國家大飛機項目的供應(yīng)商之一。所以在低空空域的打造上，我省把通用航空列為新興產(chǎn)業(yè)大力扶持，南昌航空城、景德鎮(zhèn)直升機產(chǎn)業(yè)園等“一城二園區(qū)”先后興起。

　　未來低空空域開放，我省通航領(lǐng)域飛行員需求量將增加，相較外省通航領(lǐng)域的發(fā)展進度，我省處于起步階段。“通航領(lǐng)域中的醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、公安消防、航拍等方面的飛行活動，我省均有涉及，只是這些行業(yè)內(nèi)擁有的直升機數(shù)量較少，與需求相比還是不足的。”江善元認為，空域正處發(fā)展階段，從事通用航空的本地企業(yè)只有兩三家，規(guī)模較小，但未來發(fā)展前景光明。

　　低空旅游不再是富人的專利

　　近日，“江西風(fēng)景獨好”航空旅游項目在婺源啟動，我省開啟了航空旅游新時代。當(dāng)日，直升機在婺源現(xiàn)場試飛表演，項目正處試飛階段，計劃3月份婺源江灣停機坪投入使用。自3月份開始，游客在婺源將可以從空中欣賞婺源之美，成片的金黃色油菜“花海”將盡收眼底。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，在低空空域或?qū)㈤_放的契機下，低空旅游在今后也將逐漸普及，價格將大眾化，不再是富人們能享受的“專利”。

　　“江西目前能低空旅游的僅婺源試飛的低空旅游項目，具體收費標準等還未制定，但一定是平民化，符合大眾消費標準。”宋瑋回答記者，國內(nèi)低空旅游項目消費定位人群曾多數(shù)以“富人”為主，而今大眾消費是市場經(jīng)濟發(fā)展的重點，所以婺源低空旅游票價定位大眾消費水平，愛好者不必擔(dān)心價格會讓人“心痛”。

　　宋瑋表示，利用飛行資源，結(jié)合江西優(yōu)質(zhì)旅游資源，創(chuàng)新旅游經(jīng)濟發(fā)展同樣會成為我省在低空空域發(fā)展上的優(yōu)勢和特色。

責(zé)編：admin