按照規劃，銀川通航產業園的飛行項目啟動后，普通銀川人在家門口拿私人飛機駕照不是什么難事。而其實，寧夏翼揚航空俱樂部已經開始在我區進行私人飛機駕照培訓方面的嘗試。以后20萬元~40萬元就能買一架私人飛機，飛行對于普通人來說不再遙不可及。

　　生活關注：我們怎么飛?

　　要求：年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試。

　　場地：沙坡頭北區建成目前國內沙漠起降場。

　　跑道：主跑道是長500米、寬23米的水泥混凝土跑道。

　　學習機型：阿若拉SA60L 固定翼飛機。

　　學費：16萬元左右。

　　考試：飛行實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩部分組成。

　　學員：年薪20萬元至30萬元的中高收入白領以及汽車越野愛好者是學員中的‘主流人群’。

　　私人飛機：目前一架小飛機的價格在20萬元到40萬元，相當于一輛中等汽車的價格，不少家庭都能買得起。

　　首個飛行基地建在沙坡頭

　　與汽車駕駛培訓不同的是，飛機駕駛培訓不僅要有空曠的場地，更要有良好的空域環境。按照這個條件，寧夏翼揚航空俱樂部在沙坡頭北區建成了目前國內首個沙漠起降場。這個沙漠機場，主跑道是長500米、寬23米的水泥混凝土跑道。

　　有了固定的培訓場地，那么飛行培訓所有的座駕是什么樣的飛機呢。該俱樂部的負責人馬斌介紹，現在私人飛機駕照培訓主要使用的機型是易于操縱的阿若拉SA60L固定翼飛機。在沙坡頭景區，記者也邂逅了“阿若拉”。與民航飛機的“大塊頭”相比，“阿若拉”看上去小巧精致，重量只有340kg，兩三個小伙子就能拉著它移動。它的座艙蓋是全透明式的，只有兩個座位。“喝飽”普通汽車用的97號汽油，航程能達到1200公里。

　　想拿飛機駕照沒那么難

　　在許多人的想象中，私人飛機駕照的門檻很高。馬斌介紹：“其實，考私人飛機駕照沒那么難。依據我國最新頒布的民航法規，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，即可取得私人飛機駕照。整個培訓時間大概3個月。”針對不少人擔心身體條件不適應考飛行駕照，馬斌打了個比方，如果你拿到了機動車駕照，說明你基本具備了飛機駕照的身體條件。

　　最難的是克服心理關

　　2008年，馬斌拿到了私人飛機駕照。他介紹，在寧夏飛行圈內，目前拿到“私照”的人不超過5個。飛行對于理論性、技術性和綜合性要求很高，學員不僅要學習與飛行相關的地理、氣象、機械等理論基礎，還要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練。之后才能報名參加國家“私人駕駛員執照”理論考試和飛行技能實踐考試，理論考試滿分為100分，80分合格。

　　飛行實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規章的要求，就可申請民航總局頒發“私用駕駛員執照”。取得駕照后，每年要有超過20小時的恢復性訓練才能保證飛行員的駕駛水平。

　　在馬斌看來，學習飛行最難的還是心理關。能否拿到飛行駕照，要看首次飛行的6小時是否順利。有的學員容易緊張，前期的飛行動作無法完成，就會為接下來的飛行造成安全隱患。“如果學員6小時內飛行難以完成，我們會讓其退出機制，結束對方的培訓。”

　　學習培訓的不都是土豪

　　從去年開始進行飛行培訓后，出乎馬斌的意料，沒想到想拿到私人飛機駕照的人還真不少。“很多人前來報名，我們的培訓班都排到今年10月了。報名的學員全以外地為主，寧夏籍學員只占15%。”馬斌說。

　　馬斌還告訴記者：“學習‘私照’的人并非大家想象的都是有錢的土豪，年薪20萬元至30萬元的中高收入白領以及汽車越野愛好者是學員中的‘主流人群’。學費在16萬元左右，這些人基本都能承受。”

　　在馬斌看來，寧夏雖深居內陸，但地理位置優越，陸地交通十分便利，尤其是上空航路相對較少，飛行條件極佳，醞釀著巨大的飛行培訓市場。

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