無人機又被譽為“空中機器人”。隨著技術的不斷進步，無人機在民用領域的應用也日益廣泛，物流快遞、餐飲送餐、保險查勘等新領域的嘗試應用紛紛出現。記者昨悉，《無人機空域管理規定》有望年內出臺，民用無人機駕駛員已經進入了更加專業化的持證上崗時代。

　　空管規定有望年內出臺

　　近年來，由于具有體積小、安全性高、使用方便等特點，民用無人機在農林作物藥物噴灑、電力線路巡視、地震災情評估、航拍航測、海陸資源勘探、物流、廣告等領域都迎來了廣泛應用，井噴式發展的民用無人機產業，呼喚更多的規范化管理。

　　中國航空器擁有者及駕駛員協會無人機管理辦公室主任柯玉寶，昨日接受楚天都市報記者采訪時透露，中國民航局目前正就《無人機空域使用管理規定》征求意見，年內有望出臺。該規定主要針對民用無人機，將包括無人機飛行計劃如何申報，以及在哪些空域里可以飛行等。

　　用航模送戒指不需駕照

　　根據民航局的規定，重量小于等于7千克的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米范圍內的，無須證照管理，比如婚禮上用航模送枚戒指，或遙控模型飛機等。而在視距內運行的重量大于7千克的無人機、在隔離空域超視距運行的所有無人機都需納入行業管理。

　　記者了解到，2014年4月起，民航局將無人機駕駛員的資質管理授權給中國航空器擁有者及駕駛員協會(以下簡稱中國AOPA)。“中國AOPA相當于車管所，訓練機構相當于駕校。所有的駕駛員都在培訓機構里進行培訓，而理論考試、實踐考試由中國AOPA來具體負責，考核通過后由中國AOPA來頒發執照。”柯玉寶介紹說。目前，民用無人機培訓與汽車駕照培訓類似，但科目更多，地面理論訓練有8個項目，實踐飛行訓練也有8個項目。培訓結束后，中國AOPA會派人上門進行資格證考試，學員通過筆試、口試和實踐考試三個環節的考核，才能取得駕照，費用在4萬元至8萬元不等。

　　目前領駕照不到700人

　　柯玉寶稱，據初步估算，到2018年，我國民用無人機駕駛員的需求量將突破3萬人。目前，專業民用無人機駕駛員短缺已成制約民用無人機產業快速發展的一個因素�，F階段，大部分民用無人機駕駛員是從航模“飛手”轉過來的，普遍存在理論水平偏低、法律法規意識淡薄等問題，由于操控無人機不當，致使民航飛機避讓、延誤的情況時有發生，甚至還出現民用無人機撞擊建筑物，或傷及無辜百姓的事件。

　　據中國AOPA統計，截至目前，全國無人機訓練機構只有31家，領取無人機駕駛員執照的還不到700人。目前武漢僅有一家被民航總局授權的無人機培訓機構，首期學員21名。

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