飛行員是航空公司發(fā)展的“黃金資源”，是確保飛行安全最為關(guān)鍵的一環(huán)。近年來(lái)，海南航空在高速發(fā)展的同時(shí)，尤其注重對(duì)飛行員的培養(yǎng)，構(gòu)建了一個(gè)具有海南航空特色、十分完備的飛行員培養(yǎng)體系，傾力打造了一個(gè)王牌“飛行軍團(tuán)”。目前，海南航空有近2000名飛行員，為持續(xù)飛行安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　連續(xù)23年、逾500萬(wàn)飛行小時(shí)的安全運(yùn)行，民航局頒發(fā)的“飛行安全五星獎(jiǎng)”，德國(guó)權(quán)威飛行安全數(shù)據(jù)評(píng)估機(jī)構(gòu)JACDEC評(píng)出的“全球最安全航空公司”第5名，這正是海南航空“飛行軍團(tuán)”交出的一份成績(jī)單。

　　入門篇

　　層層選拔儲(chǔ)備優(yōu)秀飛行人才

　　海南航空是我國(guó)民航業(yè)的一匹“黑馬”，擁有以波音787、波音767、波音737系列和空客A330系列為主的年輕豪華機(jī)隊(duì)。為滿足公司快速發(fā)展的需要，海南航空會(huì)對(duì)各個(gè)級(jí)別飛行員需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，每年招入一定數(shù)量的飛行學(xué)員并對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)成訓(xùn)練，建立豐富的飛行員“儲(chǔ)備庫(kù)”。

　　不論是身心健康，還是對(duì)航空的基本理解，抑或是個(gè)人能力與素養(yǎng)，海南航空飛行員入門選拔標(biāo)準(zhǔn)涉及方方面面，非常嚴(yán)格。每一位進(jìn)入海南航空的飛行員必須過(guò)12道關(guān)口：現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名—資格審核—身體初檢—英語(yǔ)測(cè)試—心理測(cè)試(一平臺(tái))—綜合面試—空勤體檢—背景調(diào)查—心理測(cè)試(二平臺(tái))—資格復(fù)核—身體復(fù)檢—終審面試。

　　記者發(fā)現(xiàn)，2016年海南航空招收飛行員的學(xué)歷要求是：國(guó)家統(tǒng)招高校全日制大學(xué)本科(含)以上學(xué)歷(專升本、成人教育、網(wǎng)絡(luò)教育、自考等學(xué)歷除外)。“普通高校大學(xué)生畢業(yè)后轉(zhuǎn)學(xué)飛行的學(xué)員，對(duì)基礎(chǔ)理論和知識(shí)的掌握會(huì)更扎實(shí)，英語(yǔ)能力也會(huì)更強(qiáng)一些。為不斷提高飛行員隊(duì)伍的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，我們現(xiàn)在主要招收‘大改駕’學(xué)員。”海南航空副總裁蒲明表示。

　　提及英語(yǔ)能力，海南航空不但要求飛行學(xué)員的英語(yǔ)能力達(dá)到大學(xué)英語(yǔ)4級(jí)(425分以上)或同等英語(yǔ)水平，飛行部還會(huì)派出考官對(duì)應(yīng)聘者的英語(yǔ)實(shí)際應(yīng)用能力進(jìn)行測(cè)試。

　　眾所周知，心理健康是飛行事業(yè)成功的關(guān)鍵。早在幾年前，海南航空便與第四軍醫(yī)大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一套針對(duì)飛行員的心理測(cè)試程序，對(duì)全部應(yīng)聘者進(jìn)行心理健康評(píng)估。除電腦試卷外，海南航空還安排心理專家與應(yīng)聘者當(dāng)面交流，觀察應(yīng)聘者是否具備成為優(yōu)秀飛行員的“模仿、學(xué)習(xí)、反應(yīng)、協(xié)調(diào)和溝通”五大能力。

　　“通過(guò)層層選拔，我們選出了最優(yōu)秀的飛行苗子。”海南航空飛行部總經(jīng)理余超杰這樣告訴記者。

　　實(shí)際上，在成立伊始，海南航空就致力于打造一支王牌飛行隊(duì)伍。特別是自2010年起，伴隨著公司的快速發(fā)展，海南航空不斷擴(kuò)大飛行學(xué)員招聘規(guī)模。“2016年，我們將招收超過(guò)600名飛行學(xué)員，未來(lái)5年還將持續(xù)遞增。”蒲明表示。

　　據(jù)了解，目前海南航空擁有166架飛機(jī)、近2000名飛行員。其中，波音737的飛行員數(shù)量接近1400人，是亞洲地區(qū)最大的波音737飛行隊(duì)伍。到“十三五”末期，海南航空機(jī)隊(duì)規(guī)模和飛行員數(shù)量還將實(shí)現(xiàn)翻番式增長(zhǎng)。屆時(shí)，該公司將擁有320余架飛機(jī)、4000多名飛行員。

　　成長(zhǎng)篇

　　全方位培訓(xùn)拓寬國(guó)際視野

　　海南航空一貫以“良好的訓(xùn)練是保證安全的基礎(chǔ)”為宗旨，應(yīng)聘者過(guò)五關(guān)斬六將后，將接受海南航空全方位的培訓(xùn)。

　　對(duì)于海南航空來(lái)說(shuō)，堅(jiān)持飛行安全底線是每名海航人心中執(zhí)著的信念。“在海南航空，民航規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)是硬約束。”蒲明說(shuō)，“而要想讓民航規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)深入到每名飛行員的骨髓，首先需要飛行員具備堅(jiān)定的執(zhí)行力。”

　　正因如此，海南航空從飛行學(xué)員抓起，在飛行學(xué)習(xí)前和航校畢業(yè)后，每名飛行學(xué)員都必須參加3個(gè)月～6個(gè)月軍訓(xùn)，在部隊(duì)里接受嚴(yán)格的軍事化管理，為今后的飛行生涯打下良好基礎(chǔ)。

　　除了民航規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)外，海南航空還注重培養(yǎng)飛行學(xué)員過(guò)硬的飛行技術(shù)，以及飛行學(xué)員與海南航空的安全管理文化深度融合。

　　海南航空飛行標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練中心經(jīng)理閻波介紹，海南航空與各飛行院校積極協(xié)調(diào)，在學(xué)員初始培訓(xùn)中引入公司安全管理文化和訓(xùn)練理念;統(tǒng)一各航校的培訓(xùn)提綱，優(yōu)化院校的訓(xùn)練結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)訓(xùn)練機(jī)型的配置;指導(dǎo)飛行院校制訂具體培訓(xùn)計(jì)劃，明確訓(xùn)練目標(biāo)，量化學(xué)員在訓(xùn)練過(guò)程中的操縱次數(shù)，強(qiáng)化學(xué)員基本駕駛技能的訓(xùn)練;建立遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)學(xué)員的訓(xùn)練進(jìn)度、訓(xùn)練質(zhì)量等情況進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，并實(shí)行定期檢查制度，建立了有海航特色的院校管理模式。

　　與此同時(shí)，為了盡快滿足公司國(guó)際化發(fā)展的需要，海南航空在飛行培訓(xùn)等方面積極向國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)靠攏，注重國(guó)際化飛行人才的培養(yǎng)、飛行員國(guó)際化視野的拓寬以及多元文化的融合。

　　一方面，海南航空積極整合全球訓(xùn)練資源，在全球范圍內(nèi)廣泛尋求優(yōu)質(zhì)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，與其開(kāi)展合作，學(xué)習(xí)和借鑒其優(yōu)秀的訓(xùn)練管理理念。截至目前，海南航空除了與國(guó)內(nèi)知名高校合作外，還與美國(guó)飛安、USAG、澳大利亞STAA等國(guó)際飛行航校建立了良好的合作關(guān)系。同時(shí)，海南航空也已經(jīng)在海外擁有了自己的飛行航校，如澳大利亞AIAC、法國(guó)ESMA，并正在尋求建立新的海外訓(xùn)練基地。

　　另一方面，飛行學(xué)員從航校畢業(yè)進(jìn)入公司后，海南航空還會(huì)與波音、空客等飛機(jī)制造商開(kāi)展不定期的技術(shù)培訓(xùn)及交流，讓飛行員了解世界上最先進(jìn)的飛行理念。

　　無(wú)論是從訓(xùn)練政策的完善、培訓(xùn)組織的優(yōu)化，還是從訓(xùn)練質(zhì)量的提高上，海南航空的飛行員培訓(xùn)體系已形成閉環(huán)管理，一批批技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)優(yōu)良的飛行員飛向了全球。

　　成熟篇

　　嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)確保高品質(zhì)飛行

　　長(zhǎng)期以來(lái)，在行業(yè)內(nèi)有這樣一個(gè)共識(shí)：要成為一名合格飛行員非常難，而要成為一名合格的海南航空飛行員更是難上加難。在蒲明看來(lái)，海航的飛行員培訓(xùn)體系其實(shí)就是“標(biāo)準(zhǔn)高了一點(diǎn)點(diǎn)，要求嚴(yán)了一點(diǎn)點(diǎn)”。

　　按照國(guó)際慣例，培養(yǎng)一名合格的飛行員要經(jīng)過(guò)晝間簡(jiǎn)單氣象到復(fù)雜氣象飛行、夜間簡(jiǎn)單氣象到復(fù)雜氣象飛行等嚴(yán)格的培訓(xùn)，從而成為機(jī)長(zhǎng)，進(jìn)而再成為教員、民航局聘用的權(quán)威飛行檢查員。

　　多年來(lái)，海南航空一直注重飛行員隊(duì)伍建設(shè)，嚴(yán)把飛行員資質(zhì)關(guān)，特別是以飛行技術(shù)管理委員會(huì)為核心，以飛行標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練中心為執(zhí)行單位，對(duì)飛行隊(duì)伍進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)等級(jí)化、制度化管理。其中，副駕駛就被分為F1～F9共9個(gè)等級(jí)。

　　在飛行員技術(shù)轉(zhuǎn)升過(guò)程中，海南航空還開(kāi)創(chuàng)了一條多環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)升流程，并在各個(gè)環(huán)節(jié)都安排了理論考試、技術(shù)考核，在重要關(guān)口上還會(huì)進(jìn)行模擬機(jī)檢查，全面細(xì)致地考察其飛行能力。

　　在采訪過(guò)程中，余超杰說(shuō)：“海南航空飛行員培養(yǎng)有點(diǎn)像一條生產(chǎn)線，我們把各項(xiàng)訓(xùn)練和要求都標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，設(shè)置了很多時(shí)間和質(zhì)量的節(jié)點(diǎn)。在副駕駛升級(jí)為機(jī)長(zhǎng)的過(guò)程中，需要考26次試。根據(jù)個(gè)人情況不同，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)5年～6年。”

　　記者了解到，在海南航空，“質(zhì)量關(guān)”會(huì)貫穿飛行員的整個(gè)職業(yè)生涯。即便放了機(jī)長(zhǎng)，海南航空還會(huì)對(duì)其運(yùn)行要求和運(yùn)行品質(zhì)進(jìn)行多方位的監(jiān)控，如果認(rèn)為其存在技術(shù)缺陷，就會(huì)進(jìn)行“回爐再造”。因此，海南航空設(shè)有終身副駕駛一職，并不是每一名副駕駛都能成為機(jī)長(zhǎng)。

　　事實(shí)上，海南航空會(huì)提前一年對(duì)飛行員進(jìn)行分析，制定完備的放機(jī)長(zhǎng)規(guī)劃，由飛行部對(duì)每一名飛行員進(jìn)行記錄，制訂培訓(xùn)計(jì)劃，并細(xì)分到每個(gè)月來(lái)具體執(zhí)行，是非常精細(xì)化的管理。因此，近年來(lái)，海南航空新放的機(jī)長(zhǎng)都非常成功，沒(méi)有一個(gè)需要“技術(shù)回爐”，從而實(shí)現(xiàn)了飛行員向航線的有序輸送，保證了海南航空持續(xù)23年的飛行安全。

　　“在充足的飛行員資源保障下，海南航空為運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)豐富的波音737機(jī)型配備了4.5套機(jī)組;在遠(yuǎn)程飛機(jī)上，則按照民航局要求的最高人機(jī)比配備了10套機(jī)組，并一直保持著較高的運(yùn)行品質(zhì)。”蒲明說(shuō)。

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