春秋航空董事長 王正華

　　未來，中國航空一定是民營占主導(dǎo)。民營資本的進(jìn)入是必然，將來的競爭也會(huì)更激烈。

　　20世紀(jì)80年代，王正華懷揣1000多元下海經(jīng)商，先后創(chuàng)立了上海春秋旅行社和春秋航空。他被認(rèn)為是“中國低成本航空第一人”。

　　王正華認(rèn)為，低成本航空在中國必然會(huì)有一個(gè)快速發(fā)展。希望國家出臺(tái)政策支持廉航。民營資本進(jìn)入航空業(yè)也是必然，將來的競爭會(huì)更激烈。

　　短期內(nèi)不看好中國股市

　　新京報(bào)：當(dāng)年為何棄官從商?為什么選擇了旅游和航空業(yè)?

　　王正華：我在政府工作了二十年。脾氣比較直，不太會(huì)拐彎。這是離開機(jī)關(guān)的很重要的一個(gè)原因。覺得搞一個(gè)小公司可能比較適合自己。

　　剛開始時(shí)，辦過汽車修理廠，也做過貨運(yùn)、出租汽車。最后選擇旅游，是因?yàn)橥顿Y少。旅游做到1994年，已經(jīng)取得了國內(nèi)民營旅行社第一。這時(shí)就開始考慮未來的進(jìn)一步發(fā)展，與旅游關(guān)聯(lián)性較大的產(chǎn)業(yè)，就是航空。

　　1997年，我開始包飛機(jī)。2004年，中央打破了航空對民營資本的壟斷。我就開始辦航空。在中央決定打破壟斷之前，我差不多每三個(gè)月或半年就給民航局寫簡報(bào)。“機(jī)會(huì)往往是給有準(zhǔn)備的人的”，這句話是有道理的。第一年一共批準(zhǔn)了三家民營航空，春秋是其中之一。

　　新京報(bào)：如何看待今年的經(jīng)濟(jì)走勢?

　　王正華：中國的國民經(jīng)濟(jì)經(jīng)過了前些年的兩位數(shù)增長，應(yīng)該回到正常的個(gè)位數(shù)增長。李克強(qiáng)總理提了高標(biāo)準(zhǔn)，不低于7%。我認(rèn)為，能保持3%到5%，就算比較好。但是，這3%到5%需要保證有質(zhì)量。前些年，勞動(dòng)力很便宜，環(huán)境、資源犧牲很嚴(yán)重，是靠這些因素才保住了經(jīng)濟(jì)的增長速度。現(xiàn)在推崇的城鎮(zhèn)化，如果還是資源大量的耗費(fèi)，人口紅利實(shí)際上是越來越少了。所以我不認(rèn)為，國民經(jīng)濟(jì)一定要保持7%才是好的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)不僅僅是GDP。

　　新京報(bào)：經(jīng)濟(jì)好，航空會(huì)非常旺盛。經(jīng)濟(jì)差，航空業(yè)首當(dāng)其沖。你是否認(rèn)同?現(xiàn)在的航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r又反映出什么樣的宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境?

　　王正華：交通是經(jīng)濟(jì)的先行者。經(jīng)濟(jì)好的時(shí)候，航空需求旺盛，經(jīng)濟(jì)疲軟或下滑的時(shí)候，航空是最早反映出來的。

　　當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)，感覺有一定程度的疲軟，沒有前面幾年旺盛。我們現(xiàn)在處在經(jīng)濟(jì)下行的過程，對航空的影響比較明顯。客源不像2010年、2011年那么旺盛，成長性也較差。經(jīng)濟(jì)差，出差人員在減少，但旅行者的數(shù)量還是在增加的。總體而言，航空處在緩慢的發(fā)展中。

　　對于傳統(tǒng)的航空公司，兩艙(頭等艙、商務(wù)艙)賣不出去，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)也在降低。盡管如此，他們還是想盡量把每個(gè)座位都賣個(gè)好價(jià)格。但我是主張每個(gè)座位都賣出去。在都能賣出去的基礎(chǔ)上，再提高票價(jià)。想坐飛機(jī)的人很多，沒有坐過飛機(jī)的人也很多。所以只要你票價(jià)足夠低，會(huì)吸引更多的人來坐飛機(jī)。

　　新京報(bào)：從去年開始，春秋航空上市的消息一直都有。IPO停了一年了，我們?nèi)f事俱備，只等開閘?

　　王正華：基本如此。

　　新京報(bào)：但近幾年中國股市情況不是很好。如何看國內(nèi)股市前景?

　　王正華：我認(rèn)為公司經(jīng)營就是靠自己，所以，我并不是很想上市。但春秋航空有七成的股份是年輕人的，他們想上市。

　　我認(rèn)為，國內(nèi)的股市很浮躁。上市的人進(jìn)來就想圈錢。股民恨不得今天進(jìn)去明天出來就能賺錢，投機(jī)心理非常重。這不是一種投資行為，違背上市的既有原則。所以，中國的股市就顯得磕磕碰碰，很正常。因?yàn)樯鲜械娜瞬怀墒欤�股民也不成熟。對于中國的股市，短期�?nèi)，并不太看好。

　　低成本航空、民營航空勢不可擋

　　新京報(bào)：國外的低成本航空市場早已成熟，國內(nèi)的低成本航空前景如何?

　　王正華：我認(rèn)為，低成本航空在中國必然會(huì)有一個(gè)快速發(fā)展。希望國家出臺(tái)政策支持廉航。有人問我，你為什么推動(dòng)國家鼓勵(lì)支持廉航的政策，自己做做多好?但我認(rèn)為，企業(yè)在競爭之中求生存，才是正常、健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。所以我不怕別人來競爭，因?yàn)榱�航是勢不可擋的潮流�?/p>

　　新京報(bào)：可以透露春秋國旅和航空這幾年的收入情況嗎?

　　王正華：我們這些年，除了特別嚴(yán)重的金融危機(jī)以外，營收和利潤的增長在20%到30%。航空發(fā)展比旅游更快一些。

　　新京報(bào)：今年五六月份，民航局對民營航空再開閘。作為第一批進(jìn)駐民航業(yè)的民營企業(yè)家，對后來者有什么建議?

　　王正華：從全球航空企業(yè)的現(xiàn)狀看，民航更適合私有企業(yè)。未來，中國航空也一定是民營占主導(dǎo)。民營資本的進(jìn)入是必然，將來的競爭也會(huì)更激烈。

　　但是，需要把自己的市場定位、客戶群、優(yōu)勢想明白。中國傳統(tǒng)的航空業(yè)，對有錢有權(quán)的，所謂“高端”的顧客比較看重。整個(gè)行業(yè)處于這種浮躁之中，忘記了人民大眾才是主流的現(xiàn)實(shí)。

　　同題問答

　　已準(zhǔn)備去種樹

　　Q：如果你有500萬元的閑置資金，在2014年用于投資中國市場的話，你是優(yōu)先考慮投資樓市，還是優(yōu)先投資股市，為什么?

　　A：什么都不投，會(huì)選擇做公益。現(xiàn)在已經(jīng)做好準(zhǔn)備去種樹，地點(diǎn)選在毗鄰內(nèi)蒙古的康保縣。康保縣在壩上，海拔1600米，西北風(fēng)一吹，沙塵就全吹到北京了。去種樹可以改造自然，實(shí)現(xiàn)熱愛地球母親這一長長久久的愿望，也希望北京的空氣可以變得好一點(diǎn)。

　　Q：如果有一筆5億元的創(chuàng)業(yè)資金，在2014年的中國，你會(huì)優(yōu)先考慮進(jìn)入哪個(gè)行業(yè)?

　　A：航空還是挺好的。閱歷有限、能力有限，會(huì)專注于自己熟知的領(lǐng)域。

　　Q：如果明年有一次長假旅行的機(jī)會(huì)，你打算去哪里?

　　A：年輕時(shí)，想去莫斯科和列寧格勒。北極、北歐也想去看看，還有肯尼亞的動(dòng)物大遷徙。

　　低成本航空在中國必然會(huì)有一個(gè)快速發(fā)展。希望國家出臺(tái)政策支持廉航。我并不怕別人來競爭，因?yàn)榱�航是勢不可擋的潮流�?/p>

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