近日，韓國真航空總經理馬元在韓國首爾接受了人民網記者的專訪。馬元總經理主要介紹了韓國真航空的發展狀況以及往返中國的航班情況。以下是采訪實錄：

　　記者：馬元總經理，您好!感謝您接受人民日報人民網的采訪。首先請您向人民網的網友打個招呼。

　　總經理：大家好!我是真航空的總經理馬元。能夠通過網絡向人民網的網友們致意，深感榮幸。

　　記者：您作為真航空的總經理，引領真航空不斷前行，首先請您簡單介紹一下真航空。

　　總經理：真航空是大韓航空的全資子公司，成立于2008年，今年已經是第六年了。在開航的時候，我們堅持年輕、實用主義的理念，牛仔褲是我們的制服。乘務員都是身著牛仔褲和T恤衫為乘客提供服務�，F在我們開設了12個國際航線，1周有360個航班，乘客達6萬人。截至目前真航空運送乘客已經達到了960萬人次，預計到年底將突破千萬人次。真航空還被韓國國土海洋部選定為過去五年間準點率最高的航空公司，同時還被選定為安全運營領域最優秀的航空公司。我想真航空在安全、服務方面都是最優秀的航空公司。

　　記者：真航空在廉價航空時代里正式拉開帷幕，競爭持續深化的背景下，真航空承運的金浦-濟州航線市場份額一直能在眾多廉價航空公司中固守第一。我想了解一下真航空是不是有屬于自己的不同的市場與經營戰略。

　　總經理：在國內航線占據第一位，今年是第一次。國內金浦-濟州航線，并沒有做特別集中的努力。今年有了每天最多飛行40個班次的經驗。班次的增加也是市場份額提高的原因，此外，一家3口乘坐航班有折扣。通過這樣的優惠制度，吸引了很多乘客。針對企業客戶，我們正在實施企業優惠制度。有6千家企業加入我們的項目，并正在使用我們的航班。我們還針對濟州道的市民提供優惠。通過這些多樣的活動保證了我們市場占有率第一的地位。

　　記者：真航空出色地實施了多種很有魅力的差別化戰略。據悉，真航空在韓國國內的廉價航空公司中擁有往返韓國和中國的定期航線。都是哪些航線呢，采用了什么樣的戰略呢?

　　總經理：實際上韓中間的航線并不多�，F在運營的有上海-濟州，仁川-香港，仁川-澳門三條航線。這些航線現在都是每周7班或每周5班。11月底，全部線路都將是每天一班。往返中國的航線不能再增加了，因為韓中之間有航空協定，航線權不能增加，也不能分配更多的航線。由此看來，再增加航線有些困難。為了克服不能增加航線的影響，我們開設了很多包機航線。在沒有辦法開設定期航班的航線上，我們通過開設不定期的航線，與30個目的地運行了600個架次的航班。

　　記者：真的增加很多啊!

　　總經理：今后這些地方要是能夠開設定期的航班，獲得航行權和分配的航線就更好了。這之前雖然是不定期航班，我們也將為各位網友和中國游客能夠訪問韓國竭盡全力。

　　記者：好的。11月13日，真航空與江原道政府簽署了以襄陽國際機場為中心與中國的23個城市開設不定期航班的協議。根據協議，計劃與中國的哪個地區，哪些城市開通航線呢?此外，請介紹一下真航空以江原道襄陽國際機場為中心擴大往返中國不定期航班的理由。

　　總經理：做出開設襄陽往返中國包機航班的決定十分困難。江原道本身在中國并不是有名的旅游勝地。江原道的雪岳山、東海等地方都十分美麗。這是向中國游客宣傳江原道的機會，如果能夠與中國的多個城市開設航線這有利于培育江原道的旅游產業。從多個層面考慮，雖然有很多困難，但是開通襄陽往返中國的包機對雙方各方面都有好處，所以最終做出了開設航線的決定。計劃從明年的4月份開始，每天2個路線，在一年內開設與中國23個城市的航線。我想中國的市民將有更多訪問韓國和江原道的機會。

　　記者：期待著更多的中國朋友能夠通過真航空開設的襄陽往返中國的航線，到訪濟州島和首爾以及觀光勝地江原道。

　　總經理：我也希望如此。

　　記者：提到真航空就不能不提別致的牛仔褲制服。牛仔褲里真航空的哲學是什么呢?

　　總經理：好像除了我們沒有別的地方再把牛仔褲用作制服�；蛟S，您在別的地方看到過嗎?

　　記者：沒有，我也沒有看到過。

　　總經理：牛仔褲基本的感受是便利、舒服，實用主義做法。真航空的“ ”(韓語)也有牛仔褲的意思，在韓語中也有“真實”的意思。我們并不僅僅是努力做真摯的航空公司，還為了符合實用、舒服的形象，所以選擇了用牛仔褲做制服。

　　記者：在中國廉價航空還不活躍，很多消費者并不能區分開一般航空公司與廉價航空公司的差異。此外，由于對安全多多少少的擔心，存在著不選擇廉價航空的傾向。對此，真航空做了哪些努力?有哪些優勢呢?

　　總經理：廉價航空公司的概念是減少費用，以較低運輸費用為消費者提供服務。費用減少，如果也包括減少檢修、降低航運乘務員的素質等，確實很難讓乘客放心搭乘。但是，我們的安全標準與世界上任何航空公司相比都不遜色。檢修是100%地委托給大韓航空，這也就意味著高昂的檢修費用。檢修或者航運的標準比任何一家廉價航空都要高，所以可以確保航運的安全。就是因為我們如此努力，在過去的5年間我們做到的了無事故運營，我想應該授予我們一個安全運營最優秀航空公司獎。

　　記者：從您的話里可以看出中國消費者可以放心地搭乘真航空的航班了。我比較好奇的是廉價航空的價格比一般的航空公司的航班要便宜多少?能否為我們介紹一下真航空的價格與大型航空公司相比達到什么樣的水平?

　　總經理：我想價格是由市場來決定的。真航空的費用一般情況下設定為大型航空公司的80%~85%。這個定價在大部分淡季情況下并沒有意義。淡季下滑到50%以下，到70%的情況也有。旺季的時候就回到原來的標準。由于淡季持續時間較長，對于價格的標準是多少我們也不是十分清楚。只是廉價航空間的競爭十分激烈，與他們相比，應該設定一個競爭價格。與大型航空公司競爭十分困難，并且也不是我們的競爭對象，雖然設定了一個標準，但是價格是否能夠持續下去，我們現在也不十分清楚。

　　記者：感謝您的詳細介紹。最后請您向人民網的網友和搭乘真航空航班的中國游客講幾句話。

　　總經理：各位人民網的網友，我是真航空的總經理馬元。十分高興再次通過網絡表達對大家的問候。真航空是韓國代表性的廉價航空公司。雖然現在只開設了3條往返中國的航線，但很快就會開通更多往返中國的航線。希望屆時能夠搭乘我們真航空的航班，我們必將為你們提供優質、安全的旅行服務。非常高興通過網絡與大家相見，謝謝。

　　記者：再次感謝你接受人民網的采訪，祝愿真航空生意興隆，事業興旺。謝謝。

　　總經理：謝謝!

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