“新舟飛機的問題是成長中的煩惱，我們會更嚴格要求自己，也希望公眾對于國產民用飛機的發展給予理解和支持。”全國人大代表、中航飛機公司總經理唐軍3日在北京表示。

　　2月25日下午，奧凱航空公司一架天津飛往沈陽的航班因起落架故障無法降落，這架載客30余人的航班在空中盤旋近3小時后平安降落。此前的2月4日，幸福航空公司一架新舟60飛機在鄭州新鄭國際機場落地滑跑過程中，飛機前起落架自動收起，導致機頭觸地，所幸機組人員和旅客安全。

　　針對上述事件，新舟60飛機的制造商西飛公司相關負責人2月27日表示，決定盡快向適航當局報告，建議暫時部分停飛有關新舟60客機。28日，中國民用航空局要求15架新舟60飛機停場檢查。

　　“目前15架停飛飛機中，中國國內有9架，涉及中國幸福和奧凱兩家航空公司，國外有6架，涉及老撾、菲律賓、津巴布韋和玻利維亞的四家航空公司。”作為西飛公司母公司的總經理，唐軍3日接受中新社記者專訪時回應。

　　唐軍稱，目前新舟60飛機在16個國家有90架飛機在運營，之所以選擇這15架停飛，主要是根據故障會商，最終確認新舟60飛機中，飛行6400小時以上或起降6400次以上的飛機，最有可能出現安全可靠度下降的情況。

　　針對外界關注的故障原因，唐軍表示，根據目前事故調查的進程，故障基本原因已經查明為起落架的指示系統問題。“2月25日的故障就是因為飛機起落架放到位后，駕駛艙的指示系統沒有顯示，造成飛行員無法確認降落安全性而持續盤旋。”

　　唐軍稱，因為故障原因已較為清晰，根據目前的調查進展，西飛公司會爭取在3月10日前讓國內停飛的6架飛機全部排除故障恢復運營。此外，起落架指示系統系是國內廠家自主制造，目前已要求制造商在技術層面排查改進。

　　唐軍介紹，目前新舟60飛機累計有210架訂單，2月份的故障事件尚未對新舟飛機的訂單造成明顯影響。

　　對于事件直接引發的輿論關于中國國產飛機可靠性的爭議，唐軍稱，扶持國產民用飛機是中國國家層面的戰略選擇，“在中國民機產業發展的初期，新舟飛機目前也還處于成長期，我們會嚴格檢查自身，提高技術水平和安全保障，也希望公眾能夠以包容心態給予我們理解和支持。”

　　“不看廣告，看療效。”唐軍說，國產民用飛機一定會以質量換取信任。(

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