霍尼韋爾公務(wù)與通用航空售后銷售副總裁麥克·比茲利

　　霍尼韋爾公務(wù)與通用航空售后銷售副總裁麥克·比茲利：“中國客戶希望在飛行中連接網(wǎng)絡(luò)”。

　　空中無線網(wǎng)絡(luò)連接對(duì)于航空業(yè)的當(dāng)前和未來都是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于中國市場也顯得尤為重要。中國市場的客戶有一個(gè)很重要的期望——希望在飛行途中連接到網(wǎng)絡(luò)。

　　“空中無線網(wǎng)絡(luò)連接對(duì)于航空業(yè)的當(dāng)前和未來都是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于中國市場也顯得尤為重要。”

　　比茲利：所有在亞洲公務(wù)機(jī)展現(xiàn)場的巴航飛機(jī)都安裝了我們的系統(tǒng)。采訪結(jié)束以后，我想帶你再看一下Ovation Select機(jī)艙管理系統(tǒng)。

　　網(wǎng)易航空：非常感謝，這是我的榮幸。在本屆航展上，除了Ovation Select，霍尼韋爾還帶來哪些全新的科技?

　　比茲利：首先，霍尼韋爾聞名于飛行安全以及最前沿的飛機(jī)技術(shù)。本屆ABACE期間，除展示Ovation Select這樣的硬件設(shè)備外，還有一項(xiàng)值得注意的科技——空中無線網(wǎng)絡(luò)連接。空中無線網(wǎng)絡(luò)連接對(duì)于航空業(yè)的當(dāng)前和未來都是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于中國市場也顯得尤為重要。

　　我們發(fā)現(xiàn)中國市場的客戶有一個(gè)很重要的期望——希望在飛行途中連接到網(wǎng)絡(luò)。我們擁有一系列的衛(wèi)星通訊技術(shù)以滿足不同客戶的需求。目前，我們正與國際海事衛(wèi)星組織合作，提供GX Aviation空中網(wǎng)絡(luò)連接解決方案，該解決方案將以Ka波段提供真正覆蓋全球的高速網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。針對(duì)有公務(wù)航空領(lǐng)域領(lǐng)域，，霍尼韋爾與海事衛(wèi)星組織的合作是獨(dú)家的，霍尼韋爾將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售GX Aviation相關(guān)機(jī)載硬件設(shè)備。

　　網(wǎng)易航空：擁有KA帶寬的GX Aviation，能為公務(wù)機(jī)的用戶提供什么樣的服務(wù)?能不能無縫、實(shí)時(shí)地，包括在大洋的上空，連接因特網(wǎng)、聯(lián)系重要的商務(wù)工作，比如說傳真、視頻等等。

　　比茲利：目前空中WIFI帶寬速度是300—400KB/s，而GX Aviation可以提供高達(dá)達(dá)到50M/s。通過帶寬的提升，保證了數(shù)據(jù)的載入和輸出，從而為飛行過程中飛行數(shù)據(jù)的傳輸、機(jī)艙娛樂系統(tǒng)的使用以及飛機(jī)間的溝通提供了保障。

　　“霍尼韋爾的綜合視景系統(tǒng)(CVS)系統(tǒng)是其根據(jù)載有8億小時(shí)飛行記錄的數(shù)據(jù)庫構(gòu)建而成的，能夠逼真地顯示數(shù)字三維地形和地面障礙物圖像。”

　　網(wǎng)易航空：我了解到現(xiàn)在很多公務(wù)機(jī)都開始采用了綜合視景系統(tǒng)CVS，能不能夠介紹一下霍尼韋爾在CVS方面的科技?

　　比茲利：霍尼韋爾提供業(yè)內(nèi)最為先進(jìn)的駕駛艙技術(shù)Primus Epic，該技術(shù)能夠能夠兼容下一代技術(shù)，例如SmartView綜合視景系統(tǒng)。該系統(tǒng)以獲得專利的增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)(EGPWS)地形數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，為飛行員提供精準(zhǔn)的座艙外虛擬3D實(shí)景，避免飛行員受到諸如大霧、惡劣天氣及夜間飛行等視覺障礙的影響，顯著提高公務(wù)飛行安全性及舒適性。

　　目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于灣流450、550、650以及達(dá)索獵鷹系列機(jī)型上。

　　此外，我們現(xiàn)在也在做另外一件事情，就是希望通過這個(gè)系統(tǒng)為更多的老飛機(jī)進(jìn)行更新?lián)Q代，進(jìn)一步提升公務(wù)機(jī)的飛行安全。

　　網(wǎng)易航空：在綜合視景整合了以前的設(shè)備以后，飛機(jī)有哪些方面的增強(qiáng)?

　　比茲利：霍尼韋爾的綜合視景系統(tǒng)(CVS)系統(tǒng)是其根據(jù)載有8億小時(shí)飛行記錄的數(shù)據(jù)庫構(gòu)建而成的，能夠逼真地顯示數(shù)字三維地形和地面障礙物圖像。同時(shí)，飛機(jī)機(jī)鼻上紅外攝像機(jī)提供的實(shí)時(shí)增強(qiáng)型影像疊加在由綜合視景系統(tǒng)提供的數(shù)字地形圖之上，飛行員便可得到完整的飛行環(huán)境圖像，在惡劣的天氣下也能清楚地看到跑道指示燈、跑道交通和其他地面情況，了解機(jī)艙外的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。

　　在配備CVS的機(jī)艙內(nèi)，屏幕顯示出三維立體的晴朗天氣圖像。當(dāng)飛行員因惡劣天氣而從機(jī)艙窗口無法用裸眼看到降落跑道時(shí)，其清晰圖像已被完整顯示在屏幕上了。同時(shí)，在跑道指示燈被裸眼識(shí)別之前，飛行員已經(jīng)可從紅外顯示屏上看到跑道位置和飛機(jī)的相對(duì)位置，從而成功實(shí)施安全降落。該技術(shù)能提升飛行員的環(huán)境識(shí)別能力，減輕其工作負(fù)擔(dān)。

　　“金鹿公務(wù)旗下的灣流G550公務(wù)機(jī)配備有霍尼韋爾Primus Epic航電設(shè)備套件的灣流PlaneView駕駛艙，以及RNP系統(tǒng)的相關(guān)導(dǎo)航數(shù)據(jù)幫助，使其滿足了林芝機(jī)場的強(qiáng)制性RNP-AR(RNP運(yùn)行批準(zhǔn))程序要求。”

　　網(wǎng)易航空：關(guān)于老機(jī)型的更新?lián)Q代，霍尼韋爾是不是已經(jīng)跟一些公司著手開展了，比如說龐巴迪?

　　比茲利：2017年、2018年以后，陰極射線管CRT會(huì)被慢慢淘汰。CRT存儲(chǔ)能力，沒有辦法進(jìn)行最新的更新。所以現(xiàn)在新機(jī)艙內(nèi)全部采用LCD顯示。這是一個(gè)逐漸更新、升級(jí)的過程，非常值得期待。LCD可以顯現(xiàn)地圖、顯現(xiàn)數(shù)據(jù)的圖像，相比與以前的飛行，省去了很多紙質(zhì)的物品。

　　我們現(xiàn)在也在進(jìn)行新產(chǎn)品SmartView的研發(fā)，希望能在LCD上進(jìn)行運(yùn)用。同時(shí)，我們也希望運(yùn)營商能夠知悉霍尼韋爾會(huì)有持續(xù)的技術(shù)更新，使得他們的投資變得更有價(jià)值。

　　網(wǎng)易航空：我聽說現(xiàn)在霍尼韋爾有飛機(jī)防撞技術(shù)的應(yīng)用，就是飛機(jī)降落時(shí)的防撞，在公務(wù)機(jī)方面有沒有這樣的技術(shù)來投入應(yīng)用?

　　比茲利：不止是運(yùn)輸?shù)拿窈降目蜋C(jī)，也包括了公務(wù)機(jī)，絕大部分的飛機(jī)都安裝了霍尼韋爾的增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)EGPWS。EGPWS通過簡單的軟件升級(jí)，在現(xiàn)有的設(shè)備上加裝SmartRunway和SmartLanding來實(shí)現(xiàn)。SmartRunway技術(shù)是針對(duì)于地面階段的技術(shù)，在增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)里面有一個(gè)具體的地形圖。通過這個(gè)地形圖可以了解到應(yīng)該在哪一條跑道上進(jìn)行滑行的具體信息，非常準(zhǔn)確。SmartLanding結(jié)合了剛才講的近地警告系統(tǒng)和飛機(jī)管理系統(tǒng)，包括這兩個(gè)系統(tǒng)里面的部分地形數(shù)據(jù)庫，使飛機(jī)可以更好、更安全地著陸在正確的跑道位置上。對(duì)于絕大部分飛機(jī)來講，這是一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)的更新?lián)Q代。

　　我們在命名的過程中曾經(jīng)有過幾個(gè)階段，以前叫RAAS，后來換成SmartRunway，大同小異。

　　網(wǎng)易航空：我還想了解一下RNP技術(shù)。中國有很多高高原的地區(qū)，公務(wù)機(jī)起降必須考慮到這些因素，RNP作為按需導(dǎo)航技術(shù)就是必不可少的，這方面情況是怎么樣的呢?

　　比茲利：剛剛講到的增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)，SmartRunway和SmartLanding都幫助我們在這樣的條件下更好地進(jìn)行起降。去年我們在全國一個(gè)最挑戰(zhàn)的機(jī)場——林芝機(jī)場有一個(gè)測試，金鹿公務(wù)旗下的灣流G550公務(wù)機(jī)配備有霍尼韋爾Primus Epic航電設(shè)備套件的灣流PlaneView駕駛艙，以及RNP系統(tǒng)的相關(guān)導(dǎo)航數(shù)據(jù)幫助，使其滿足了林芝機(jī)場的強(qiáng)制性RNP-AR(RNP運(yùn)行批準(zhǔn))程序要求。

　　因?yàn)榫邆淞薘NP-AR能力，灣流G550公務(wù)機(jī)能夠在復(fù)雜地形和惡劣的天氣下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的進(jìn)近和起飛操作，幫助縮短飛機(jī)在地面的等待時(shí)間，提升運(yùn)營效率的同時(shí)，減少飛機(jī)油耗、尾氣排放和和噪音污染。

　　“大型的飛機(jī)制造商，通常都會(huì)選擇諸多供應(yīng)商，從而通過分散投資來減低風(fēng)險(xiǎn)。比如說灣流，在最新的這幾個(gè)機(jī)型上，都采用了我們的航電系統(tǒng)。但是在灣流280上，雖然沒有我們的航電系統(tǒng)，但是有我們的引擎。”

　　網(wǎng)易航空：是不是可以說現(xiàn)在大多數(shù)比較經(jīng)典的公務(wù)機(jī)，比如說灣流G650之類的飛機(jī)，在很多方面上都用了霍尼韋爾的科技，比如說Ovation Select、CVS，這些技術(shù)是不是都已經(jīng)運(yùn)用了，幾乎滲透了公務(wù)機(jī)的方方面面?

　　比茲利：行業(yè)里面大型的飛機(jī)制造商，通常都會(huì)選擇諸多供應(yīng)商，從而通過分散投資來減低風(fēng)險(xiǎn)。比如說灣流，在最新的這幾個(gè)機(jī)型上，都采用了我們的航電系統(tǒng)。但是在灣流280上，雖然沒有我們的航電系統(tǒng)，但是有我們的引擎。達(dá)索也是通過類似的方式在運(yùn)營。

　　我們非常高興我們今天所處的這樣一個(gè)位置、所處的競爭的環(huán)境，不管從現(xiàn)在還是未來來講，不管從航電還是從機(jī)械來講，我們的優(yōu)勢還是非常穩(wěn)定的。

　　網(wǎng)易航空：能否介紹一下霍尼韋爾在公務(wù)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的一些應(yīng)用?

　　比茲利：霍尼韋爾的引擎叫HTF，后面跟一個(gè)數(shù)字表示推力的大小，比如說挑戰(zhàn)者350上面，我們引擎的數(shù)字是7350，HTF7350，表示發(fā)動(dòng)機(jī)的推力達(dá)到7350磅的推力，這個(gè)引擎非常成功，非常穩(wěn)定，所以在行業(yè)里面美譽(yù)度非常高。

　　在所有相關(guān)的更新?lián)Q代和維護(hù)、維修方面，我們都有一系列的體系和取證的保證。目前在中國我們有九個(gè)授權(quán)的服務(wù)中心服務(wù)我們的客戶，而且隨著市場的發(fā)展，這個(gè)數(shù)字會(huì)繼續(xù)增加。

　　“霍尼韋爾跟中航工業(yè)有很多長期的合作，包括剛才講的AC311，裝配有我們的LTS101，該機(jī)型已經(jīng)完成了認(rèn)證，現(xiàn)在運(yùn)營的非常好。哈飛的運(yùn)12F上面也有我們整套的航電系統(tǒng)。還有現(xiàn)在巴航在哈爾濱制造的萊格塞650上面有我們整套的航電，包括Ovation Select都有。”

　　網(wǎng)易航空：霍尼韋爾在制造這方面，包括航電和發(fā)動(dòng)機(jī)方面，有沒有同中國的一些廠商進(jìn)行合作?

　　比茲利：其實(shí)我們在中國有很多很具體的合作，我們跟中航工業(yè)有很多長期的合作，包括剛才講的AC311，裝配有我們的LTS101發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型已經(jīng)完成了認(rèn)證，現(xiàn)在運(yùn)營的非常好。哈飛的運(yùn)12F上面也有我們整套的航電系統(tǒng)。還有現(xiàn)在巴航在哈爾濱制造的萊格塞650上面有我們整套的航電，包括Ovation Select都有。這些完完全全都是霍尼韋爾的技術(shù)。

　　網(wǎng)易航空：霍尼韋爾發(fā)布直升機(jī)的市場預(yù)測和公務(wù)機(jī)的市場預(yù)測，大中華地區(qū)會(huì)有一個(gè)比較高的成長，預(yù)測數(shù)字有沒有考慮到相對(duì)來說比較不利的因素?尤其在公務(wù)機(jī)這一塊，傳聞今年中國就要開征奢侈品稅，可能會(huì)給公務(wù)機(jī)的購買用戶、運(yùn)營用戶帶來一些額外的負(fù)擔(dān)，霍尼韋爾是否考慮到這些不利因素?

　　比茲利：霍尼韋爾全球其實(shí)有一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)，專門做這兩個(gè)專業(yè)的報(bào)告。他們非常仔細(xì)、也非常認(rèn)真地去研究全世界各個(gè)地方發(fā)生的新興事物，然后做出一些新的判斷。

　　霍尼韋爾前兩天做直升機(jī)的報(bào)告的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)專家全部都來到了中國，來到了ABACE。他們看到很多新的風(fēng)向標(biāo)，他們?nèi)ハ�化、去學(xué)習(xí)這些新的內(nèi)容，當(dāng)然比在鳳凰城的報(bào)告室里面做報(bào)告強(qiáng)得多。

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