中國國務院總理李克強5日在作政府工作報告時表示，2014年我國在重大科研項目取得新突破，自主研制的支線客機飛上藍天。作為自主研發國產飛機的龍頭企業負責人、陜西省全國人大代表、中航飛機股份有限公司總經理唐軍表示，這個成果來之不易，同時感到肩上責任也更重了。他還透露，擁有自主知識產權的新一代支線飛機新舟700正在加緊研制，預計將在2017年實現首飛，進一步推進我國國產民用飛機事業發展。

　　支線飛機通常為100座以下的小型客機，用于大城市與中小城市之間的旅客運輸，在歐美國家廣泛應用。新舟700是擁有我國自主知識產權的新一代渦槳支線飛機，擁有飛行速度快、燃油消耗低、并適用我國90%以上機場的特點。

　　“(新舟700)它是一個渦槳支線飛機，一般遠距離都用渦扇，即噴氣式飛機，因為它快，渦槳慢，但是(新舟700)是屬于渦槳飛機中的高速，巡航速度可以達到600公里以上。它的油耗低，運營成本就低。還有一點重要的是，在我們國家，有的機場海拔高，有的機場氣溫高，還有些機場氣候寒冷，它(新舟700)的機場適應性很強。”

　　唐軍介紹說，新舟700飛機在研發設計時，就吸收了很多航空公司的需求，從而改進了設計，更適合用戶的需要。唐軍認為，客戶的體驗才是決定產品成敗的關鍵，新舟700新型支線飛機的市場前景會很好。

　　“最終的用戶是旅客，旅客之前是航空公司，我們通過航空公司了解旅客需求。首先要把需求和目標定準，只有定位準、把客戶的真實感受融入到設計理念、融入到制造、試驗、服務的各個環節，產品才會有市場。”

　　在今年的政府工作報告中，李克強總理還提到將繼續加快實施“走出去”戰略，推動我國自主研制的飛機走向世界。在國際合作上，目前我國研制的民用飛機多用于東南亞、非洲等地區的航空線路，由于沒有獲得美國和歐洲的試航證，無法進入這些市場。為了能更好得參與國際競爭，在新舟700設計之初，中航飛機股份有限公司就計劃取得美國和歐洲的試航證，為走進歐美和全球市場鋪路。

　　在2014年底舉辦的的珠海航展上，中航飛機股份有限公司與相關方簽署了新舟700先鋒用戶、金融合作、戰略合作等一系列協議，意味著該項目研制工作已經進入全面提速階段。在不久的將來，新舟700將與C919、ARJ21等民用飛機一起，不斷推動我國從航空大國向航空強國的轉變。

　　唐軍說，只有我國國產飛機壯大發展，大量應用于各航線時，中國才能真正成為一個航空強國。

　　“我們什么時候強，第一，從用量上你是很龐大。第二，你的飛機不是都用別人的飛機，大量使用的是自己的飛機，自主的產品。我覺得符合這兩個標準，才可以稱我們國家是一個航空強國。”

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