唐長紅在小組討論會上認(rèn)真做筆記。(吳丹/攝)

　　中國通航市場才剛剛起步，對于這一點(diǎn)，是毋庸置疑的。那么，如何讓中國的通用航空產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步快走起來?今年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、中航工業(yè)副總工程師唐長紅在接受記者采訪時表示，這需要各方為通航發(fā)展創(chuàng)造一個良好的基礎(chǔ)環(huán)境。

　　“要想把通用航空發(fā)展好，首先就要有政策上的支持，比如低空開放。”唐長紅認(rèn)為，雖然近年來國務(wù)院出臺了一些有利于低空開放的政策，低空開放試點(diǎn)也為低空開放打開了突破口，但真正的開放還需要循序漸進(jìn)，建立完善的低空空域保障體系需要一個相對較長的時間。

　　當(dāng)然，中國的通航發(fā)展問題并非只要低空開放就能一蹴而就的，它涉及到安全環(huán)境、人員、技術(shù)、設(shè)施設(shè)備等諸多方面，缺一不可。“通航是一個大的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，就必須把相關(guān)地面保障設(shè)施、人員培訓(xùn)等整個鏈條都完善起來。”唐長紅說：“雖然這需要一個過程，但一旦把基礎(chǔ)環(huán)境創(chuàng)造好，通航發(fā)展的步伐將大大加快。”

　　唐長紅還特別談到了民機(jī)適航問題，他建議國家應(yīng)著力開展適航審定組織體系建設(shè)，強(qiáng)化適航資源的配置，加強(qiáng)適航審定技術(shù)研究和適航驗(yàn)證基礎(chǔ)建設(shè)，自主適航法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與配套技術(shù)體系建設(shè);以支線航空為突破口，加大支線航空扶持力度，進(jìn)而推進(jìn)國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高我國民機(jī)制造領(lǐng)域的國際地位與技術(shù)引領(lǐng)能力。

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