吳光輝(吳丹/攝)

　　自2010年國家出臺低空空域管理體制改革方案后，全國范圍內就掀起了一股“通航熱”。不少曾經對通用航空一無所知的民營資本家也把目光投向了通航產業，據統計，截至2014年11月，中國的239家通用企業中，民營企業達到80%以上。對于這種民營資本熱衷通航的現象，全國政協委員、中國商飛副總經理吳光輝表示，通航發展一定要吸收包括民間資本在內的多元的資本，民間資本的注入，將會有力地推動我國通航事業的發展。

　　吳光輝說，通航產業作為戰略性新興產業在我國剛剛起步，具有巨大的成長空間，眾多民營資本積極投入到通航產業，也正是看中了其更多的內在潛力。目前，有許多民營資本與地方政府合作修建通航機場、在全國修建通航飛機起降點，這其實是通航發展的一條非常好的路，應該予以鼓勵。

　　但吳光輝同時強調，在更多民營資本涌入通航產業的同時，一定要了解通航產業具有高投入、高科技、高風險的特點，民營資本涌入時應避免盲目性和投機心理。

　　對于目前我國私人飛行占通航產業的比重微乎其微的現狀，吳光輝認為，這是目前我國通航產業的基礎設施建設沒有跟上導致的。他建議還建議要重視通航的基礎設施建設，在機場設立專門的通用航空通道和FBO(為通用航空飛機提供、停場、檢修、加油、休息等服務的基地或服務商)。“以中國人目前的消費實力來說，很多人是買得起私人飛機的。那為什么不買?就是因為不方便。這就像高速公路的服務區一樣，有加油的、車輛維修的、提供休息的地方，基礎設施很完備。試想，如果高速公路上沒有服務區，還會有車走嗎?私人飛機也是一樣，要真正發展這個產業，就必須把相關的基礎設施建設搞好。”

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