繼在北京南站設(shè)立城市候機(jī)樓并推出空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)后，4月28日，天津濱海國際機(jī)場(以下簡稱：天津機(jī)場)北京營銷中心在北京首都國際機(jī)場正式揭牌成立，天津機(jī)場咨詢服務(wù)柜臺在首都機(jī)場T3航站樓出發(fā)大廳同步掛牌啟用。為廣大旅客、航空公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力于將天津機(jī)場打造成為進(jìn)出首都北京的第二空中通道，助推京津機(jī)場協(xié)同發(fā)展，都將成為天津機(jī)場年內(nèi)的工作重點。

　　在京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”戰(zhàn)略、天津自貿(mào)區(qū)建設(shè)、天津濱海新區(qū)開發(fā)開放、 國家自主創(chuàng)新示范區(qū)等國家發(fā)展戰(zhàn)略疊加影響之下，天津機(jī)場迎來了建設(shè)發(fā)展的黃金期。作為國內(nèi)唯一一家位于自貿(mào)區(qū)核心片區(qū)內(nèi)的機(jī)場，天津機(jī)場將如何把握歷史機(jī)遇，加快自身發(fā)展也將備受矚目。近日，新金融觀察記者就此對首都機(jī)場集團(tuán)公司副總經(jīng)理、天津濱海國際機(jī)場總經(jīng)理閻欣進(jìn)行了專訪。

　　成立北京營銷中心 著力打造進(jìn)出北京的第二空中通道

　　據(jù)悉，從北京前往天津機(jī)場乘機(jī)的旅客可以在天津機(jī)場北京營銷中心柜臺進(jìn)行實時航班查詢、機(jī)票預(yù)訂、中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品預(yù)訂、現(xiàn)場購票、機(jī)票變更、航空保險、預(yù)辦登機(jī)等手續(xù)，即時了解天津機(jī)場各類信息及宣傳服務(wù)，掌握天津航空市場動態(tài)。

　　新金融：近年來京津兩地互聯(lián)互通、京津冀三地協(xié)同發(fā)展一直備受關(guān)注。天津機(jī)場選擇在北京首都機(jī)場設(shè)立營銷中心的初衷何在，有著怎樣的重要意義?

　　閻欣：北京營銷中心的成立可以說是我們的一項重要戰(zhàn)略舉措。對于京津冀民航的協(xié)同發(fā)展、京津兩地的協(xié)同和錯位發(fā)展意義重大。一直以來，北京地區(qū)的航空需求是很旺盛的，但首都機(jī)場現(xiàn)有的資源已趨于飽和，不能滿足和承接新增的需求。京津兩地本身距離很近，同城效應(yīng)明顯，在協(xié)同發(fā)展的時候，天津機(jī)場要為首都機(jī)場分流、分憂，我們認(rèn)為這是一種責(zé)任。在北京設(shè)立營銷中心，協(xié)調(diào)完善天津機(jī)場與北京市的地面交通，在首都機(jī)場及北京市區(qū)全面宣傳推介天津機(jī)場，加強(qiáng)與民航內(nèi)外各方面的溝通聯(lián)系，具有很重要的意義。其實，說是營銷中心，更是服務(wù)中心，我們認(rèn)為，市場在哪里，我們的工作就要做到哪里，我們的營銷和服務(wù)就要延伸到哪里。

　　新金融：那么，北京營銷中心將承擔(dān)哪些職能?成立以后，在拓展市場方面，天津機(jī)場將展開哪些重點工作?

　　閻欣：北京營銷中心既體現(xiàn)了我們整體的戰(zhàn)略思考，又有實實在在的具體工作和行動。從大的方面來說，北京營銷中心的重要職能體現(xiàn)在四個方面：

　　第一，我們之所以在首都機(jī)場T3航站樓設(shè)服務(wù)柜臺，就是希望在首都機(jī)場的旅客可以同時充分了解首都機(jī)場和天津機(jī)場的信息狀況，滿足他們來天津乘機(jī)的出行需求，做好跟首都機(jī)場協(xié)同、錯位發(fā)展所需的各方面的保障工作。

　　第二，北京營銷中心要宣傳推介天津機(jī)場的服務(wù)和產(chǎn)品。比如，我們已經(jīng)推出的“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品，來天津機(jī)場乘機(jī)的旅客可以報銷高鐵車票，目的是要打造天津機(jī)場成為進(jìn)出北京的第二空中通道。與此同時，北京營銷中心更要肩負(fù)起宣傳推介天津的責(zé)任，讓大家充分認(rèn)識到京津“兩市兩場”的同城效應(yīng)。

　　第三，為了更好地體現(xiàn)京津兩地航空的協(xié)同、互補(bǔ)、錯位發(fā)展，我們接下來很重要的一項工作就是優(yōu)化地面交通的便捷和通達(dá)性，進(jìn)一步豐富除空鐵聯(lián)運(yùn)之外的其他產(chǎn)品。比如，未來我們要解決兩地之間旅客行李的托運(yùn)問題。旅客攜帶大件行李坐高鐵再轉(zhuǎn)地鐵還是不夠方便，這樣會導(dǎo)致旅客選擇來天津乘機(jī)的意愿不足;另外，我們還考慮今后能夠為旅客提供“一票式”服務(wù)，讓旅客購買機(jī)票的同時，就可以完成高鐵車票費用報銷，而不用再憑登機(jī)牌和車票專門來到柜臺報銷;再有，就是要提升我們服務(wù)的覆蓋范圍。目前，空鐵聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)品還是點對點服務(wù)，比如現(xiàn)在在北京南站、首都機(jī)場有我們的服務(wù)點。未來，我們還希望營銷機(jī)構(gòu)可以覆蓋到更多的北京區(qū)域，既要有服務(wù)柜臺的網(wǎng)點，還要有營銷機(jī)構(gòu)，或是通過地面便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，把我們的營銷服務(wù)覆蓋網(wǎng)全面鋪開，真正把北京變成我們營銷服務(wù)的重中之重。

　　第四，我們也希望能夠借助營銷中心，將民航近期出臺的很多政策用足、用活、用好，加強(qiáng)與政府部門之間的聯(lián)系。

　　新金融：正如您所說，天津機(jī)場自從去年推出空鐵聯(lián)運(yùn)等服務(wù)產(chǎn)品以來，已吸引不少北京旅客來天津乘機(jī)。您能否介紹下這方面具體的情況?加上北京營銷中心的成立，未來預(yù)計在分流首都機(jī)場客流方面會有多大成效?

　　閻欣：我們“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品已顯示出了巨大的潛力。今年以來，從北京到天津機(jī)場乘坐飛機(jī)的旅客持續(xù)增加，預(yù)計今年全年將有超過100萬人次以上的北京旅客從天津機(jī)場進(jìn)出。來天津乘機(jī)不僅可以免高鐵票，從航班票價上也有一定優(yōu)勢。

　　今年三四月份，天津機(jī)場客運(yùn)增速都超過20%，每天同比多出7000多人，呈現(xiàn)出淡季不淡的特點。天津機(jī)場今年旅客吞吐量要完成1400萬人次的目標(biāo)，2017年預(yù)計突破2000萬人次，2019年預(yù)計突破3000萬人次。

　　從去年的數(shù)據(jù)來看，首都機(jī)場全年的旅客吞吐量將近8600萬人次，今年預(yù)計能達(dá)到9000萬人次。目前，首都機(jī)場每年的旅客增速已基本持平。如果以每年3%-4%的增速計算，到2020年，首都機(jī)場的年旅客吞吐量將達(dá)到一億。也就是說，屆時，天津機(jī)場將達(dá)到首都機(jī)場旅客吞吐量三分之一的水平，天津機(jī)場的增長潛力還是很大的，分流作用明顯。

　　立足差異化定位 深化京津冀民航協(xié)同發(fā)展

　　在京津冀三地機(jī)場協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議下，“客貨并舉，以貨為重，強(qiáng)化樞紐功能，大力發(fā)展航空物流”是天津機(jī)場的功能定位。

　　新金融：面對京津冀三地協(xié)同發(fā)展的大環(huán)境及京津冀客貨運(yùn)輸市場的“大蛋糕”，天津機(jī)場將如何突出自身的功能定位，注重差異化的訴求?

　　閻欣：前面談到，天津作為進(jìn)出北京的空中第二通道，除了要面向北京，還要面向全國以至周邊其他國家和地區(qū)。

　　隨著天津近年來經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，天津自身的航空需求是具備的。航線網(wǎng)絡(luò)布局上，我們要在滿足與國內(nèi)一線城市之間的航空聯(lián)通的基礎(chǔ)上，主動承擔(dān)起小機(jī)型、短航程及支線航空的任務(wù)。形象地說，北京機(jī)場是巨人，我們緊隨其后當(dāng)小巨人。天津機(jī)場是“第二圈”，要當(dāng)好首都機(jī)場的“二傳手”，與首都機(jī)場形成錯位發(fā)展，相互靠攏形成協(xié)同互補(bǔ)，不與之雷同競爭。

　　目前，北京新機(jī)場正在建設(shè)，我們也希望給天津機(jī)場的未來發(fā)展留足空間。將天津機(jī)場、石家莊機(jī)場納入到“兩市三場”做通盤考慮。

　　新金融：那么，根據(jù)天津機(jī)場自身的功能定位，今年將在哪些方面重點展開工作?

　　閻欣：首先，在異地城市候機(jī)樓布點方面，我們計劃今年在周邊城市再新建7座。目前，天津機(jī)場在京津冀地區(qū)總計有13座城市候機(jī)樓投用，年內(nèi)有望達(dá)到20座。借助火車站、長途客運(yùn)站將無縫接駁來自北京和河北等地區(qū)的旅客。而對于已有的城市候機(jī)樓，我們的服務(wù)產(chǎn)品會更加豐富，讓其發(fā)揮更大作用。

　　第二，創(chuàng)新開展空海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。今年，我們跟天津港(18.41， 0.45， 2.51%)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。天津港在西北地區(qū)新建有一些無水港，我們希望與其合作，跟我們的異地城市候機(jī)樓資源共享，聯(lián)合營銷，積極和航空公司、旅行社合作開拓空海聯(lián)運(yùn)市場。

　　第三，我們也在與甘肅機(jī)場集團(tuán)洽談，將天津機(jī)場打造成“一帶一路”上的重要航空支點，進(jìn)一步發(fā)揮天津作為西北地區(qū)重要出海口的地理區(qū)位優(yōu)勢。天津機(jī)場到東南亞及日韓的航班密度是較高的，今后，西部地區(qū)的旅客想要去往這些國家和地區(qū)，可以來到天津機(jī)場中轉(zhuǎn)，或是經(jīng)天津前往北京。這項工作還可以跟天津港的無水港項目相關(guān)聯(lián)，西北地區(qū)旅客可以選擇坐飛機(jī)到天津，在天津港郵輪母港出海。未來，如果這個項目成功，我們還可能會將經(jīng)驗推廣到青海、寧夏、山西等地區(qū)。

　　第四，目前，我們正在申請規(guī)劃建設(shè)機(jī)場長途客運(yùn)站。項目完成后，可以把異地城市候機(jī)樓用班車跟機(jī)場連接起來。讓周邊京津冀地區(qū)的城市大巴車能夠直接開到機(jī)場航站樓前面的中心道上，增加機(jī)場的地面輻射能力。

　　把握歷史機(jī)遇 服務(wù)持續(xù)升級

　　京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”戰(zhàn)略、天津自貿(mào)區(qū)建設(shè)、天津濱海新區(qū)開發(fā)開放、 國家自主創(chuàng)新示范區(qū)等國家發(fā)展戰(zhàn)略疊加影響之下， 天津機(jī)場迎來了建設(shè)發(fā)展的黃金期。作為國內(nèi)唯一一家在自貿(mào)區(qū)核心片區(qū)內(nèi)的機(jī)場，天津機(jī)場未來的發(fā)展也將備受矚目。

　　新金融：在您看來，這五大戰(zhàn)略機(jī)遇將會為天津機(jī)場的發(fā)展帶來怎樣的變化?未來，天津機(jī)場將如何抓住這一歷史機(jī)遇，推進(jìn)自身的發(fā)展建設(shè)?

　　閻欣：我認(rèn)為這五大戰(zhàn)略對促進(jìn)天津機(jī)場的發(fā)展將會是一個全方位、互動的過程。經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，就需要更多人流、物流的集散，理所當(dāng)然對航空的發(fā)展提出了強(qiáng)大的需求，五大戰(zhàn)略機(jī)遇疊加也需要航空服務(wù)來支撐。因此，我們一定會牢牢把握住這難得的歷史機(jī)遇。

　　作為國內(nèi)唯一位于自貿(mào)區(qū)內(nèi)的機(jī)場，接下來，我們要深入學(xué)習(xí)并利用好自貿(mào)區(qū)相關(guān)的政策，充分享受自貿(mào)區(qū)所帶來的旺盛的航空需求，同時反哺自貿(mào)區(qū)的發(fā)展。今年5月，位于機(jī)場核心片區(qū)的航空物流園區(qū)將開工建設(shè)。建成后，將有一批國內(nèi)外大型、知名的貨運(yùn)航空公司和物流企業(yè)進(jìn)駐。我們也希望充分利用好自貿(mào)區(qū)的機(jī)遇和政策，發(fā)展好航空物流，實現(xiàn)客貨并舉，在貨運(yùn)物流方面實現(xiàn)較快的增長。

　　新金融：在發(fā)展通用航空方面，天津機(jī)場未來將有哪些舉措?

　　閻欣：我們對于通用航空的發(fā)展表示歡迎。目前，在這方面主要體現(xiàn)在公務(wù)機(jī)項目。首先，我們要滿足天津地區(qū)自身的公務(wù)機(jī)起降需求，更主要的就是承接北京地區(qū)的需求。

　　天津機(jī)場的公務(wù)機(jī)樓已經(jīng)改造完成，預(yù)計在5月底能夠全面投用。天津機(jī)場2014年公務(wù)機(jī)起降達(dá)1400多架次，較上一年增長翻一番。今年一季度，增速維持在20%-30%。今后，我們希望跟更多來自北京地區(qū)的公務(wù)機(jī)公司合作。

　　新金融：從今年機(jī)場開展的工作來看，持續(xù)提升服務(wù)可以說是一大亮點。在相關(guān)方面，天津機(jī)場預(yù)計將達(dá)到怎樣的一個水平?

　　閻欣：機(jī)場不僅要快速發(fā)展，更要關(guān)注服務(wù)和質(zhì)量提升。這也是市委、市政府對我們提出的要求。在去年機(jī)場二期擴(kuò)建工程投用以后，我們就提出，用一年時間把天津機(jī)場打造成為服務(wù)標(biāo)桿機(jī)場。目前，已經(jīng)過去近半年時間，無論是旅客體驗，還是測評數(shù)據(jù)，所取得的成效都是很明顯的。

　　為了更好地實現(xiàn)這一目標(biāo)，今年我們在內(nèi)部管理工作上將更注重對人員的培訓(xùn)和對員工的關(guān)愛。面向社會和旅客的服務(wù)是要靠我們的員工去提供的，這與我們對員工的管理服務(wù)是緊密相連的。

　　我們與中國民航大學(xué)、民航管理干部學(xué)院都形成了長期的戰(zhàn)略合作，未來會越來越重視對員工的培訓(xùn)，并考慮將咨詢和智力支持持續(xù)納入到企業(yè)的日常運(yùn)行當(dāng)中。企業(yè)的成功與否關(guān)鍵還是在人，人是第一生產(chǎn)力，過去是、現(xiàn)在是、未來依然是。

　　新金融：天津機(jī)場2014年全年旅客吞吐量突破1200萬人次、同比增長20.4%，增速在全國干線機(jī)場中位列第一，開通空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品和異地城市候機(jī)樓，二期擴(kuò)建工程暨T2航站樓順利投用，2015年第一季度增勢依然迅猛。總結(jié)天津機(jī)場近些年來所取得的成績，您認(rèn)為，天津機(jī)場自身優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里?有哪些值得借鑒及分享的經(jīng)驗?

　　閻欣：天津機(jī)場得到了快速的發(fā)展，得益于民航業(yè)內(nèi)及社會各界的關(guān)注關(guān)心以及支持肯定。總結(jié)起來就是，各方很關(guān)注，市里很支持，同志很辛苦，成效很顯著。

　　可以說，天津機(jī)場最大的自身優(yōu)勢，首先來自市委、市政府的支持和重視，這是我們最核心的競爭力。海空兩港是天津在京津冀協(xié)同發(fā)展中最大的潛力，因此，我們深感責(zé)任重大，使命光榮。第二，是京津冀協(xié)同發(fā)展給我們帶來的機(jī)遇。第三，是首都現(xiàn)有機(jī)場飽和、新機(jī)場在建，需要我們?yōu)槠浞至鞣謸?dān)，天津機(jī)場也因此得以成為未來的增長極、增長點。第四，我們機(jī)場自身有良好的區(qū)位優(yōu)勢和保障能力，我相信也會有越來越好的服務(wù)產(chǎn)品，為旅客提供航空運(yùn)輸?shù)姆��?wù)保障。

　　從我們自身的工作來看，一是要保障安全;二是作為城市的名片，窗口形象要好，服務(wù)要到位;三是發(fā)展要快。這些方面隨著我們的努力，都有顯著的改善和進(jìn)步。大家很辛苦，但是，我們知道，后面還有更艱巨的任務(wù)在等待著我們，機(jī)遇有多大，挑戰(zhàn)就有多大。未來，我們會進(jìn)一步積極地爭取政策，用好政策，讓政府提供的資金和政策支持能夠發(fā)揮更大的效用，更大地撬動航空市場，帶來天津航空業(yè)的更快發(fā)展。

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