亞洲公務航空協會(AsBAA)副主席吳景奎

　　吳景奎先生現任德事隆航空大中華及蒙古地區國際銷售副總裁，負責管理德事隆航空賽斯納、比奇、豪客品牌在該地區的市場銷售和客戶服務團隊，以及該地區渠道合作伙伴網絡的開發與整合。同時，吳景奎先生還兼任亞洲公務航空協會(AsBAA)副主席一職。

　　吳景奎先生深耕亞洲及中國商務航空市場多年，在任職德事隆航空之前，還在中國民用航空局及美國洛克希德•馬丁全球有限公司任職過，有著豐富的行業從業經驗。本次專訪，吳景奎先生分別從市場剛性需求以及企業業務拓展等方面，與我們分享了他對中國公務機市場新特點、新趨勢的看法。

　　今日民航IFLY：“新常態”背景下，誰在消費公務機，是業界較為關注的話題。您認為中國公務機市場的需求在過去兩年發生了怎樣的變化?

　　吳景奎：最直接的變化是純奢侈型的消費得到了很大抑制。但過去兩年市場對公務機的使用需求并沒有出現下降。通過與公務機包機公司的溝通，我們發現他們的包機業務量有很大上升，說明市場中有著很大的剛性需求。這些需求一類是來自業務發展對公務機有真正需求的企業，他們的需求仍然有，而且有很大增長;另一類是隨著社會經濟發展，部分人群的生活方式開始改變，在旅游、交通等方面對公務機產生了新需求。

　　今日民航IFLY：中國公務機市場發展集中在北、上、廣等中心城市，這些區域的市場需求是否已經挖掘充分?除了這些區域，您還看好哪些區域市場的發展潛力?

　　吳景奎：即使是在北上廣這些發展集中的區域，市場需求也還沒有完全挖掘出來。中國公務機市場在最近幾年才真正發展起來，為客戶提供服務的產品和方式還很有限。在過去處于消費頂層的那些人群之外，還有更大量的消費需求沒有發掘出來，因為沒有合適的產品去適合他們。除了北上廣，在全國很多其他地方都有著很多的采購或使用需求，比如唐山、廣西以及云南一些地州等，這些區域盡管在經濟發展及富裕程度上不及中心城市，但也有對公務機有著強烈需求的客戶和企業。

　　今日民航IFLY：對照美國市場的發展經驗，您對中國運營商開拓市場和研發產品，有什么建議?

　　吳景奎：在探索運營模式方面，國內公務機運營商在過去幾年做了很多工作，也在加強與國外企業的交流與合作。由于國內會計準則方面的限制，像產權共享這樣在國外比較成功的產品還未能在國內市場出現。但針對公務機使用權的分享，國內運營商已經推出了小時卡等產品，而且還將服務范圍延伸到了飛行之外，為客戶提供涵蓋工作和生活的整套服務方案。這也符合中國客戶的文化習慣，相比分享一個實物，分享理念更容易被他們接受。

　　今日民航IFLY：在中國公務機市場，公務機消費能否走向大眾?

　　吳景奎：互聯網在改變人們生活方式方面起到了很多作用，而且還會起到更大作用。互聯網對推進社會加深對公務機、公務航空的理解有很大幫助。但具體說能否成為發展主流和方向，現在還有待觀察。從全球情況看，公務機很難成為一個非常大眾化的產品。首先消費公務機有著較高的條件和限制;其次，公務航空區別于運輸航空，它所提供的產品和服務非常個性化，而互聯網更容易推廣一些同質化較高的產品。對于公務機，網絡有利于“空腿航班”等部分特定航段的銷售，但能否成為主流，還有待觀察。

　　今日民航IFLY：中輕型公務機在中國商務航空市場的需求如何?

　　吳景奎：客戶的需求是多種多樣的，沒有一種產品能夠滿足所有人的需求，中國市場的情況也是如此。過去，大型遠程公務機占的比較多一些，隨著市場的發展，該層面的客戶得到了相對充分的滿足。但除此之外，還有更多客戶的需求沒有被引導和挖掘出來，隨著行業發展逐漸成熟，如何滿足這些客戶的需求，也是行業需要考慮的問題。現在，在保證服務的前提下，人們開始更多關注合理的價格，尋找最適合自身需求特點的產品。這也是中輕型公務機在市場嶄露頭角的原因。

　　今日民航IFLY：公務機制造商在向中國市場銷售飛機的同時，也在加強與客戶的溝通，幫助他們提升運營效率。這些舉措對中國公務機市場成長有何幫助?

　　吳景奎：不管是制造商，還是運營商，他們都需要為客戶提供最佳服務。對制造商來說，飛機的交易只是和客戶關系的開始，還需要確保他們對產品有準確的了解，能夠應用好、服務跟得上，這是一個閉環。包括制造商在內的世界知名服務提供商，都會采取這種方式。在為行業提供產品的同時，讓市場能夠了解產品，放心地使用產品，有利于推動行業更健康地發展。

責編：admin