在海南航空內(nèi)部各項技術相關業(yè)務整合梳理完成后，海航云的成立，意味著云計算將從解決海航內(nèi)部業(yè)務，轉向開展對外業(yè)務。

　　人們在今年雙十一零點左右并不順暢的購物體驗，將背后的云計算等相關服務再次推向風口浪尖。而在云計算市場中，今年年中成立的海航云科技公司，無疑是一張稚嫩的面孔。

　　海航云科技歸屬海南航空公司旗下，提供從云計算基礎架構平臺搭建到云計算資源租用服務的云計算一體化解決方案，提供包括IAAS、PAAS、SAAS、云端及云運維等多層次在內(nèi)的云服務。海航云科技旗下創(chuàng)投公司海創(chuàng)百川投資管理有限公司，通過設立投資基金及創(chuàng)業(yè)孵化器，為創(chuàng)客提供資金、技術以及管理咨詢服務，目前已孵化出包括喆喆兔在內(nèi)的三家公司。

　　海航云科技董事長童甫近日告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，在海南航空內(nèi)部各項技術相關業(yè)務整合梳理完成后，海航云的成立，意味著云計算將從解決海航內(nèi)部業(yè)務，轉向開展對外業(yè)務。

　　目前，海航云在海南航空整體戰(zhàn)略上處于“新興培育業(yè)務”。童甫稱，集團對其最終要求是提升行業(yè)地位，其中評估數(shù)據(jù)包括交易量、收入和客戶數(shù)量等。從戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)逐漸成長為海航的支柱產(chǎn)業(yè)，則被定義為海航云的未來目標。

　　走向外部

　　《21世紀》：目前海航云在數(shù)據(jù)中心方面的儲備情況如何?

　　童甫：目前海航云在北京、海南�？诤统芜~自建了三個數(shù)據(jù)中心，同時和其它合作伙伴在數(shù)據(jù)中心方面展開合作。對于推出基于云的服務，數(shù)據(jù)中心不可或缺�，F(xiàn)在公司的服務器數(shù)量在三千多臺，目前階段主要滿足內(nèi)部需求。市場上已有的數(shù)據(jù)中心包括IDC、CDN等多重市場，而海航的優(yōu)勢在于對實體資產(chǎn)運作有經(jīng)驗。

　　《21世紀》：為何海航選擇從解決內(nèi)部業(yè)務走向對外提供服務?

　　童甫：目前海航將云服務作為戰(zhàn)略培育性的業(yè)務。從系統(tǒng)集成開始，我們的客戶就不僅局限于海航內(nèi)部，事實上，超過一半客戶來自外部，其中包括政府客戶。目前在系統(tǒng)集成和軟件開發(fā)領域，外部業(yè)務占比在40%左右。

　　目前“智慧城市”項目已在海南落地，我們的第三方支付對接了500多家商戶，主要針對企業(yè)端，在這方面將向跨境支付、面向個人方向發(fā)展。和支付寶、微信支付相比，我們目前這一數(shù)量仍舊很小。但市場處在變化之中，未來有可能出現(xiàn)新的機會。

　　《21世紀》：進入競爭頗為激烈的市場，海航云的優(yōu)劣勢是什么?

　　童甫：我們的優(yōu)勢在于消費場景，包括從消費場景出發(fā)，解決體驗、IT架構等問題，進而形成自己的產(chǎn)品方法和產(chǎn)品模型。當下“API”經(jīng)濟是熱詞，連接融通的生態(tài)平臺是未來的趨勢，和外界通過API接口的方式進行對接，這樣的生態(tài)平臺未來想象力會非常大。我認為目前國內(nèi)大的互聯(lián)網(wǎng)公司事實上都在往這個方向發(fā)展。此外，客戶資源的積累也是很重要的優(yōu)勢，海航以往產(chǎn)生過交易的黏性較強的客戶群體。

　　外界認為我們骨子里缺乏技術基因，事實上這也是我們目前面臨的困難之一。航空公司歷來強調(diào)的安全等特性，事實上和互聯(lián)網(wǎng)公司強調(diào)的自由開放有所不同。目前集團層面對公司的態(tài)度是“任其生長”，但從員工激勵到組織架構等方面進行重構，均需要一個過程。事實上，將孵化項目一半的股份給予創(chuàng)業(yè)團隊，對于航空公司而言已經(jīng)是一項突破。

　　開放的應用場景

　　《21世紀》：目前海航云旗下基金的投資傾向是?

　　童甫：一方面孵化自己的創(chuàng)業(yè)團隊，也在看市場上的一些項目，形成項目庫。我們將內(nèi)部的大數(shù)據(jù)相關部分進行挖掘后，會將其與外部資源進行整合。在這一過程中，我們嘗試使數(shù)據(jù)之間產(chǎn)生關聯(lián)。事實上，“云服務”加“創(chuàng)業(yè)平臺”的模式，目前在國內(nèi)已有案例。

　　我們目前已孵化出的項目包括針對海南市場的租車公司，將海南當?shù)刈廛嚬�司資源放在線上，針對用戶提供在網(wǎng)絡渠道上的租車平臺。我們后來主動購置了一批新能源汽車放置在平臺上。另外，我們在充電樁領域也有試水的可能。

　　《21世紀》：電商服務曾經(jīng)是不少國內(nèi)云服務提供商的突破口，那么海航云未來的主要應用方向是?

　　童甫：企業(yè)的技術發(fā)展路徑不止一條。我們現(xiàn)在有自己的云平臺管理系統(tǒng)。單從航空行業(yè)來說，這一方向的應用范圍就非常廣泛，我們甚至可能將云服務提供給其他航空公司使用。我們還和包括全國供銷總社在內(nèi)的一些機構達成了合作，此外在醫(yī)療養(yǎng)老方面推出了諸多項目。

　　我們將從海航的場景起步，但逐漸走向開放，海航云的團隊已從互聯(lián)網(wǎng)公司和外企挖掘了一批人才。此外國家目前也強調(diào)信息安全和民族產(chǎn)業(yè)，對產(chǎn)業(yè)來說均是下一步發(fā)展的機遇。

　　針對未來海航旗下全鏈條業(yè)務，我們?yōu)槠涮峁┑讓拥募軜�。其中，大量�?shù)據(jù)在“脫敏”之后，我們將會對外公布。目前，海外在政府數(shù)據(jù)公開方面比較超前，這也可能是一大趨勢。

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