陳峰（圖片來源于網絡）

　　1980年代末，出身聯邦德國漢莎航空運輸管理學院，在中國民航局和國家空中交通管制局工作多年的陳峰被時任海南省領導看中，受邀擔任海南省省長航空事務助理，負責籌辦海南省航空公司。

　　誰能想到，這家小小的地區性航空公司卻在20余年的超常規發展后，一躍成為世界五百強，成功實現了從傳統航空企業向巨型企業集團的轉型。其年均增幅高達30%以上，5倍于同期中國GDP增速，4倍于同期世界500強平均增速，被評為商業史上的奇跡。

　　22年超常規發展

　　海南省政府為陳峰提供了1000萬元的起家資本，但這點錢對于成立一家航空公司來說卻是杯水車薪。不過，眼光獨到的陳峰敏銳地捕捉到了海南成為首批股份制試點省份的政策機遇，主動向省政府提出股改申請并獲得批準。

　　當年10月，海南省航空公司通過定向募集的方式，籌集2.5億元的發展資金，并借此完成了公司的股份制改造。這種改造使得海航能夠以用一種全新的體制在市場上打拼，為之后的發展壯大埋下伏筆。

　　第二次的機遇是獲得金融大鱷索羅斯的投資。為了籌集航空公司發展所需的巨量資金，陳峰十赴華爾街，成功游說到索羅斯方面的投資，以25%的股權獲得了2500萬美元的資金。如此一來，海航又“蛻變”成為中國首家中外合資航空企業。

　　此后，海航陸續在國內B股和A股上市，先后募資總計逾12億元。通過掛牌資本市場，進一步降低融資成本，改善資本結構，為公司快速擴張提供了資本支撐。

　　如今的海航集團已經今非昔比。除了航空主業之外，還涉足金融服務、旅游、物流、房地產和零售等業務板塊。從單一的地方航空運輸企業發展成為以航空、實業、金融、旅游、物流為支柱的大型企業集團，業務版圖從南海明珠初步發展到全球布局，總資產近5000億元，參控股上市公司10家，2014年實現收入逾1500億元。

　　今年7月，海航集團更首次登榜《財富》世界500強，位列第464位。至此，董事長陳峰的五百強夢終于得以實現，他曾多次公開對外宣布集團要沖刺世界五百強，如今夙愿已成。

　　歐洲布局

　　盡管已經實現了陳峰的五百強夢，但海航集團并沒有停止前進的步伐。事實上，據記者了解，善于資本運作的海航集團內部正在積極推動轉型，將更多投資與并購的自主權下放給不同的業務板塊，根據自身業務需求尋找一些并購的機會。

　　2012年，海航集團進行戰略調整，將業務聚焦于航空旅游、現代物流和現代金融服務業三大板塊。兼并收購也緊緊圍繞著這三大主業緊鑼密鼓的推進。

　　陳峰曾在接受媒體采訪時指出，“海航的轉型主線首先是要圍繞航空產業鏈的上下游根據相關性進行布局，不會在出現背離主業太遠的布局;其次，海航集團的多方布局，本質上仍舊是圍繞現代服務業展開。航空物流抑或金融業，都可以用這樣一根主線串起來。”

　　在轉型的方法論上，熟練運用資本手段，注重海外市場的機會挖掘，仍舊是不變的法門。實際上，今年以來海航在海外尤其是歐洲市場的布局動作不斷，處處大手筆。

　　7月30日，海航集團與私募股權基金PAIPartners簽署收購協議，擬以27億瑞郎(約合180.31億元人民幣)，收購PAIPartners旗下瑞士空港公司100%股權。

　　8月28日，海航投資簽約收購英國路透社總部大樓，達成在倫敦的首個重大收購項目。隨后的9月7日，海航集團旗下渤海租賃宣布擬以26.21億元人民幣全資收購愛爾蘭飛機租賃公司Avolon。

　　就在不久前，陳峰還隨同與三大國際航空發動機巨頭之一英國羅羅公司簽下24億美元訂單，同時，海航集團旗下主力航空運輸平臺海南航空運營的北京-曼徹斯特航線也將在明年6月份開通。

　　點評：從最初的1000萬元資產起家，發展到擁有總資產近5000億元，參控股上市公司10家的龐大企業集團，在董事長陳峰的帶領下，海航集團在一次次的時代機遇中創新轉型，其最重要的秘訣就是把握時勢。如今的海航集團，已經是一家涉足航空、實業、旅游、資本、物流等領域的多元化發展企業，正朝著現代服務業綜合運營商的方向大步前行，成為中國企業的一樹標桿。

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