在今年陜西省“兩會”上，西安地鐵的建設也受到了不少省政協委員的關注。其中，省政協委員、西部機場集團公司總裁曾順福建議，西安應提前修建通往咸陽機場的地鐵線路。

　　西安應優先開通機場的地鐵線路

　　地鐵作為城市軌道交通與周邊功能區連接的重要紐帶，具有運量大、速度快、污染少等優點，一直是城市與機場間理想的交通方式。“十一五”以來，西安地鐵一、二號線分別建成投運，三、四號線、五號線也正在緊鑼密鼓的施工中。除了城市中心區域的地鐵線路外，曾順福還很關心西安市區連通機場的地鐵12號線。

　　“從這條地鐵的規劃路徑看，它途經西安市長安區、雁塔區、蓮湖區、未央區以及咸陽市秦都區、渭城區，南起鐵路南客站，依次經過大學城、高新區、市區西郊、灃東新城，跨渭河經秦漢新城，抵達咸陽機場和空港新城，是西安主城區外圍西部貫通南北、連接機場的重要線路。”曾順福說，雖然目前地鐵12號線開工建設尚未提上日程，但根據發展實際需要，提前修建地鐵12號線十分必要。

　　咸陽機場交通方式單一 公路容量趨近飽和

　　曾順福說，咸陽機場作為國內第八大航空樞紐，目前主要依賴公路交通實現航空旅客集散，軌道交通不僅落后于北京、上海、廣州等大型樞紐機場，而且落后于重慶、昆明、大連等城市機場。

　　“咸陽機場2015年的旅客吞吐量已經突破3000萬人次，預計2020年將達到5500萬人次，這給民航旅客集散帶來了嚴峻考驗。”曾順福說，公路交通作為當前咸陽機場民航旅客集散的唯一方式存在兩大問題，一是連接主城區的道路經常堵車，通行效率低;二是作為進出咸陽機場的兩條主干道，福銀高速保障能力接近飽和，機場高速因收費高，車流量小，分流作用不明顯，、不能滿足未來發展需求。

　　因此，他建議西安提前建設地鐵12號線，方便乘客進出機場并減輕機場旅客的集散壓力。

　　地鐵12號線有效連接機場與城區

　　曾順福表示，目前正在建設的北客站至機場城際鐵路，由于前期規劃、建設等條件制約，需在北客站與地鐵2號線進行換乘，對于乘客很不方便，弱化了機場向西安主城區方向的交通疏解功能。而地鐵12號線位于主城區外圍西部，貫通南北、直達機場，并且可與1號線、3號線、5號線、6號線、11號線、13號線、14號線進行換乘，具有縱向延伸長、輻射范圍大、連通能力強的明顯優勢。

　　“地鐵12號線建成后，不僅可以實現沿途航空旅客一站直達，而且可以實現主城區范圍內的航空旅客只需一次換乘即可抵達目的地，疏解客流最為有效而且非常便利。”曾順福說。

　　曾順福希望西安市能夠提前修建地鐵12號線，盡快實現地鐵交通和民航運輸的相互補充和無縫銜接，有力促進地方經濟社會發展。

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