中國(guó)夢(mèng)是國(guó)家夢(mèng)、民族夢(mèng)，也是每個(gè)中國(guó)人的夢(mèng)。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)夢(mèng)是什么?又怎樣實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)?

　　在老民航人張彥杰眼里，讓老百姓都能坐得起飛機(jī)，讓機(jī)場(chǎng)平民化，就是他的“中國(guó)夢(mèng)”。

　　石家莊機(jī)場(chǎng)作為全國(guó)第一個(gè)航空大眾化試點(diǎn)，定位“平民化、大眾化”航空。未來(lái)幾年，通過(guò)吸引更多低成本航空公司“飛進(jìn)來(lái)”，加大低成本航線比例，把飛機(jī)發(fā)展成城市間的“空中快巴”，讓老百姓人人都能坐得起飛機(jī)。

　　同時(shí)，作為首都機(jī)場(chǎng)的主要分流備降機(jī)場(chǎng)，借力北京市場(chǎng)拓展客源。將石家莊機(jī)場(chǎng)從“交通站”變成集餐飲、商貿(mào)、會(huì)展、會(huì)議為一體的“航空城”。

　　企業(yè)名片

　　河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)是河北省人民政府授權(quán)的行業(yè)性國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和航空運(yùn)輸服務(wù)保障大型企業(yè)，現(xiàn)轄石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)和秦皇島山海關(guān)機(jī)場(chǎng)，員工1700余人。

　　人物簡(jiǎn)介

　　張彥杰：中央黨校研究生畢業(yè)，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，航行管制工程師，河北省政協(xié)常委。2005年9月任河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理，黨委書記至今。

　　10月18日一大早，記者在河北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)辦公室見(jiàn)到了張彥杰。

　　張彥杰是河北保定人，從事民航工作已近二十年，年過(guò)五旬。眼前的這位老民航人，一米八幾的個(gè)子，一席深色西裝，扎著整齊的領(lǐng)帶，言談舉止干凈利落。時(shí)而爽朗一笑，時(shí)而微皺眉頭。

　　讓石家莊成為“飛機(jī)拉來(lái)的城市”

　　記者：您曾多次在不同的場(chǎng)合提到過(guò)打造“平民機(jī)場(chǎng)”的設(shè)想，是什么激發(fā)了您的這個(gè)想法?

　　張彥杰：我們知道石家莊離北京很近，巨大的虹吸效應(yīng)，限制了石家莊機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。京津冀的客流主要集中在北京，我們?cè)趺崔k?怎么吸引旅客?

　　經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐探討，我們找到了一條符合河北省機(jī)場(chǎng)實(shí)際科學(xué)發(fā)展的路子——推進(jìn)航空大眾化試點(diǎn)建設(shè)。去掉“奢侈品”的帽子，讓機(jī)場(chǎng)大眾化、平民化。

　　記者：“低成本”航空對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)意味著什么?

　　張彥杰：去年河北省機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量534.4萬(wàn)人次，與全省7200萬(wàn)人口這個(gè)數(shù)據(jù)相比，坐飛機(jī)的比例仍然不高。在許多百姓的眼里，“坐飛機(jī)”依然是“奢侈品”。

　　而發(fā)展低成本航空就相當(dāng)于發(fā)展“網(wǎng)購(gòu)”，既便宜又便捷。我們不能光讓有錢人坐飛機(jī)，要讓人人都能夠坐得上飛機(jī)、讓人人都能夠坐得起飛機(jī)。

　　記者：石家莊機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向是什么?

　　張彥杰：亞洲第一家低成本航空公司馬來(lái)西亞的亞洲航空，在2001年就引進(jìn)廉價(jià)航空，打出“人人都可以飛行”的標(biāo)語(yǔ)，東南亞國(guó)家都能實(shí)現(xiàn)，我們?yōu)槭裁床荒苣?

　　目前，低成本航空全球市場(chǎng)份額已達(dá)25%以上，在東南亞地區(qū)，這一比例更是高達(dá)33%。而石家莊機(jī)場(chǎng)的低成本航線僅占到總航線的四分之一。這說(shuō)明，在發(fā)展“低成本”上石家莊還有巨大的潛力。吸引更多的低成本航空公司走進(jìn)來(lái)，將機(jī)場(chǎng)從“交通站”發(fā)展成一個(gè)集餐飲、商貿(mào)、會(huì)展為一體的“航空城”是我們的目標(biāo)。

　　過(guò)去都說(shuō)石家莊是火車?yán)瓉?lái)的城市，今后我們要讓石家莊成為“飛機(jī)拉來(lái)的城市”。

　　契機(jī)：“要開(kāi)放、修機(jī)場(chǎng)”

　　過(guò)去人們常說(shuō)“要想富、先修路”，而現(xiàn)在有一新的說(shuō)法“要開(kāi)放、修機(jī)場(chǎng)，要想強(qiáng)、上民航。”

　　“航空是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的晴雨表，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。”張彥杰說(shuō)，從世界各國(guó)的經(jīng)驗(yàn)看，航空運(yùn)輸越發(fā)達(dá)的地區(qū)，往往也是外向型經(jīng)濟(jì)比例越高的地區(qū)。航空運(yùn)輸不僅僅是一種交通運(yùn)輸方式，而且正成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的快速通道。

　　航空使地球變小，速度改變經(jīng)濟(jì)。發(fā)展航空業(yè)對(duì)建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、和諧河北具有巨大的推動(dòng)作用。

　　“過(guò)去人們都說(shuō)石家莊是‘火車?yán)瓉?lái)的城市’，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)更多的是‘機(jī)場(chǎng)拉來(lái)的城市’”張彥杰認(rèn)為，城市發(fā)展要想走向國(guó)際，就要開(kāi)放型發(fā)展。將來(lái)圍繞機(jī)場(chǎng)發(fā)展，奮起直追發(fā)展航空業(yè)，它是調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)方式的最好抓手，更是切入點(diǎn)。

　　困境：只聽(tīng)飛機(jī)響沒(méi)見(jiàn)飛機(jī)落

　　不過(guò)，在張彥杰眼里，河北民航業(yè)的發(fā)展是一部“艱辛史”。

　　石家莊機(jī)場(chǎng)最早在修建的時(shí)候，國(guó)家把它定位為省會(huì)干線機(jī)場(chǎng)，首都機(jī)場(chǎng)的備降機(jī)場(chǎng)和第二分流機(jī)場(chǎng)。

　　因?yàn)楸本┦锥紮C(jī)場(chǎng)是國(guó)際樞紐，所以虹吸效應(yīng)造成不管是地面也好，空中也好，條條大路通北京。而我們河北這兒只聽(tīng)飛機(jī)響不見(jiàn)飛機(jī)落，迎的都是過(guò)路的財(cái)神。這樣一來(lái)，就形成了一種“撐死的撐死，閑死的閑死”的不均衡狀態(tài)。張彥杰說(shuō)，“我們機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施利用率、綜合保障率是很強(qiáng)的，能容納2000萬(wàn)人次的年吞吐量，但是因?yàn)橘Y源分布不均衡不對(duì)等，造成優(yōu)質(zhì)資源閑置狀態(tài)。”

　　突圍：發(fā)展“低成本”留住“過(guò)路財(cái)神”

　　如何突破“條條大路通北京”的尷尬局面，留住過(guò)路的財(cái)神?

　　張彥杰的想法是主打“低成本”牌，發(fā)展低成本航空，吸引更多的人來(lái)石家莊，也從石家莊飛向世界各地。

　　2012年，河北民航迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家民航總局確定石家莊機(jī)場(chǎng)為全國(guó)首個(gè)航空大眾化試點(diǎn)，航空大眾化時(shí)代悄然而至。

　　這與早有準(zhǔn)備的河北機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)采取“差異化、大眾化、低成本”的發(fā)展策略，打造中國(guó)低成本樞紐機(jī)場(chǎng)引領(lǐng)者的策略不謀而合。

　　張彥杰說(shuō)，航空是個(gè)微利的行業(yè)，在金融危機(jī)時(shí)，美國(guó)一些傳統(tǒng)航空公司面臨倒閉、兼并，而一些低成本航空公司卻生存下來(lái)，由此可見(jiàn)，適應(yīng)“大眾化”才是長(zhǎng)久之計(jì)。

　　“發(fā)展低成本航空就相當(dāng)于發(fā)展‘網(wǎng)購(gòu)’，既便宜又便捷。”張彥杰介紹，低成本航空公司產(chǎn)生于上世紀(jì)90年代，是民用航空運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的一種革命性的經(jīng)營(yíng)理念及模式，即低運(yùn)作成本、經(jīng)濟(jì)型票價(jià)、精簡(jiǎn)實(shí)惠。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，目前，低成本航空全球市場(chǎng)份額已達(dá)25%以上，在東南亞地區(qū)，這一比例更是高達(dá)33%。

　　而目前，石家莊機(jī)場(chǎng)的低成本航線僅占到總航線的四分之一，只有四五家低成本航空公司。通過(guò)低成本航空論壇招商引資等吸引更多的低成本航空公司走進(jìn)來(lái)，拓展更多的低成本航線，才能讓航空越來(lái)越大眾化，這也是實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”的第一步。

　　籌謀：“陸鐵空”聯(lián)網(wǎng)把高鐵“搬”進(jìn)機(jī)場(chǎng)

　　不過(guò)，要想真正做成“平民機(jī)場(chǎng)”，僅僅發(fā)展低成本航空是不夠的，除了在機(jī)票價(jià)格上的絕對(duì)優(yōu)惠外，交通便捷也是很重要的一個(gè)方面。構(gòu)建便捷的空地?fù)Q乘方式，需要建立以機(jī)場(chǎng)為核心的現(xiàn)代綜合交通樞紐。

　　張彥杰介紹，石家莊機(jī)場(chǎng)在保定、邯鄲、衡水、邢臺(tái)等多地修建了候機(jī)樓，開(kāi)通了旅客直通車。

　　“一個(gè)機(jī)場(chǎng)僅僅依附于一個(gè)城市是無(wú)法發(fā)展的。在冀中南城市群中，南部的城市通過(guò)機(jī)場(chǎng)直通車，拉近與石家莊機(jī)場(chǎng)的距離，而北部的城市則可以通過(guò)航線建設(shè)，使石家莊機(jī)場(chǎng)成為中轉(zhuǎn)站。”張彥杰說(shuō)道。

　　除此之外，2012年底，借力京廣高鐵的開(kāi)通，石家莊機(jī)場(chǎng)又將高鐵站“搬”進(jìn)機(jī)場(chǎng)。

　　今后，周邊地區(qū)也將成為石家莊機(jī)場(chǎng)的客源地。西到山西，東到山東，南到河南，北到內(nèi)蒙古，都可通過(guò)地面直通車、高鐵或者短途航線，將乘客聚集到石家莊機(jī)場(chǎng)。

　　期待：“平民機(jī)場(chǎng)”未來(lái)將是“領(lǐng)頭羊”

　　發(fā)展低成本樞紐機(jī)場(chǎng)是一個(gè)“高投入、長(zhǎng)周期”的過(guò)程，雖然投產(chǎn)不能馬上見(jiàn)效益，但是發(fā)展航空有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)效益。

　　“像咱河北這樣的‘平民機(jī)場(chǎng)’，全國(guó)獨(dú)一家。未來(lái)將是一個(gè)‘領(lǐng)頭羊’的形式。”張彥杰說(shuō)，目前，只是一個(gè)培育市場(chǎng)“放水養(yǎng)魚”的階段。先把市場(chǎng)培育出來(lái)，才能帶動(dòng)人流、物流、信息流、資金流向河北聚集。

　　接下來(lái)，石家莊機(jī)場(chǎng)還將圍繞低成本發(fā)展的策略，精細(xì)化管理，服務(wù)圍繞人性化，提供更多的增值服務(wù)。如租車服務(wù)、酒店合作、購(gòu)物等。

　　張彥杰說(shuō)，今后還要把文化、生活結(jié)合起來(lái)。讓機(jī)場(chǎng)不僅僅是個(gè)“交通站”，更是一個(gè)集餐飲、商貿(mào)、會(huì)展、會(huì)議為一體的“航空城”。

　　此外，機(jī)場(chǎng)還將加強(qiáng)與其他地市機(jī)場(chǎng)間的合作，共同培育市場(chǎng)，利用社會(huì)資本讓更多低成本航空“飛進(jìn)來(lái)”。“過(guò)去汽車坐不起，現(xiàn)在汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶了;過(guò)去手機(jī)用不起，現(xiàn)在交話費(fèi)都能送手機(jī)了。今后，我希望飛機(jī)也像汽車一樣走入千家萬(wàn)戶，讓人人都坐得起飛機(jī)，讓飛機(jī)不再神秘。”張彥杰說(shuō)，國(guó)內(nèi)的低成本航空剛剛起步，正是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。發(fā)展低成本機(jī)場(chǎng)，才能真正讓機(jī)場(chǎng)“平民化”，期待河北的天空越來(lái)越忙。

責(zé)編：admin