“中國民航業的發展過程實際是中國改革開放的一個縮影。今天中國成長為世界上第二大航空大國，應該說改革的作用功不可沒。”海航集團董事局主席陳峰日前接受新華社記者專訪時表示。

　　從最初的政企合一“大一統”的經營到各種不同所有制形式的航空公司相繼誕生，中國民航業已成為國內壟斷行業逐漸放開的典范。陳峰說，中國民航業已從簡單的運輸活動上升為一種經濟發展模式，并悄悄地影響和改變著中國的經濟面貌。

　　“中國民航業在一個壟斷行業里走出了一條新的路徑，應該說是一個很大的成就，值得其他行業借鑒。”陳峰表示。

　　1993年起引領海航從一家地方航空公司到旗下擁有中國第四大航空集團的大型企業，陳峰親歷了中國民航業改革的“酸甜苦辣”。陳峰認為，在看到民航業發展成績的同時，也要看到中國民航業開啟新一輪改革的緊迫性。

　　“應該看到，中國民航業現在的發展水平跟經濟發展和人民生活水平的需求還存在巨大差距，如空域緊張、機場擁堵等問題。未來市場需求一旦集中釋放，民航業是適應不了的。”陳峰說。

　　陳峰認為，航空業的改革力度、寬度、深度還亟需加強。即將召開的十八屆三中全會以改革為主題，抓住了時代的脈搏，航空業也應抓住契機，通過深化改革支撐未來行業的快速發展和國際化進程。

　　對于新一輪民航業的改革，陳峰期待中國航空運輸市場能夠進一步開放，空域、航空管理體制以及相關的管控機制進一步完善，使中國航空的空中管制資源配制更加合理和充足。

　　“總體來看，民航業應該進一步加快市場化進程，只要是利于繁榮市場的，就應該減少審批程序，能交給企業的交給企業，能夠交給民間資本的，就交給民間資本。”陳峰說。

　　陳峰認為，隨著民航業改革的推進，未來中國天空會更加開放，同時通過系統的體制改革行業內部的分工將更加明確、專業化程度更高。從消費者的角度來看，民航業的產品與服務將更加多元化，呈細分化市場格局。

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