據報道，2013年7月6日，韓亞航空公司214航班降落美國舊金山國際機場過程中失事，失事的波音777型客機搭載291名乘客和16名機組人員，其中有141名中國公民，兩名中國公民遇難。同胞遇難，我們每個人都很難受。看到機上接近半數的旅客都是中國旅客，心情很是復雜。

　　對于旅客選擇韓亞航空，當然眾說紛紜：更便宜的機票價格，仁川機場更為便捷的中轉條件等等，不一而足。但，在這些背后，還有哪些因素值得民航人思考。基于此，從公開渠道收集了一些韓國與美國、中國與美國之間人員來往以及航空運輸的數據，小議一下中美航空市場經營問題。

　　一、韓美市場的“高中轉”與中美市場的“高分流”矛盾

　　1、韓美市場的“高中轉”到底有多少?

　　2013年7月6日韓亞航班上141名旅客，僅以中國旅客計算，這個航班上的中轉旅客比例高達48%。對于航空旅客中轉的計算，業內有不同的方法，難有統一定論。

　　為了敘述方便起見，在探討韓美航空市場之間的中轉比例時，選擇了2007年-2012年的三組數據：一是美國籍旅客到韓國的人數，二是韓國籍旅客到美國的人數，三是韓國始發到美國的航空旅客人數。我們假定前兩者旅客均選擇韓美之間的直達航班，并且假設美國籍旅客仍然從韓國返回美國，在這種情況下，韓國始發到美國航班旅客減去前二者旅客人數，剩下的旅客人數即為韓美航班上中轉旅客的人數。在這種情況下，韓美之間航班中轉旅客的比例從2007年的11%上升到22%。

　　注：2012年美國人到韓國的人數，按美國到亞洲人數的增幅做簡單測算，增幅約為4.3%。

　　韓國航空承運人在韓美市場取得了巨大的成功，僅以2012年為例，其在美韓航線上承運了405萬人，而韓美市場上需求僅有350萬人次左右。韓美航空市場能做出超出市場需求的表現，完全得異于航空公司強大的網絡運輸能力，吸引了更多的第三國旅客通過韓國中轉。

　　2、中美市場的“高分流”到底有多少?

　　與此相對的是，2012年，中國航空承運人在中美市場上僅承運了159萬人。加上美方承運人在中美市場上承運的旅客，中美航空市場運輸量也僅為383萬人次。事實上，中美之間的航空市場潛在需求超過500萬人次，相當于有22%的旅客“被分流”。

　　為了對中美航空市場“分流”做更進一步的分析，選擇了2007年-2012年的三組數據：一是美國籍旅客到中國的人數，二是中國籍旅客到美國的人數，三是中國始發到美國的航空旅客人數。在計算中美航空市場之間的分流比例時，以中國始發到美國航班旅客減去前二者旅客人數，該部分旅客人數即為中美航空市場上被分流的旅客人數。盡管2007年以來，中美航空承運人在航權逐漸擴大的情況下，仍然難以滿足中美之間的航空市場旅客需求。2007年-2012年之間，中美之間航空市場的分流旅客比例僅從36%下降到27%。

　　注：2012年美國人到中國的人數，按美國到亞洲人數的增幅做簡單測算，增幅約為4.3%。

　　2012年的27%分流比例，其旅客數量高達70萬人次，相當于平均每天有1918名旅客被分流。按遠程客機平均每個航班300座位計算，相當于有6個航班的旅客被分流。如果考慮到美國正在簡化中國旅客訪美簽證，中美航空市場仍然存在巨大的增投空間。

　　二、中美航空市場簡析

　　1、中美航空市場經營的重心轉向國內市場為主

　　2007年，在中美航空市場上，美國到中國人的數約為127萬人，而中國人僅有40萬人，中國旅客比例占比僅有24%。2012年，美國到中國人的數約為115萬人，而中國人高達147萬人，中國旅客比例占比高達56%。中國旅客的比例從24%上升到56%，折射出中國籍航空在中美航空市場上重要性日趨重要。對于更為了解國人消費習慣的中國航空企業而言，這無疑是一個極大的好消息。因此，中美航空市場的經營轉向以國內市場為主，是一個重大的變化。同時，中國出境旅客的快速增長，揭示了中美市場將是中國航空企業最有潛力的增長市場。

　　2、中美航空市場的增長機會點：旅游市場

　　根據美國公布的數據顯示，中國旅客到美國的主要目的有四類：一是商務;二是休閑度假;三是探親訪友;四是留學。2011年的數據顯示，休閑度假和留學旅客的比例均有大幅度上升，上升幅度分別為11.4%和2.9%;與此相對應的是商務旅客下降了12.7，探親旅客的比例也有小幅度下降。

　　3、中國訪美旅客消費日趨成熟

　　正是因為以旅游為主的旅客比例大幅增長，中國旅客在美國旅行之中有更多的旅客選擇了租車旅行，更傾向于選擇觀光、歷史景點、國家公園等旅行項目。相反，購物消費則有所下降。

　　盡管有超過55%的旅客是第一次到美國，但是旅客的消費行為正在日趨勢成熟，決定旅行的時間正在大幅度提前。互聯網的發展，更多的旅客選擇了采取網絡訂票。2011年數據顯示，制定旅行計劃的平均時間約為65天，較2010年提前了6天。

　　除此之外，中國旅客到美國的消費行為表現出了極強的地域性，80%左右集中在美國紐約-華盛頓地區和加利福尼亞州。當然，這也是美國的政治和經濟中心，也是中國在美華人的集聚地。這也將是中方承運人在美國市場增長的機遇點。

　　三、簡要的結論與建議

　　1、受制于承運人的運力投入，中美航空市場有巨大的“分流旅客”，如何將這些“被分流的旅客”轉化于航空公司的市場需求，是中美航空市場承運人需要思考的問題。“巨大的分流”，標志著中美航空市場有巨大的市場機會。

　　2、中美航空市場正在轉向以國內市場需求為主，深耕國內市場，把握國內市場的成長機會，這是中國航空承運人在中美市場獲得競爭優勢的契機。

　　3、中國訪美旅客消費行為日漸成熟，如何能適應旅客的消費需求，將是中國航空承運人贏取市場的關鍵所在。

　　4、中國訪美旅客在美國旅行點的相對集中，將吸引更多的中國承運人在市場投入上相對集中，如何在相對集中的市場實現差異化的市場經營，避免市場惡性競爭，將是中國航空承運人在中美市場持續發展的關鍵。

　　5、市場呼喚更為便利的簽證政策。近幾年來，美國逐步放寬了中國訪美的簽證，方便了中國旅客訪美。可以想象，更為便利的簽證，或許是美國籍旅客的“美國夢”，或許是中國籍旅客的“中國夢”。簽證的放松，將有助于市場的發展。航空旅行已經更為簡化，配套政策也需要簡化，若如此，這將是全體旅客的福音，這也是市場的呼喚。

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