記者感悟 機場建設創造的“菏澤速度”啟示我們，機遇對每個人、每個地方都是平等的，機遇千載難逢，稍縱即逝。只有把握機遇，抓住機遇，迎難而上，才能掌握主動權，做成事，干大事;任何一個大項目建設，都不是一蹴而就的。只有上下聯動，各部門配合，鍥而不舍，強力推進，才能真正打造出高速度和一流的質量;創造“菏澤速度”本身是一筆寶貴的精神財富，具有強大的凝聚力和感召力。在菏澤科學趕超后來居上的關鍵歷史時期，只要我們發揚這種精神，就一定會克服前進道路上的種種困難，創造更加美好的明天。

　　“菏澤機場選址批復最快，軍地協議簽訂最快，預可研評審通過最快，創造了機場前期工作的菏澤速度!”在菏澤機場預可研評審會上，華東民航局副局長西紹波發出由衷的感慨。國家發改委、空軍司令部、國家民航總局也共同稱贊“菏澤速度”。

　　菏澤機場項目自2013年啟動以來，全市上下齊心協力，恪盡職守的建設者們創造了機場前期工作的“菏澤速度”。而今，一條空中“天路”即將在菏澤鋪筑成功，菏澤人即將可以在自家門口乘坐飛機出行。那么，機場建設的“菏澤速度”是如何被創造出來的，它又能給我們什么樣的啟迪呢?

一

　　“菏澤速度”的創造首先來自于領導的高度重視，對于菏澤機場建設，孫愛軍書記、解維俊市長、段伯漢常務副市長經常調度督導項目進展情況，尤其是對推進過程中遇到的難題，多次帶隊到國家發改委、國家民航總局、濟南空軍、省政府、省發改委等匯報溝通。先后得到了郭樹清省長、國家發改委徐紹史主任、國家民航總局李家祥局長、濟南空軍夏光偉副參謀長、省發改委王忠林主任等領導的關愛和幫助，極大地縮短了機場前期工作時間，創造了全國同類機場前期工作最快記錄。

　　菏澤機場項目2015年3月獲得國家民航總局的選址批復;2015年7月預可研報告正式報中央軍委、國務院;2015年11月簽訂了軍地協議;2015年12月17日國家發改委順利通過委托中國民航咨詢公司評審。從項目啟動到選址批復比正常情況提前1年，從選址批復到預可研上報提前半年。

　　在此過程中，菏澤上下一心，一次次陳述，一次次努力，幾經周折，幾番付出。一個個指令，一次次叮囑，傾注了各級領導的心血，增添了建設者的信心和決心。人們不會忘記，在跑項目的那些難忘日子里，上至省市領導，下到各個部門以及負責機場前期工作的同志，可謂凝聚了千辛萬苦，灑下了辛勤汗水。上到中央軍委、國家發改委、空軍司令部、國家民航總局、濟南空軍，下到地方主管部門，他們穿梭往來。經常是24小時往返北京，12小時往返濟南。為給國家有關部門領導匯報工作，可以在門口守候一天，但人們從來沒有說過苦和累……據不完全統計，前期跑項目期間，市發改委十幾個人就北上南下幾百次。

二

　　“超前謀劃，主動作為，是創造菏澤速度的重要手段。”在市領導帶領下，市發改委在摸清機場前期工作流程的基礎上，超前謀劃推進方案。尤其是針對前期工作列入規劃、確定機場選址、預可研報告編制等關鍵環節，提前了解需要解決的問題，制定一對一精準推進措施，列出時間表、制定路線圖，組成專門班子，上北京、下上海、到廣州、跑濟南，全方位、多層次溝通協調，狠抓落實。

　　他們及時了解國家規劃編制進展情況，僅用不到1個月的時間就把菏澤機場項目列入了國家民航發展“十二五”中期調整規劃和全國民用運輸機場布局規劃;圍繞機場選址，提前把握每個節點，主動與民航華東管理局、濟南空軍、空軍十九師及作戰部隊匯報溝通，及時召開機場選址對接會、商談會、評審會等26次，其中大型會議3次，確保了菏澤機場從項目啟動到選址批復比正常情況提前1年。

三

　　敢于擔當，攻堅克難，是創造“菏澤速度”的關鍵一環。

　　按照孫愛軍書記、解維俊市長提出的加快推進菏澤機場前期工作、最大限度壓縮時間的要求，市發改委，一支敢打硬仗、善打硬仗的隊伍，自加壓力、主動作為、勇于擔當、全力推進。尤其是在機場選址報告、預可研報告編制過程中，努力克服人員少、頭緒多、任務重、時間緊等困難，集全委之力，組成13個工作組，每個工作組對口負責1到2個市直部門，按照設計單位要求，集中時間、集中人員、集中突破，在較短的時間內，會同有關部門辦理規劃、土地、地震等支持性文件50余件，同時穿插編制了障礙物資料、磁偏角測量、無線電環境評估等9個專題報告，及時提報設計單位。

　　設計單位5個月完成了機場選址報告編制，比一般周期提前4個月，國家民航總局從受理機場選址報告到批復僅用了3個月，比一般周期提前3個月。

　　我們有理由相信，開拓、拼搏，會創造一個又一個新的“菏澤速度”，市發改委必將會按照2017年底建成通航的目標，進一步優化時間表、路線圖，倒排工期、多管齊下、壓茬推進，在確保工程質量的前提下，發揚只爭朝夕的精神，努力再創機場建設“菏澤速度”。

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