美因河畔的春季，天空如洗，到處是怒放的鮮花，蔥蘢的綠樹，享受著陽光的游人三三兩兩的躺在草地上呢喃細語;露天酒吧排檔里，端著啤酒的人們開懷大笑。如果不是歐洲疫情的暴發，這本是國航法蘭克福營業部副總經理兼站長肖林此時該看到的場景，但因為新冠肺炎疫情，現在他每天路過時，只能看到陽光、鮮花和綠草在寂寞地等待。

　　2010年4月，學德語專業的肖林被調到國航法蘭克福營業部，從此他把全部的精力投入到這個歐洲最繁忙的中轉樞紐中。在歐洲疫情嚴重的情況下，他和同事們堅守崗位，成為嚴防境外疫情輸入的重要防線。

　　疫情暴發下的應接不暇

　　1989年國航開通法蘭克福到北京航線，這也是國航最早開通的歐洲航線。疫情發生前，營業部一周保障往返航班達到54班，通往國內4個航點，法蘭克福航站是國航境外長航線最忙碌的航站，隨著疫情的暴發，法蘭克福航點開始不斷調減航班，3月29日，執行中國民航新規前，每周仍保障著近20個往返國內的航班。

　　3月，歐洲疫情暴發。境外輸入性病例的持續攀升把國航海外營業部推到疫情輸入風險防控的最前線。根據國家政策，國航調整疫情防控的重點，3月8日起，法蘭克福營業部開始在值機柜臺、候機區、登機口，對旅客進行測溫，不合標準的不予登機。

　　3月10日至11日，營業部檢測出幾十位體溫不合標準的旅客，拒絕其登機。這些旅客，有的選擇自行離開，但由于兩國檢測標準不同，還有的旅客經當地衛生檢疫部門檢測后，被認定合格，聯邦警察依據當地法律規定要求國航繼續承運。營業部向總部請示后，立刻為這些旅客單獨開設值機柜臺，并把名單上報國內相關機構。

　　3月14日的CA932航班保障更為周折。營業部完成整套值機環節，登機時，乘務員檢測又發現體溫超標旅客，只好拒絕其登機，并卸下行李。不料，飛機剛推出就被機場塔臺叫停。當地機場啟動應急程序，要求對攔截旅客重新檢測。肖林立即把情況上報總部和使館。機場檢疫部門檢測認為其中有部分旅客體溫正常，要求國航承運，那時已是23時10分，機場進入宵禁時刻。營業部不得不組織旅客下機為其安排食宿，最終，把旅客都安全送走已經是15日下午3點多。在保障完當天晚上的兩個航班后，國航歐洲地區總部副總經理兼法蘭克福營業部總經理陳紅兵帶領團隊已經連軸工作了30多小時，“但是我們也挺欣慰。”肖林說，中國駐德國大使特意打來電話，對國航承擔中德關系發展使命，疫情期間堅持不停航不斷航，確保人員正常往來表示贊賞和感謝。對國航在法蘭克福機場堅決落實國內疫情防控要求，嚴格執行防控標準采取的措施和行動表示肯定。

　　“這一階段的特點就是高風險和不斷應急。”大家每天都跟各類旅客近距離接觸。對于被攔截下來的客人，肖林都會用額溫槍重新檢測，副站長盛明燕詳細記錄，再與當地有關方面據理力爭，向檢測不合格的旅客解釋相關政策。“雖然過程很艱辛，但我們既然在這個崗位上，就要堅定地守住。”肖林說。

　　關注服務鏈條 確保零感染

　　隨著疫情發展，營業部領導班子在不斷調整管理重點。國內疫情嚴重時，在德國的華人華僑、中資企業紛紛購買防疫物資，陳紅兵和肖林的電話都被打爆了，“每天都有人問，怎么能把這些物資運回中國去。我們感受到海外華人的愛國熱情。”這個時候營業部除了保障客運航班旅客的順利出行，還要配合歐總的貨運團隊，爭分奪秒，把向國內捐助的大量救災物資運回去。

　　此時，國航歐洲地區總部也成立了疫情防控小組，每天收集所有員工的身體狀況，匯集成表，報總部，并組織員工做好自我保護。同所有海外營業部遇到的問題一樣，德國文化中對健康人戴口罩并不贊同，陳紅兵和肖林想了個折中的辦法，要求屬地員工在廊橋一定要戴口罩。

　　海外疫情蔓延開來后，中轉客人驟然提升，為了守住輸入國內的第一道關口，減少后續環節服務壓力，縮短過站時間，陳紅兵和肖林調動營業部全部資源，帶領整個團隊，堅守在最一線。“我們不斷強調個人防護的重要性。”現在營業部所有員工在公共場合都主動佩戴口罩，3月，在總部20箱防疫物資的支持下，大家都穿上防護服做航班保障。營業部還建立起居家辦公行政機制，在疫情防控小組嚴謹部署、科學防控下，營業部人員零感染。

　　營業部一手抓防控，一手抓經營。因為航班調減，客戶退改簽需求大增，營業部營銷團隊每天要處理多達幾百封的郵件，他們一邊在國航德國官網及時上線退改票公告指南和Q&A旅客特殊應急指南，一邊調整產品展示數量，保障直銷渠道銷售順暢，在服務鏈前端解決問題。

　　客運轉貨運的堅守

　　從3月29日零點起，德國從冬令時轉換到夏令時，航班時刻、運行保障流程都要調整。雖然已經經歷過十個換季，但肖林心還是懸著，“要考慮周全，不能出現任何閃失。”

　　也在同一天，營業部開始保障客轉貨班機。這是3月26日民航局頒布“一司一國一線一周一班”政策后，法蘭克福營業部執行的第一班客轉貨保障。一早，肖林就看天氣預報，顯示雨加雪。轉戰貨運航班，意味著肖林帶領的客運保障團隊的工作地點從樓內轉到樓外。“我特意多穿了衣服，可在機坪上四五個小時，還是凍透了。”雖然辛苦，但他卻頗感欣慰。截至4月12日，已經運輸了650噸左右的物資。從國內疫情開始暴發到歐洲疫情肆虐下的客轉貨航班的保障，營業部員工每天都在超負荷的工作。“我們這個團隊在危險關頭站得住，守得住，非常不容易。國航每天兩班客轉貨航班仍按時起飛，無論疫情多么嚴重，我們的航班都在運行。”

　　守候更好的明天

　　按照國航規定，駐外的員工每年可以休假6次，但肖林2019年就回家了兩次，很多時候，假期沒休滿，就急匆匆趕回工作崗位。他感慨道，“法蘭克福航線50%以上都是中轉旅客，保障環節多，而且重要團組保障也是最密集的，不容閃失。同事們為工作付出很多，但大家很自豪。這次也一樣，我和我的同事會堅守到更好的明天。”

　　在法蘭克福，肖林基本上是每天兩點一線的生活狀態。肖林說，等疫情結束了，最想回家看看。他的父母已屆94歲高齡了，身體不太好，母親剛剛做了一個手術，“我母親住院、出院都是家里人和保姆來照顧，我沒盡到心。”說到這里他的聲音哽咽了，“疫情期間，也只能通過電話和視頻表達下對愛人和孩子的關心，對她們虧欠太多。”

　　肖林說，最喜歡一句話：人生最完美的狀態是生活有滋有味，工作有聲有色，做人有情有義。他一直朝著這個目標在努力。(楊璐)

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