此前，來自民航局空中交通網(wǎng)的消息顯示，受C919高滑抬前輪試驗影響，今天上午8：30至11：00，上海浦東機(jī)場通行能力預(yù)計下降70%左右。不過記者今早在機(jī)場航站樓采訪時發(fā)現(xiàn)，因為航空公司提前啟動了保障預(yù)案，大面積航班延誤及旅客滯留情況并沒有出現(xiàn)，機(jī)場運行平穩(wěn)有序。

　　上午九點，一張航班取消告知單醒目地張貼在了浦東機(jī)場東航值機(jī)區(qū)域前，記者發(fā)現(xiàn)，這些航班原本計劃在上午9點至11點間起飛，全部為國內(nèi)線路，數(shù)量接近30航次，不過與密密麻麻的航班號形成鮮明對比的是，無論是乘客休息區(qū)，還是退改簽柜臺，"空跑一趟"的旅客卻寥寥無幾。

　　其中原因，與航空公司提前啟動保障預(yù)案不無關(guān)系。就拿東航來講，今天上午，已經(jīng)取消的出港與進(jìn)港航班分別達(dá)到30及24架次，不過早在4月20日，公司官微就已經(jīng)發(fā)布了航班不正常提示，并通過短信將航班取消及退改簽信息告知到旅客，通知率高達(dá)96%。

　　截至上午試驗結(jié)束，浦東機(jī)場全天取消航班70架次左右，沒有積壓航班。對于已經(jīng)取消的班次，航空公司方面表示，他們會通過將后續(xù)航班置換成大機(jī)型、合并航班，或是將旅客提前改簽至虹橋機(jī)場出發(fā)等方式加以消化，因為目前并不是出行旺季，預(yù)計明天上午就可以全部消化完畢。

　　而對于由此造成的出行不便，大部分乘客不但理解，更充滿期待，他們都希望有朝一日可以坐上國家自主研發(fā)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天。

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