隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電子化和智能化已經(jīng)成為一種不可避免的趨勢(shì)與潮流，南航運(yùn)行控制部門也在這方面走在行業(yè)的前端，力圖充分發(fā)揮新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，為簽派員和機(jī)組打造更為方便快捷的工作方式。南航電子飛行包(EFB)的性能手冊(cè)和航圖瀏覽模塊運(yùn)行一年之后，新的電子放行模塊也即將進(jìn)入最后的準(zhǔn)備階段，南航在疆運(yùn)行簽派即將全面迎來(lái)無(wú)紙化和智能化時(shí)代。

　　從去年2016年8月開(kāi)始，南航一級(jí)電子飛行包(EFB)的性能手冊(cè)和航圖瀏覽模塊獲得民航中南管理局批準(zhǔn)試運(yùn)行，飛行人員手中的IPAD取代了之前厚重的紙質(zhì)航圖手冊(cè)，這對(duì)簽派和飛行人員而言，是一次不小的跨越與進(jìn)步。經(jīng)過(guò)一年多的充分地磨合和籌劃，EFB已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地取代了舊版紙質(zhì)航圖手冊(cè)在飛機(jī)駕駛艙的位置，成為飛行機(jī)組的得力助手，南航有信心繼續(xù)推行EFB的另一個(gè)重要模塊——電子放行模塊。

　　目前各航空公司的簽派放行方式，還是采用人工打印資料、當(dāng)面交接的傳統(tǒng)方式，除了會(huì)受到時(shí)間和空間以及各種硬件設(shè)備的影響之外，對(duì)紙張和打印器材也是一種巨大的消耗。而新的電子放行方式是采用無(wú)紙化放行，簽派員將制作好的電子飛行計(jì)劃，以及搜集和整理好的天氣報(bào)文、航行通告等放行文件制作成特定的格式，上傳至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，飛行機(jī)組只需通過(guò)EFB軟件即可隨時(shí)隨地瀏覽，進(jìn)行準(zhǔn)備。據(jù)了解，此次即將上線的電子放行模塊已和航圖瀏覽模塊整合，使EFB系統(tǒng)的各功能完美契合，人性化、智能化達(dá)到最優(yōu)的效果，以方便機(jī)組準(zhǔn)備和使用。

　　南航新疆分公司從11月1日開(kāi)始成立EFB運(yùn)行小組，由性能情報(bào)室主任擔(dān)任組長(zhǎng)，對(duì)疆內(nèi)航班實(shí)施電子放行測(cè)試。測(cè)試前期，EFB運(yùn)行小組為每一個(gè)疆內(nèi)航班機(jī)組講解電子放行測(cè)試方法和注意事項(xiàng)，并將制作的《電子放行測(cè)試反饋表(僅限疆內(nèi))》交給機(jī)組，收集機(jī)組在外站使用電子放行的情況。電子放行模塊入測(cè)試結(jié)束后，電子放行這種無(wú)紙化放行方式將在不久的將來(lái)全面實(shí)施，從而為航空公司創(chuàng)造一個(gè)更安全更有效率的運(yùn)行環(huán)境。

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