2月1日開始，為期40天的春運(yùn)拉開帷幕。而在春運(yùn)正式開始前，簽派員就已經(jīng)開始新一年忙碌的工作了。除了正常準(zhǔn)備工作外，在春運(yùn)期間加班航線也成為了簽派員的重要工作之一。他們需要 “精心挑選，嚴(yán)格篩選”，進(jìn)行科學(xué)精密的規(guī)劃，為春運(yùn)之路提供更加合理的航線計(jì)劃，指揮著一架架飛機(jī)的航線飛行，承擔(dān)著每一個(gè)航班的安全運(yùn)行。

　　決策于千里高空之外

　　沒有飛上天，卻熟知天上的一切;機(jī)場(chǎng)代碼倒背如流，航路情況熟記于心，這些都是簽派員必備的技能，而王曉研就是其中一員。從沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)，她加入了金鵬航空運(yùn)行控制部，向著一名成熟經(jīng)驗(yàn)豐富的簽派員不斷努力。作為一個(gè)90后的簽派新人，她對(duì)簽派員工作的理解就是“運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外。

　　在春運(yùn)期間，金鵬航空在鄭州新增了福州、溫州、烏魯木齊等航線。從這些航線開航到運(yùn)營(yíng)，王曉研和她的同事們一起參與其中。他們需要了解各項(xiàng)航行通告，航路信息，參與到新開航線以及特殊機(jī)場(chǎng)復(fù)雜情況的決策論證中，保障飛行航路的每一階段暢通無阻。不僅如此，他們還要對(duì)各個(gè)機(jī)型的數(shù)據(jù)了如指掌，維護(hù)飛行計(jì)劃中的性能數(shù)據(jù)。

　　除了航線的計(jì)劃調(diào)研工作，王曉研也需要與乘務(wù)員、飛行員一樣在“春運(yùn)”中保障飛行任務(wù)。不過，他們不是在高空中，而是在千里高空之外的地面，飛機(jī)起降，從哪里飛經(jīng)過哪里加多少油都由他們決定，時(shí)時(shí)刻刻監(jiān)控著飛行中的飛機(jī)的動(dòng)態(tài)。

　　堅(jiān)守使命保障出行

　　與王曉研不同，已經(jīng)工作7年的張陸彬算是簽派員中的“中堅(jiān)力量”。從河北農(nóng)業(yè)大學(xué)數(shù)學(xué)系畢業(yè)之后，由于學(xué)長(zhǎng)偶然的介紹，他開始對(duì)空中管制專業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并最終成為簽派崗位上的一員。

　　在張陸彬眼中，簽派是一個(gè)非常有使命感的崗位，是信息收集、發(fā)布的樞紐中心，在業(yè)務(wù)層面有較高的專業(yè)要求，同時(shí)也需要在各種突發(fā)狀況中保持隨機(jī)應(yīng)變能力，并在其中不斷的學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，掌握和跟進(jìn)新的規(guī)定和制度。

　　和去年春節(jié)一樣，今年春節(jié)他需要值班幾天后才能和家人過團(tuán)聚。來自北方的張陸彬雖然依舊向往著大年三十和家人團(tuán)圓的氣氛，但他也在工作中逐漸習(xí)慣了這樣的狀態(tài)，也理解自己的工作所需要承擔(dān)的責(zé)任。在春運(yùn)客流高峰來臨前，他和同事們的工作逐漸開始忙碌起來。在工作中做好航班的放行關(guān)，加強(qiáng)航前準(zhǔn)備和講解工作，對(duì)不正常天氣做好應(yīng)急備案，預(yù)案要求。同時(shí)在春節(jié)幾天的工作中他和同事們也會(huì)每天加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)控和機(jī)組提醒，科學(xué)調(diào)配運(yùn)力，積極協(xié)調(diào)航班，為航班的順利運(yùn)行提供數(shù)據(jù)保障。

　　簽派員的決策影響著一架架飛機(jī)上的每一名旅客的安全，他們沒有光鮮亮麗的外表包裝，但擁有嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度。在每一段猶如和諧音符的完美飛行中，他們是不可置否的“指揮家”。他們，擁有著對(duì)每一架飛機(jī)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

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