從1月2日公布的長沙市人民政府工作報告中了解到，長沙今年將啟動黃花機場T3航站樓建設，實現地鐵4號線試運行，啟動湘雅路、興聯路等過江通道建設，加快長沙至瀏陽、寧鄉軌道交通建設。

　　長沙黃花國際機場本期規劃擴建第3跑道，新建東航站區T3航站樓，單體建筑面積達50萬平方米，預計到2030年旅客年吞吐量將達到6000萬人次，項目總投資234億元，其中航站區工程投資約83億元。

　　遠期規劃擴建第4跑道和東航站區T4航站樓，年旅客吞吐量將達到9000萬人次。項目建成后將助力長沙機場成為中國中部區域重要的交通樞紐。

　　T3航站樓建設期間，同步建設第三跑道，還將同步規劃建設一座集高鐵、城際鐵路、地鐵、磁浮、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。以對標上海虹橋樞紐為基準，全面提升服務品質。

　　2017年8月，在備受矚目的長沙黃花國際機場東擴二期工程T3航站樓和配套項目建筑方案設計招標中，以中建西南院牽頭的聯合體在激烈的競爭中，脫穎而出一舉中標。

　　項目方案由中建西南院主導，中鐵二院及蘭德隆與布朗交通技術咨詢有限公司強強聯合。

　　項目方案堅持以“功能優先”的原則出發，取意“星城長沙”的別名，提出“長沙之星”的五指廊航站樓設計方案，實現了近機位多、飛機滑行效率高、步行距離短、中轉便捷、整體形象突出、結構體系經濟合理等多項指標綜合最優，并上承激蕩千年之深厚文脈，下接紅色歷史之燎原星火，以充滿動感的形象彰顯航空樞紐“千帆競渡、百舸爭流”的活力，寓意未來的長沙機場將面向世界起航騰飛。

　　　湖南省發改委：渝長廈通道已確定采納經黃花機場、瀏陽進入江西境內。

　　經前期充分比選論證，渝長廈通道引入長沙鐵路樞紐方案已確定采納在長沙西站設站，線路往東沿北二環經黃花機場、瀏陽進入江西境內;同時，線路從長沙黃金站往南至湘潭北、株洲西溝通滬昆、武廣高鐵，實現國家三大高鐵干線在長株潭地區交匯。

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