圖：澳航首席執行官喬伊斯(Alan Joyce)

　　澳航開通悉尼—倫敦直飛航線的目標將會加速前進，因為世界頂級飛機制造商讓他們相信，開通這一跨越半個地球、全程20小時的航線能夠如愿實現。

　　一年前，澳航首席執行官喬伊斯(Alan Joyce)曾公開挑戰波音與空客，宣稱將設計出一款能夠直飛悉尼至倫敦或紐約的飛機。一年之后的今天，喬伊斯說制造商已然成功。

　　“我們現在很寬慰，我想我們已經有了實現目標的交通工具。”喬伊斯在悉尼總部辦公室接受采訪時說道。

　　這項計劃被澳航稱之為“日出計劃”(Project Sunrise)，主要涉及到制造出這樣一架超遠程飛機，不僅可以承載約300名旅客和他們的行李，還能比目前的常規航線飛得更遠，并且應對非預期的逆風和應急情況擁有可控燃油。

　　如果首期航線能夠在2022年切實可行，那么從歐洲、美洲和非洲各大城市前往澳大利亞的直飛航線也將相繼開通。

　　澳航和飛機制造商構想中的客艙內飾，希望能在這種馬拉松式航線中脫穎而出。喬伊斯介紹，鋪位及兒童設施等也要在客艙中某個部位發揮作用。

　　“我們挑戰自我，跳出常規模式來思考問題。”喬伊斯說：“你有其他設施的空間嗎——健身、酒吧、育兒區、睡覺區和鋪位?實際上，波音和空客就一直在積極提出新想法。”

　　澳航目前就在掂量遠程飛機空客A350相較于波音777X的優勢。兩家制造商高管已飛抵悉尼進行業務展示。喬伊斯計劃明年發出訂單，源自這筆合同的競爭將幫助澳航得到想要的設計與標價。

　　空客在郵件中說：“我們目前正考慮多種方案以滿足‘日出計劃’的要求，但是無法對同澳航的談判細節做評論。”

　　波音介紹：“就航程和性能來說，我們相信能夠滿足客戶的要求。”

　　在今年4月份，空客在漢堡航展上對外公布了睡艙模塊，它可以收進飛機的貨艙之中。這種“飛機臥鋪”將于2020年首次出現在空客A330飛機上，也可能出現在A350飛機上。

　　經歷過三年復蘇期，澳航從步履蹣跚到起死回生。喬伊斯的雄心計劃隨之而出，試圖構建一個前所未有的超遠程航線網絡。正如這個行業臭名昭著的繁榮與蕭條周期一樣，也會出現每況愈下的時候。

　　根據國際航協(IATA)的數據，由于油價高企的影響，今年世界范圍內航空公司的收益、利潤和資本回報率都將迎來2014年以來的最低點。

　　就在上周澳航宣布年利潤創新高后，本周又預計今年(到2019年1月)的燃油費用將達到39.2億澳元(29億美元)，同比躍升21%。

　　這對于燃油高效型飛機如波音787夢想客機來說，將成為一大優勢，因為可提升長途航線的經濟效益。

　　1935年，從澳大利亞飛抵倫敦要花費12天半，即使是后來往來于兩地的豪華水上飛機也得經停多達30站。

　　今年3月份，澳航開通了第一條連接澳洲和歐洲的直飛航線珀斯—倫敦。喬伊斯上周告訴分析人士：“倫敦航線的收益正在顯現。”

　　其他航空公司也對超長航線虎視眈眈。新加坡航空將于10月11日重新開通紐約的直飛航線，使用空客超遠程客機A350-900執飛該航線。這條19個小時的航線將取代卡塔爾航空多哈—奧克蘭航線，成為全世界最長的航線。

　　“日出計劃”漸行漸遠。航線日益變長，澳航需要來自監管者的許可，也要和飛行員達成新協議。但是，喬伊斯并未有所遲疑。

　　他說：“實際上我相信，到2020年我們肯定能擁有所需飛機，實現我們的計劃。”

責編：admin