隨著物候變化，秋季鳥類遷徙逐漸進入高峰期，首都機場受地處鳥類遷徙帶的地理位置影響，在飛行區附近時常能夠看到遷徙鳥類集群飛行的現象，給航空器的安全運行造成威脅，也給首都機場的鳥擊防范工作帶來了極大壓力。為此，首都機場多管齊下，針對集群遷徙鳥類開展了治理行動。

　　強化監控，信息掌握是關鍵

　　要制定有效的鳥情防控措施，首先就是要及時掌握鳥情動態信息。據觀測和分析，遷徙鳥類群落主要沿著溫榆河和小中河流域，自東北向西南方向飛行，數量少時有二、三十只，多時能達到上百只，種類多以隼類、云雀和烏鴉等為主。尤其是烏鴉常混群且集大群飛行，一般飛行高度在100米到500米之間，清晨和傍晚時段遷徙飛行，白天部分停留在飛行區草坪短暫棲息覓食，對航空器的運行安全威脅較大。

　　根據鳥群遷徙情況，首都機場一方面積極與周邊機場、野生動物保護中心和專業院校等建立聯系，開展鳥情會商，結合物候學變化，推測鳥類遷徙規律，并給出現場防控建議;另一方面內外聯動，要求外圍驅鳥工作人員于機場周邊尤其是鳥類遷徙路線上加強巡視和驅趕，并及時發布鳥情航行通告，針對實時變化的鳥情持續更新和完善航行通告內容，從而為航空器在本場的安全運行提供有力的支持與保障，成為日常鳥情防控的有利抓手。

　　設備更新，完備有效是保障

　　針對鳥類集群飛行的現象，首都機場輔以驅鳥設備的布防，進一步推進驅鳥設備的迭代更替工作，新購并完成安裝12臺超聲波語音驅鳥設備。此次購買的12臺新設備全部為國產設備，零部件集成模塊化可減少分散零件，而插拔式音源芯片也有利于根據季節和鳥情進行音源的更換。下一步，首都機場還將實驗和引進覆蓋面積更廣、聲壓更強、作用距離更遠的定向聲波和全向聲波技術，以達到更好的驅鳥效果。

　　粘鳥網可以說是集群鳥類的最大克星，為此，首都機場選取鳥群常見區域——南通道附近土質區為試點，將原有粘鳥網竹竿更換為玻璃纖維網桿，并嘗試采用滑輪懸掛鳥網的安裝方法。此種網桿和安裝方法具有抗風性強、不易損壞、便于鳥網拆裝等優點。后續，首都機場將根據使用效果進一步調整新網桿的安裝數量和區域，以達到更好的設備完好性和有效性。

　　完善基礎，日常管理是根本

　　日常巡視記錄中可推測出集群鳥類經常出現的跑道和區域，從而能夠重點蹲守、關鍵防控，臺賬記錄成為機場鳥情信息庫的基礎。首都機場針對臺賬記錄進行了問題梳理和完善，針對臺賬設計、填寫、管理、記錄工具等幾個方面的問題制定了整改措施。一是從逐級對標、聚焦核心、確保閉環管理三個方面對臺賬進行重新設計;二是規范臺賬的填寫要求;三是建立“班員每日自查、班組長每天檢查、后臺業務對接人每周檢查、模塊班子每月抽查”的四級臺賬檢查制度，以規范臺賬日常管理。

　　巡視臺賬數據與鳥情信息系統相結合，以數據采集、數據匯總、數據分析、數據研判為應用主線，確保各項數據能夠及時有效的應用于日常工作中。通過對“大數據”的分析利用，首都機場不僅能夠將鳥擊防范工作變得更加主動，而且還進一步提高了鳥擊事件的處置效率。另外，首都機場還將常用臺賬提交電子化需求，通過運行管理系統實現臺賬數據的實時收集和深入利用。并繼續推動雷達探鳥在首都機場的落地應用，從而形成更龐大的鳥類活動信息數據庫，有利于更精確指導工作的開展。

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