熱愛旅游的小西前不久去了趟泰國，她從南昌出發，輾轉武漢，登上從武漢起飛的亞航飛機。回國時同樣是亞航的飛機，降落在香港，又從香港回昌。“挺折騰的，如果南昌也有這種廉價航班就好了。”小西的訴求代表了很多南昌市民的心聲。

　　就在市民們為了坐上便宜航班四處輾轉時，利好消息從民航局傳來。近日，相關部門公布了《關于完善民航國內旅客運輸價格政策有關問題的通知》，取消票價下浮幅度限制。這是否意味著市民乘坐飛機出行會越來越便宜?廉價航空公司進駐江西的腳步是不是越來越近了?

　　現狀

　　市民越來越傾向于坐飛機出行

　　旅客吞吐量582萬，開通航線71條，通航點增加至51個……

　　這是昌北機場今年一月至十月份的各項生產數據。582萬的旅客吞吐量相比于去年，旅客增幅為17%，這在所有中部省份中旅客增幅量排在第一位。

　　“雖然增幅排名第一，但是我們的旅客吞吐總量排名卻并不靠前。”江西省機場集團公司市場營銷部總經理周軍告訴記者，去年到今年的數據顯示昌北機場的旅客吞吐量在中部各省會城市中排名倒數第二。“長沙、武漢、鄭州、太原都排在南昌之前，安徽合肥相對落后。放在全國來看，昌北機場的旅客吞吐量在全國兩百個機場中排在第29位。”

　　目前的數據似乎透露出了一些信息。較高的旅客增幅量意味著南昌航空市場在不斷地擴大，越來越多民眾愿意選擇航空出行，航空的大眾化程度越來越高。

　　記者了解到，隨著近年來市民消費習慣的改變，昌北機場的航班的密度與頻次也在逐年增加。“今年開通的71條航線相比于五年前就增加了21條，通航點也又五年前的43個增加到了現在的51個。”周軍說。

　　調查

　　江西目前沒有廉價航空公司進駐

　　雖然低價機票近年早已有之，業內人士更愿意將這一《通知》看成是客運市場變化的一種信號：在高鐵版圖不斷擴張的當下，高鐵與民航的競爭已趨白熱化，取消機票打折下限是一種順應市場競爭態勢之舉。

　　目前，在江西航空市場占據份額排名前五的航空公司分別是東航、南航、深航、廈航、天津航。而在全球比較知名的亞洲航空、老虎航空，以及國內以低價機票著稱的春秋航空、吉祥航空等公司都沒有進駐江西市場。

　　航空公司考慮是否進駐某個市場是有一套嚴密的標準的。“最主要的考慮就是當地的經濟指標和旅游資源。”周軍告訴記者，經濟指標是一個最關鍵的因素，國內旅客吞吐量排名在前三十位的機場都是經濟發達的地區。

　　此外，旅游也是很重要的一個方面。“相比于昆明等城市，江西的山水并不比他們差，江西還有豐富的旅游資源有待開發。當經濟和旅游這兩項指標上去了，一些大的航空公司自然會選擇進駐了。”

　　威脅

　　高鐵沖擊：向莆鐵路逼停12個航班

　　“江西航空市場很脆弱，穩定性不夠。”周軍絲毫不掩飾自己對當前形勢的憂慮。“這種脆弱在高鐵的沖擊下表現得尤為明顯。”

　　中國民用航空局局長李家祥曾就高鐵對民航的沖擊情況做過分析，500公里左右的航線，受沖擊程度超過50%;800-1000公里航線，約20%受沖擊;1500公里以上航線基本沒有影響。這意味著，同一條線路，短途航班受鐵路沖擊最大，長途航班受鐵路沖擊最小。

　　“南昌至福州為580公里左右，南昌至廈門為600公里左右，剛好處于高鐵對民航沖擊最大的里程段。”據周軍介紹，向莆鐵路影響了昌北機場的12個航班。“福州、泉州的航班都斷了，而且重慶、杭州、昆明都減了班。”周軍說，航空的優勢就在于速度快，如果這個優勢沒有了，市民就不會選擇航空了。“這一點在合肥表現得非常明顯。安徽雖然經濟總量比江西高，但合肥機場卻在中部排在倒數第一，最大的原因就是高鐵對當地民航的沖擊。”

　　未來

　　將廉價航空從包機航班轉向定期航班

　　今年，韓國的濟州航空、真航空、易斯達航空和泰國東方航空、泰國都市航空都以旅游包機的形式開進南昌。“這幾家公司都是全球性的廉價航空公司，但是旅游包機的形式穩定性不夠。進駐江西市場不是他們的主動選擇，而是包機方邀請這些公司過來。”

　　記者了解到，韓國的這三家公司都是飛南昌往返首爾、南昌往返濟州;泰國的兩家公司執行飛行南昌往返曼谷的航班。由于是包機航班，這幾家廉價航空公司的發班頻率大約是每周兩至三班。

　　“國際上任何一家公司飛到國內任何一座城市，只要市場能夠支撐它，你去接引它，它肯定就會來的。”周軍告訴記者，假如航空公司不能收回成本，一些地方就會適當給予補貼。

　　現在都在努力實現將廉價航空從包機航班轉向定期航班。定期航班就是一種穩定的，常態化的航班。

　　期待航空發展引導資金落實

　　春秋航空曾于2007年進駐過江西，執飛上海——南昌——昆明航線，但飛了四年就撤走了，吉祥航空在南昌飛了兩年也撤走了。“這些公司撤走的原因主要是收益不高，航班客座率較低、補貼資金不夠彌補虧損，其他地區如果愿意出更高的補貼資金，航空公司當然會選擇其他地方。像春秋航空當年就是被常德給吸引走了。”

　　記者了解到，南昌曾經于2010年設立過四千萬元的航空發展資金，航空企業在昌新開或加密的國際航線和新開的國內重點航線都可獲專項補貼。

　　“設立航空發展引導的專項資金，可以用于新開直飛的國際航線或國內航線等。根據其航班線路、類型、里程數、航班開通量等，在飛機起降費、稅收等方面給予優惠或獎勵。”我省一民航專家告訴記者，目前我省的航空發展引導資金沒有形成常態，爭取航空發展引導資金的落地，爭取政策的常態化是業內人士的一致期待。

　　“如果航空發展引導資金能夠形成常態，還可以大大刺激現有的航空公司，通過推出更多的特價機票和更豐富的促銷產品來吸引更多的客源，最終受益的也將會是旅客。”該專家表示。

　　名詞解釋

　　廉價航空公司：指的是將航空營運成本控制得比一般公司低的航空公司形態。由于經營成本大幅降低，低成本航空公司的票價一般低于主流航空公司，旅客稱其為“廉價航空公司”。由于現代航空業的激烈競爭，自助成分較強的航空服務和簡便快捷的登機手續，使廉價航空公司的航線服務實現了航空交通公交化。

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