隨著中國-東盟博覽會永久性落戶廣西南寧,中國-東盟自貿區逐步深化,日益攀升的人員往來令廣西主要國際機場超負荷運營。2012年,廣西全區機場旅客吞吐量1427萬人次,達到新的歷史水平。

　　“近年南寧吳圩國際機場旅客吞吐量均以兩位數的速度遞增,250萬人次吞吐量的設計實際承載了800萬人次,發展瓶頸凸顯。建設南寧機場新航站區已迫在眉睫。”廣西機場管理集團董事長唐琮沅說。2009年,廣西機場管理集團提出大建設、大開放、大改革、大整合戰略,開始啟動廣西各機場的擴建工程。

　　南寧吳圩國際機場新區建設于2009年12月29日啟動,新航站樓計劃在明年國慶節前投入使用,將成為廣西最大的一次性單體建筑、廣西新地標。

　　同時,桂林兩江國際機場、柳州白蓮機場、北海福成機場、梧州機場、百色機場、河池機場也在擴容。此外,玉林、賀州機場規劃工作也在加速進行中,并即將啟動通用機場的規劃建設工作。

　　近年來,廣西航空事業大踏步發展。目前廣西全區飛行的航線共有200多條,其中通往東盟的國際航線有12條。但南寧-香港每天僅有一個航班,目前正在促成每天2班。廣西期待香港方面的航空運輸企業,特別希望香港的航空公司執飛廣西的航線航班,將會給予相應的優惠。南寧機場現有27個停機位(2個復合機位),今年底增加36個,明年再增50個,達到113個,達到百架飛機駐場的能力。

　　按照廣西航空經濟發展規劃,除了上述七家機場,廣西還將建設北海潿洲島、防城港、欽州、百色樂業等30個通用機場、50個臨時起降場(包括水上飛機起降場)、300個直升機起降點,打造十大產業集群,到2018年,航空經濟規模達1000億元,到2025年達3000億元,航空經濟輻射14市75縣。

　　這個投資高達數百億元,很多項目將面向社會融資,港澳資本將面臨一個巨大的商業機遇,包括通用和支線機場建設、水上飛機項目、航空物流、航空旅游、酒店、飛行體驗中心等,都面向社會投資開放。

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