隨著低空開放政策的逐步松動和公務機由“身份消費”到“功能消費”的轉變，全國公務機市場需求量大的城市紛紛開始涉足公務航空市場。面對這樣的發展機遇，青島機場審時度勢，著眼長遠，立足高端服務，集中力量發展公務航空業務。

　　自2009年的72架次至2013年的468架次，青島機場公務飛行起降架次年均增幅達到72.29%。在此基礎上，青島機場及時成立了公務機公司，按照“管理是根本，經營是手段，效益是目的”的原則，緊密圍繞集團戰略，定位于市場功能和高端服務，著力于國內外公務機市場、服務收費項目開發;國內外公務機地面代理服務，公務機托管經營、包機、租賃;與公務機相關的延伸服務，包括會議安排、酒店預訂、觀光旅游等。通過開發公務機業務的配套增值服務，集團公司形成新的利潤增長點和龐大的公務機服務產業鏈。

　　相關負責人表示，挑戰與機遇并存，青島機場公務機公司穩扎穩打，按照兩年一級的方針制定了近期、中期、遠期發展規劃，積極打造FBO(公務機運營基地)，制定了各階段的發展思路、發展模式、收益增長點、工作突破口和階段性目標。如今，青島機場公務航空市場化運營已成功邁出了第一步。下一步，青島機場將全方位提高公務航空的增值服務水平，努力打造一支優秀的公務航空地面服務供應商隊伍。隨著面向日韓的“區域性樞紐”定位以及高峰小時機場容量提升至28架次等空域條件的進一步改善，必將為青島機場公務機市場提供更大的發展空間。

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