國際經(jīng)驗(yàn)顯示，當(dāng)人均GDP超過4000美元時(shí)，通用航空將進(jìn)入快速發(fā)展階段。我國人均GDP早已達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，但通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅無法跟歐美相比，也與同為發(fā)展中國家的巴西存在很大差距。

　　西北工業(yè)大學(xué)深圳通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心提供的資料顯示，巴西通用航空市場在上世紀(jì)60至90年代進(jìn)入高速增長階段，通用航空器從不足2000臺上升為上世紀(jì)90年代初期的接近1萬臺。原因在于，一是其通用航空基礎(chǔ)設(shè)施較完善，政府投資機(jī)場建設(shè)為通用航空活動的開展提供了完善的基礎(chǔ)設(shè)施。二是民航局和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)組成完善的培訓(xùn)和認(rèn)證體系，保障了充足的飛行員資源。巴西民航局下屬運(yùn)營安全辦公室是監(jiān)督飛行員培訓(xùn)及負(fù)責(zé)飛行員職業(yè)認(rèn)證的專門機(jī)構(gòu)，巴西民航局通過與超過100家具備資質(zhì)的飛行培訓(xùn)學(xué)校合作，建立了嚴(yán)格的培訓(xùn)體系。2008年巴西飛行員總數(shù)已達(dá)到6.1萬人，其中通用航空飛行員約3.9萬人。

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