一架四座輕型活塞螺旋槳飛機(jī)將從洛杉磯起飛，橫跨太平洋，飛行15000多公里，中途經(jīng)停4站，最終將到達(dá)天津。8月23日，基地位于竇莊機(jī)場(chǎng)的天津拓航通航總經(jīng)理竇如潮從美國(guó)購(gòu)買的DA-42開始了跨洋的交付飛行之旅，他表示飛行交付活塞螺旋槳飛機(jī)到國(guó)內(nèi)這是首次。

　　竇如潮透露，本來(lái)是自己執(zhí)飛，飛行計(jì)劃都批準(zhǔn)了，但家里人卻沒有批準(zhǔn)，沒收了他的護(hù)照，于是最后只好找了一名美國(guó)飛行員來(lái)執(zhí)行此項(xiàng)計(jì)劃。當(dāng)你看到這篇報(bào)道的時(shí)候，飛機(jī)可能正在太平洋上空飛行穿越國(guó)際日期變更線。這樣的飛行會(huì)遇到哪些困難?記者帶你一探究竟。

　　無(wú)法拆運(yùn) 且交付飛行花費(fèi)更多

　　第一個(gè)問(wèn)題，你可能會(huì)問(wèn)為什么不選擇拆了坐船海運(yùn)過(guò)來(lái)再組裝呢?凡是不能運(yùn)輸?shù)谋仨氄麢C(jī)飛過(guò)來(lái)，一般噴氣機(jī)航程足夠，困難不大，其次渦槳飛機(jī)速度快，航程也算勉強(qiáng)夠。

　　活塞飛機(jī)不容易，速度小，沒有座艙增壓所以飛行高度有限制。這個(gè)飛機(jī)全復(fù)合材料，不可拆解，所以必須要飛過(guò)來(lái)。如果能拆的話，即使裝兩個(gè)40尺的柜子，也只是幾千美元的運(yùn)費(fèi)。擺渡飛行需要4萬(wàn)多美元。11500美元單次擺渡保險(xiǎn)，很貴，在美國(guó)，這個(gè)飛機(jī)全年的保險(xiǎn)費(fèi)也只有幾千美元，竇如潮回答道。

　　大膽計(jì)劃 4段超12小時(shí)海上飛行

　　根據(jù)飛行計(jì)劃，不考慮風(fēng)的情況下，總計(jì)飛行小時(shí)為58小時(shí)34分，加上經(jīng)停的休整時(shí)間，預(yù)計(jì)整個(gè)計(jì)劃耗時(shí)一周左右。除去在美國(guó)加州境內(nèi)的唯一的一段飛行是1個(gè)小時(shí)9分，其余4段在太平洋上的飛行都是12個(gè)小時(shí)以上。從美國(guó)西海岸起飛到達(dá)夏威夷需飛行13小時(shí)38分;夏威夷到拜里基這一段將是最長(zhǎng)的一段，需飛行14小時(shí)27分;拜里基到關(guān)島需飛行12小時(shí)14分;關(guān)島飛行到天津最后一段為14小時(shí)6分。

　　正在美國(guó)增駕考試的飛行員張煒表示，他其實(shí)很想?yún)⒓哟舜物w行，他的朋友馬修曾駕駛CH7直升機(jī)跨洋選擇的是經(jīng)白令海峽進(jìn)俄羅斯。天津拓航通航飛行教員袁川表示，如果飛白令海峽或阿留申群島的大陸架航線從美國(guó)到中國(guó)的話，一是有點(diǎn)繞遠(yuǎn)，二是需要協(xié)調(diào)更多的經(jīng)過(guò)國(guó)家，如加拿大和俄羅斯。

　　條件艱苦 飛不好就喂鯊魚了

　　4段太平洋上的航程，在飛機(jī)座艙狹小的空間內(nèi)，吃喝拉撒睡不換姿勢(shì)，你能受得了嗎?

　　據(jù)悉，這個(gè)飛行任務(wù)是專業(yè)的擺渡公司做的，派遣的執(zhí)飛飛行員39歲，飛行經(jīng)驗(yàn)豐富，將一個(gè)人完成飛行，護(hù)照辦理了基里巴斯和中國(guó)的簽證。竇如潮道：“十幾個(gè)小時(shí)不拉粑粑就好，撒尿嘛，有尿壺。該吃吃，該喝喝，別整鬧肚子了就行。一個(gè)起飛一個(gè)著陸其他都是自動(dòng)駕駛管著。什么高度風(fēng)好，不讓飛機(jī)結(jié)冰，這是需要一些技巧和計(jì)算能力，還要有膽量，油不夠了飛不到目的地就要喂鯊魚了。”

　　雖是炎夏 飛機(jī)也能成冰棍

　　竇如潮說(shuō)：“簽證簡(jiǎn)單、緯度變化不大、主要還是天氣原因。這條航線在5月-8月能飛，其他季節(jié)不安全。飛行的困難是避免結(jié)冰”。

　　控制好飛機(jī)不結(jié)冰，需根據(jù)風(fēng)力風(fēng)向等調(diào)整到不同的飛行高度，全程飛機(jī)都是在對(duì)流層飛行，地面是對(duì)流層大氣的主要的直接熱源，因而隨著高度的增加氣溫逐漸降低，每升高100米，氣溫平均降低0.65℃，飛機(jī)在冷空氣中高速行駛，不斷使冷空氣分子撞擊，加上飛機(jī)比周圍的空氣溫度更高空氣就直接凝華在飛機(jī)上，飛機(jī)結(jié)冰會(huì)使飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能變壞，使飛機(jī)的升力減小，阻力增大，影響飛機(jī)的安全定性和操縱性。

　　終極夢(mèng)想 環(huán)球飛行就用它

　　這個(gè)飛機(jī)使用航空煤油，油料不是問(wèn)題 ，如果飛機(jī)故障，飛行員需要自己搞定。據(jù)DA-42型號(hào)飛機(jī)參數(shù)，飛機(jī)長(zhǎng)8.5米，翼展13.42米，巡航速度為376km/h，是一款輕型雙發(fā)活塞螺旋槳固定翼飛機(jī)。

　　飛機(jī)原本是四座，為增加航程，這次在美國(guó)加州先飛1個(gè)小時(shí)9分轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行到達(dá)的機(jī)場(chǎng)，就是為了將后面兩個(gè)座位改裝成了膠囊油箱，標(biāo)準(zhǔn)配置下航程為1912公里，現(xiàn)可續(xù)航4333公里。他的好友馬農(nóng)還是擔(dān)心油不夠用，幽默地建議：“備個(gè)自動(dòng)充氣浮筒和魚竿，萬(wàn)一沒油了改奇幻漂流吧!”

　　這架飛機(jī)美國(guó)注冊(cè)，飛機(jī)抵達(dá)后注銷掉美國(guó)登記，然后在中國(guó)注冊(cè)后準(zhǔn)備用于天津拓航通航的多發(fā)飛機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)。“有機(jī)會(huì)我將用它先環(huán)飛中國(guó)，再環(huán)球飛行吧!就從這里起飛!”竇如潮掐滅煙頭，指了指了自己修建的竇莊機(jī)場(chǎng)跑道。

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