10月14日，作為2014中國(綿陽)科技城國際科技博覽會重要組成部分之一的“2014中國(綿陽)通用航空產業發展研討會”在北川召開，為科博會拉開序幕。來自軍、政、產、學、研各方的10余位行業翹楚圍繞通航產業發展實踐激烈討論，為通用航空發展建言。

　　通航產業市場廣闊

　　“通用航空的發展，對國民經濟發展起到重要作用，美國通航連接5000多個社區，每年載運1.66億人次旅客，飛行2700萬小時，產生1000億美元的經濟效益。澳大利亞通航有700家運營商、4700名員工，10年前營業額已達8億美元。”北京航空航天大學教授劉大響說，發展通航有助于中國成為航空強國。如果通用航空形成“小飛機運輸系統”，將達到4倍于高速公路的速度和效率。這一系統聯結城市近郊、農村和偏遠地區，可以在地區航空公司之外形成第三種國家航空運輸力量，以提高航空運輸能力，緩解高速公路和樞紐機場的擁擠現象，構建快速交通運輸新模式。

　　根據市場預測，我國到2017年需要通用飛機5000架以上，有關方面估計2020年我國通航飛機將達到10000架左右。劉大響表示，作為民航運輸業新的發展戰略，通用航空被認為是人類高速交通運輸的“第四次革命”。

　　巨大的市場需求醞釀著廣闊的前景，但是就目前發展而言，我國的通用航空發展仍存在一些問題。

　　四川九洲電器集團副總經理程旗提供了一組數據，2010至2011年，我國通用航空器數量增長15%，作業量大幅提升300%;2012至2013，航空器增長25%，作業量卻只提升了4-10%，兩組數據未成正常正比增長。在其看來，我國通航產業的發展現狀中，短期發展與長期發展不協調。

　　北川搶先開建產業園

　　在發展通用航空產業集聚方面，西安閻良國家航空高技術產業基地原管委會主任金乾生建議，首先是打造以通用航空為特色，集戶外旅游、休閑、運動、商務文化為一體的產業聚集地;其次是通過通用飛機組裝、制造、維修、改裝，通用航空銷售、培訓，通用航空旅游、休閑等，建設通用航空產業園;再次是打造航空小鎮，飛行者、航空愛好者聚集的地方;最后是建設通用航空機場，用于飛機起降、加油、保養等。

　　事實上，在四川綿陽，就有這樣的一個通用航空產業園。據綿陽科技城(北川)通用航空產業園管委會書記張偉介紹，依托綿陽科技城強大的科技實力，北川通航產業園要走的是差異化道路，園區起步區規劃面積5平方公里，5年內計劃達到15平方公里。機場按照通用航空一類機場規劃設計，總投資3.59億元，建設一條長1000米、寬30米的跑道和長1000米、寬15米的滑行道，可起降大部分輕型通用飛機。面對巨大的市場需求和良好的發展機遇，北川通航產業園著力打造“一中心、五集群、一小鎮”的產業模式，“一中心”即：通用飛行器、航空發動機、北斗導航及空管設備等系列研發中心，“五集群”即：航空發動機及關鍵零部件制造、輕型飛機、北斗空管系統、運營培訓、旅游服務“五大”產業集群，“一小鎮”即：建設成為國內外有影響力的示范性通航小鎮。預計到2020年，園區將聚集5家以上研發企業、8家以上制造企業、10家以上運營培訓企業，產值有望達到百億以上規模。

責編：xwxw