中國民航大學(xué)機(jī)場綜合交通研究所所長歐陽杰

　　14日下午，“2014中國(綿陽)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”繼續(xù)舉行，中國民航大學(xué)機(jī)場綜合交通研究所所長歐陽杰與參會嘉賓分享了《區(qū)域通用機(jī)場的布局體系規(guī)劃》。

　　歐陽杰分析現(xiàn)狀指出，現(xiàn)有通用機(jī)場主要頒在東部地區(qū)的部分省份，有的城市密集有多個不同所有權(quán)、不同功能屬性的通用機(jī)場。而部分東部、中西部地區(qū)數(shù)量非常有限，通用機(jī)場失衡使得區(qū)域通用機(jī)場體系的建立健全難度加大。至2012年底，我國已經(jīng)設(shè)立了40多個以通用機(jī)場為核心、以通航飛機(jī)制造業(yè)為主導(dǎo)的通用航空產(chǎn)業(yè)，歐陽節(jié)并不認(rèn)同通航機(jī)場建設(shè)過度依賴于通航制造業(yè)。他提出應(yīng)重視建立成熟的通航旅游產(chǎn)業(yè)鏈、通航培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)鏈、通航服務(wù)保障產(chǎn)業(yè)鏈，同時以通用機(jī)場為平臺的通航后勤保障服務(wù)體系亟待加強(qiáng)。

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