12日，第十屆珠海航展進入第二天。眾多“機模”亮相停機坪 羊城晚報記者 宋金峪 攝

　　參展商暗戰9億小時空中時間

　　多行業進軍空中互聯網撈金，但因改裝復雜、政策準入嚴格等導致航空WiFi轉為商用仍需探索

　　珠海航展上，空中互聯網生意成為熱門話題，不少航空業內人士表示，網絡進軍長達9億小時“空中時間”，不僅意味著豐富的乘機生活，同時還是新興的商業藍海。

　　不過，因存在成本高、改裝復雜、無成熟商業模式等壓力，加上準入嚴等政策門檻，航空WiFi轉為商用的步履仍在探步前進，覆蓋航班、流量帶寬、網頁豐富度、手機通信等方面仍有待完善，各合作方如何跨界共贏也需要開辟一條全新的財路。

　　空中網絡“錢途”超千億

　　11日航展開幕日當天，國航宣布聯合新浪、京東、中興通訊、優酷土豆等跨界打造中國首個空中互聯網產業聯盟，引起不小的轟動。這是國內航企第一次如此大規模的跨界合作，“合伙人”遍及互聯網、通信、金融、傳媒等多個行業，目標鎖定的即是空中互聯網這塊“香餑餑”。

　　欲從空中互聯網生意分得杯羹，這些公司都需要付出不小的“代價”。

　　以京東為例，在國航具備上網條件的航班開通京東“空中購”平臺，并不是將地面上的京東網絡商城照搬上飛機。京東“空中購”平臺要考慮到飛機網絡特殊的接入帶寬、傳輸速度等，甄選出具有針對性的產品上線。京東集團大客戶服務部總裁宋春正告訴羊城晚報記者，京東專門成立了一個項目組研發并維護“空中購”平臺，付出的成本非常巨大。

　　但我國日益壯大的空中乘客群體是空中上網服務的財富來源。在珠海航展上，一些航空業界人士估算認為，按照中國民航年均運送旅客3.6億人次、人均飛行2.5小時計算，一年就有9億小時的飛行時間可以利用。專家預測，國內民航互聯網產業將進入高速增長時期，未來5年會保持年均30%的增長速度，整個民航互聯網產業規模將超過千億。

　　飛機上用手機指日可待

　　機上WiFi技術已經相當成熟，而且受到乘客追捧，中國航空公司普及機上WiFi還在等什么?

　　“實現客艙WiFi覆蓋需要很大的投入，不管是衛星設備、機載設備還是地面設備的投入，都需要新的投資。國航之所以‘嘗遍’各種空中互聯技術，正是為了探索一種最經濟有效的運作模式。”霍尼韋爾航空航天集團大中華及韓國區商務總監艾清分析。

　　東航曾對記者透露，如果不考慮衛星租用、系統安裝維護等成本，單從飛機改裝計算，改裝一架空客A330飛機需花費數十萬美元。

　　此外，根據中國民航法規，飛機上全程不能使用手機，如果實現空中上網，那還有限制手機使用的必要嗎?空中上網是否會危及飛行安全?

　　“飛機上不能使用手機其實是一個歷史遺留問題，在民航業發展起步時，手機的頻率和飛機駕駛艙進行地空聯絡使用無線電信號的頻率不統一，會產生一些干擾，但在過去十幾年已經逐步解決了頻率干擾問題，兩個頻率互相影響的概率非常小。”艾清告訴羊城晚報記者，國內一些航空公司已在嘗試和民航部門溝通，未來會對飛機上使用便攜式電子設備的安全性進行嚴格的評估測試，只要確保飛行安全，乘客在飛機上使用手機指日可待。 編輯：鄔嘉宏

　　察打一體無人機填中國空軍空白

　　正在進行的第十屆中國珠海航展，集中展示了中國空軍70余型900余件(套)國產裝備。其中，信息化戰場的“新寵”——攻擊-1無人機成為焦點。

　　集偵察、情報傳輸和火力打擊于一身的察打一體無人機，歷來是中國航展的明星。與以往航展備受關注的“翼龍”“彩虹”等型號不同，攻擊-1無人機是中國空軍在航展中亮相的首款現役察打一體無人機。

　　“這款無人機采用單發、大展弦比、平直翼、V型尾翼氣動布局設計，配備光電偵察監視設備和多型武器，目前已形成戰斗力，可擔負低威脅環境下戰場重點區域持久偵察、監視和攻擊、毀傷效能評估等任務，是中國空軍一款重要的武器裝備。”空軍某部政委張杰說。

　　記者在航展現場看到，攻擊-1無人機周圍呈箭型排列著10種掛載武器。“這些武器主要包括空地導彈、精確制導火箭彈、精確制導炸彈。”張杰說。

　　據張杰介紹，攻擊-1無人機在日常訓練和演習中表現出了優異的火力打擊能力，導彈命中率很高，打擊效果的評估也很有效。“可以說做到了發現即摧毀。”

　　無人機飛行員均為空軍現役飛行員，操縱設備也與有人飛機類似。張杰介紹，察打一體無人機并不是一架飛機那么簡單，涉及到種類龐雜的無人機系統，不僅有飛機，還有指揮控制站、指揮方艙等。

　　盡管飛行員只是坐在室內完成作戰任務，但對于機務保障人員來說，每天工作與有人飛機基本相同。機務中隊中隊長孟帥說，每次飛行前和飛行結束后，都要進行裝備檢查和基本維護，保證飛機完好，性能處于最佳狀態。

　　傅盛杰認為，攻擊-1無人機將對中國空軍未來的發展具有重要意義。“這款無人機解決了察打一體無人機從無到有的問題，填補了空軍的空白。它所具有的遠程長航時、低成本、持久對某一空域實施偵察和火力打擊等特點，為中國空軍賦予了全新的能力。”

　　未來廿年我國客機需增5483架

　　中國航空工業集團公司在珠海航展期間發布預測，未來20年我國共需要新增民用客機5483架，其中大型噴氣客機4491架，支線飛機992架。

　　在過去二十年間，我國航空運輸業保持了年均13.2%的快速增長。基于對未來我國航空運輸發展環境的分析，預計未來20年我國航空運輸市場將繼續保持較快發展速度，旅客周轉量年均增速為7.6%，貨郵周轉量年均增速為9.4%。預計2033年年末我國民用飛機的機隊規模將達到6785架，是2013年機隊規模的3.2倍;其中客機6098架，貨機687架。鑒于我國航線網絡結構的特性，未來機隊仍將以單通道干線飛機為主，但寬體干線飛機和支線飛機比例會增加。

　　從長期看，我國經濟持續增長、城市化進程加快、居民消費升級等因素將有利于航空運輸持續發展;但飛行員短缺、機場和航路擁擠、高鐵競爭等因素將在一段時間內給我國航空運輸的發展帶來不利影響。

　　據統計，2013年我國民用航空旅客周轉量達到5659億人公里，同比增加12.6%，貨郵周轉量達到170億噸公里，同比增長3.9%，運輸總周轉量居于世界第二位。我國民航機隊規模持續增長，2013年年底機隊規模達到2145架，其中客機2048架，貨機97架。

責編：xwxw