幾個月前，亞洲公務航空顧問有限公司的中國區銷售負責人桂越(音)接到一個北京客戶的電話，對方說想買一架二手飛機。“2013年以前我們很少接到這類需求。過去中國買家只想要新的”，桂說，“但近年來越來越多富豪對二手飛機感興趣。”那名經營房地產公司的北京客戶，最后在4個備選中選了一架東歐賣主用了3年的飛機。

　　從事私人飛機業務若干年后，桂發覺中國買家態度上的微妙變化，“過去人們只是想炫耀他們足夠有錢。但如今，中國買家日漸成熟和實際，正認識到二手貨的優點。”

　　二手私人飛機市場過去兩年中已在中國興起。根據商務航空咨詢公司亞翔航空的數據，大中華區的商務飛機數量去年達439架，其中27%是二手的。該公司負責人杰夫·洛說，“二手飛機之所以有吸引力，是因其供貨和價格。”目前定制一架商務飛機，下單后需要等兩年時間。這不但耗費時間，還導致更高的成本投入，因為買家需要預付款給制造商。而二手飛機，多數情況下一兩個月就能到貨。

　　中國買家考慮二手飛機的另一個重要原因是，能有個好價錢。杰夫·洛說，“按常規商務機每年會貶值5%。當然，也要看使用情況和市場行情。”事實上，由于經濟不確定和政府反腐，過去兩年來中國內地市場一直疲軟。這對一手和二手交易都造成影響。

　　盡管去年內地買家減少，國內賣家數量卻在增多。業內人士表示，幾年前許多中國富豪在沖動下購置了商務飛機，如今他們在尋求更適合自己需求的替代品。桂認為，“盡管中國目前的私人飛機需求由于反腐已出現抑制，但這個市場遠未成熟，潛力巨大。”

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