當“中蒙俄經濟走廊”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶為龍江大地描繪出新的發(fā)展藍圖，龍江空港正向國際航空港全面發(fā)力。

　　完善基礎設施，加快互聯(lián)互通。依托毗鄰俄羅斯的地緣優(yōu)勢和東北亞經貿大通道地位，龍江機場群搶抓機遇，認真謀劃，全力打造對俄遠東門戶機場和東北亞區(qū)域樞紐。

　　建設東北亞區(qū)域樞紐

　　在哈爾濱機場擴建項目部，記者看到，雖然擴建工程還沒有復工，但每個人都在忙碌的做著復工前的準備工作。

　　項目部綜合辦主任欒心剛告訴記者，哈爾濱機場擴建預計在五月上旬全面開工，黑龍江機場集團選調了精干力量，充實到項目部。目前大家正在推進設計的優(yōu)化、深化，編制施工總體建設方案，開展報建，并陸續(xù)進行工程招標，為即將迎來的建設高潮做最后沖刺。

　　在欒心剛的電腦前，他一邊指著哈爾濱機場擴建后的效果圖，一邊給記者介紹。此次哈爾濱機場擴建，新建航站樓面積16.25萬平方米，再加上以前的老航站樓，總面積將達到近23萬平方米。滿足目標年2020年旅客吞吐量1800萬人次;貨郵吞吐量17.5萬噸;年起降14.1萬架次的使用需求設計。

　　擴建后，機位總數達到76個，其中近機位由現(xiàn)在的15個增至34個。跑道將延長至3600米，可以滿足大型客貨機的起降。項目總投資44.7億元，工期5年。預計2017年10月，國內航站樓13萬平方米建設完成;2019年10月，所有工程全部完成。建成后，新老航站樓緊密結合，形成一體化運行，外觀設計符合哈爾濱地域文化特征，采用歐式建筑風格，與城市整體建筑風貌相統(tǒng)一。

　　按照施工計劃，去年11月開始，哈爾濱機場擴建項目部便實施新建T2航站樓樁基礎的施工建設。去年11月底已完成1752根樁基礎施工任務，為今年航站樓主體工程開工奠定了基礎。

　　隨著哈爾濱機場擴建的完成，哈爾濱機場未來航空運輸市場將得到更大釋放。黑龍江機場集團副總經理王巖忠告訴記者，哈爾濱機場以將“哈爾濱機場打造為我國對俄遠東地區(qū)門戶機場、東北亞區(qū)域樞紐”為戰(zhàn)略指引，進一步提高機場的保障能力，完善機場服務功能，為“一帶一路”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶提供運力支撐，促進中俄經貿聯(lián)系，加快東北亞區(qū)域開發(fā)。

　　打造對俄貨運“空中絲路”

　　4月21日22時，在哈爾濱機場停機坪上，記者看到，百余個藍色包裹通過起降機運送到灰色的“圖—204”貨機內。工作人員介紹說，這些貨物總重近21噸，是從全國各地發(fā)送到哈爾濱的，經貨運包機直接運送到俄羅斯葉卡捷琳堡。

　　2013年11月，在黑龍江機場集團的積極努力下，哈爾濱市與俄羅斯烏拉爾航空公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，開通了哈爾濱至葉卡捷琳堡貨運包機航線，這也是我國首條對俄航空貨運郵路。航空貨運郵路的開通能極大地節(jié)省物流成本和運送時間。哈爾濱嘉鴻捷運貨運代理有限公司負責人王立杰介紹說，以從北京發(fā)貨為例，在國內辦理出境通關手續(xù)等文件需要至少十多天，到達莫斯科后，入境手續(xù)審批有時需要一個多月，再加上從莫斯科向俄羅斯各地配送，又會耽誤時間。俄羅斯人買一件中國商品，可能要等兩三個月。

　　航空貨運專線開通后，哈爾濱機場協(xié)調海關按照特事特辦的原則，加快了通關速度。包機目的地葉卡捷琳堡與莫斯科不同，只接收哈市的入境貨物，分揀轉運速度大大提高，時間再次得到節(jié)省，貨物一個月內到達。深圳網商會下屬企業(yè)樂狐網絡科技有限公司總經理張文廣介紹說，這條航線的開通可使物流成本大幅降低，以從深圳發(fā)貨為例，之前走黑河或綏芬河的陸路口岸，每公斤貨物的物流費用在74到76元之間，現(xiàn)在走哈爾濱的航空專線，每公斤的成本大概是44元，降低40%左右。最快的時候一周到貨，極大地提高了現(xiàn)金周轉的速度。

　　物流上的巨大優(yōu)勢，勢必吸引更多對俄企業(yè)選擇哈爾濱的這條“空中絲路”。記者從哈爾濱商務局了解到，由于莫斯科是接收全世界入境貨物的城市，且我國銷往莫斯科的貨物以每年80%的速度增長,以至于當地無法分揀轉運而拒絕接收。而哈爾濱搶先開通對俄羅斯葉卡捷琳堡等城市的通郵，保證了貨物正常運輸。更重要的是通過通郵實現(xiàn)電商在哈爾濱建倉、建廠、結算，在哈實現(xiàn)物流、信息流、結算流、商務流于一體，促進哈爾濱經濟發(fā)展。

　　看到航空貨運專線“錢景”的不止電商，目前已有20多家對俄物流企業(yè)入駐哈爾濱，北京中俄國際貨運代理有限公司不僅在哈爾濱注冊了黑龍江俄速能國際物流有限公司，更決定把北京總部遷至哈爾濱，該公司已與哈爾濱簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，為“空中絲路”提供了貨源保障。黑龍江機場集團貨運銷售公司經理徐峰告訴記者，哈爾濱至葉卡捷琳堡貨運包機旺季的時候每月飛16班，淡季的時候每周也能有1班，目前已飛行123班，總載貨量2500余噸，占全國電商對俄貿易的30%。

　　發(fā)力龍江陸海絲綢之路

　　目前，共有33家國內外航空公司在黑龍江省投入運營，開通國內、國際航線159條，通航城市達到82個。今年前三月，哈爾濱機場旅客吞吐量在東北地區(qū)四大機場中位列第一，旅客吞吐量增速在全國前30位機場中排名首位。航班高峰時,跑道上平均每兩分鐘就能看到一架飛機起降。

　　在黑龍江機場集團市場營銷部副經理哈瑋的辦公室，他指著一張大大的航線圖對記者說，以對俄航線網絡為例，目前黑龍江省已開通對俄航線9條，最遠可以到達莫斯科。在全國范圍內僅少于北京首都機場，對俄業(yè)務量占到東北地區(qū)的85%，這就確立了哈爾濱機場對俄遠東地區(qū)門戶機場地位。對日韓、東南亞的航線覆蓋也越來越廣，現(xiàn)在哈爾濱可以直飛臺中，對蒙古航線也進入了洽談階段。國務院批準哈爾濱機場開通72小時過境免簽政策，國際航線網絡將得到加密完善。

　　據悉，今年，黑龍江機場集團還將有序開發(fā)航空市場，繼續(xù)打造“門戶+樞紐”戰(zhàn)略，完善以哈爾濱為樞紐的區(qū)域航線網絡。在干線市場方面，國際航線重點開發(fā)對俄、對日韓及第五航權航線，國內干線重點開發(fā)至樞紐機場航線，增加頻次和更換大機型。在支線市場方面，完善以哈爾濱機場為樞紐的干支聯(lián)動網絡建設，形成覆蓋全省11個市縣的“一干十支”機場布局。黑龍江省也在進行建三江、五大連池、綏芬河機場的前期工作，謀劃鶴崗、虎林、饒河、嘉蔭等機場建設。各支線機場爭取更多運力引入，適時更換更大機型，增開季節(jié)性旅游航班。

　　“積極打造哈爾濱機場對俄遠東地區(qū)門戶機場是黑龍江機場集團的長期發(fā)展戰(zhàn)略目標，結合龍江陸海絲綢之路經濟帶戰(zhàn)略構想，進一步豐富對俄航線網絡，力爭至2020年實現(xiàn)哈爾濱機場對俄通航城市達到15個，爭取開通哈爾濱至馬加丹、赤塔、烏蘭烏德、阿巴坎、鄂木斯克及圣彼得堡等對俄航線;爭取開通4-5條對俄貨運航線。使哈爾濱機場對俄遠東及東西伯利亞地區(qū)定期航線數量、周航班量均位居國內各機場前列，成為俄羅斯遠東及東西伯利亞地區(qū)旅客進入中國大陸的首選機場。”黑龍江機場集團副總經理王巖忠表示。

責編：xwxw