據(jù)西班牙《國家報(bào)》8月31日?qǐng)?bào)道，八月中旬漫步馬約爾廣場是馬德里這座旅游城市給游客留下的經(jīng)典印象：在露天咖啡館里聽到的英語、德語或意大利語多于西班牙語，路人們拖著旅行箱，成雙成對(duì)的年輕人手拿地圖，尋找能夠躲避正午劇烈陽光的地方。

　　然而，隨著游客的逐漸減少，取而代之涌現(xiàn)出這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)：國際旅游業(yè)的危機(jī)已經(jīng)來到了馬德里，并且將一直持續(xù)。馬德里七月份游客比去年同期減少10.7%，而西班牙其他地區(qū)則增長了2.9%。

　　六月份的趨勢(shì)大同小異，根據(jù)西班牙旅游研究所的數(shù)據(jù)顯示，馬德里六月份游客數(shù)量減少12%，其他地區(qū)平均增長5.3%。到目前為止今年的數(shù)據(jù)同樣令人深思：馬德里在一月到七月之間國際游客數(shù)量減少了250萬名，比2012年同期減少了5.7%。與此同時(shí)，西班牙游客總?cè)藬?shù)增長了3.9%。

　　馬德里旅游業(yè)衰退的原因是什么呢?

　　官方對(duì)此作出了解釋：意大利旅游市場的蕭條，2012年的排名第二以及2013年第一季度下跌33.5%，但這并沒有影響到游客從突尼斯、土耳其或埃及轉(zhuǎn)移到到西班牙，因此使得西班牙地中海沿岸旅游城市受益，游客們能夠享受地中海的陽光，海灘和郵輪，所以并沒有考慮去馬德里旅游。

　　“官方上來說，西班牙其他地區(qū)的數(shù)據(jù)彌補(bǔ)了馬德里的數(shù)據(jù)，這確實(shí)可以說是積極的，但現(xiàn)實(shí)情況完全不同”，一位酒店行業(yè)的企業(yè)家說，他發(fā)出了一個(gè)明確警告：在中期內(nèi)，那些與旅游行業(yè)互補(bǔ)的機(jī)構(gòu)或行業(yè)在馬德里經(jīng)濟(jì)中的重要性將會(huì)下降。

　　企業(yè)家們公認(rèn)的第一個(gè)原因是巴拉哈斯機(jī)場交通通行量的嚴(yán)重下跌，這是由于低成本航空公司造航班數(shù)量急劇下跌造成的。根據(jù)西班牙旅游研究所表示，巴拉哈斯機(jī)場客運(yùn)七月份達(dá)到了14.4%，其中還應(yīng)加上五月份和六月份相類似的客運(yùn)量的減少，傳統(tǒng)上來說，對(duì)于馬德里的旅游業(yè)是有利的。

　　至于低成本航空公司，一年內(nèi)則下跌了20%。瑞安航空公司(Ryanair Limited)是世界上最大的低成本航空公司，在其去年夏天取消11趟飛往馬德里的航班后，旅客數(shù)量在七月減少了31.5%。此外，這家航空公司還減少了其他線路的24趟航班，撤出了在巴拉哈斯機(jī)場運(yùn)行的14架飛機(jī)中的3架，并將其重新?lián)芙o了其他歐洲國家的機(jī)場。瑞安的最大競爭對(duì)手易捷航空公司，關(guān)閉其在馬德里的基地并削減近半其在巴拉哈斯機(jī)場的業(yè)務(wù)。

　　兩家航空公司和Aceta(西班牙主要航空公司協(xié)會(huì))都將馬德里飛機(jī)場航班數(shù)量減少和飛機(jī)的逐步撤出歸咎于AENA(西班牙機(jī)場和空中航行)規(guī)定增加馬德里機(jī)場的收費(fèi)。根據(jù)他們提供的數(shù)據(jù)，2010年-2013年期間收費(fèi)積累增長113%。也就是說，航空公司不得不面對(duì)一年比一年增加28%以上的費(fèi)用。這些費(fèi)用對(duì)于低成本航空公司來說是相當(dāng)高的，許多出發(fā)地和目的地為馬德里的航班已不能使他們獲利。

　　根據(jù)Aceta表明，平均來說，這些航空公司中的一家公司的機(jī)場收費(fèi)就占其運(yùn)營成本的30%。然而，這些收費(fèi)的影響已不再僅僅局限于低成本航空公司：去年伊比利亞集團(tuán)-伊比利亞航空公司和諾思特姆航空公司-馬德里旅客人數(shù)減少了21.3%，這種下跌在短期內(nèi)似乎是無法逆轉(zhuǎn)的。根據(jù)歐洲航空安全組織的數(shù)據(jù)顯示，就全球而言，巴拉哈斯機(jī)場從2010年歐洲機(jī)場排名第六下降到2013年6月的排名第七。而這種下降的影響不只會(huì)影響到旅游業(yè)，約55000名員工，直接或間接地服務(wù)于巴拉哈斯機(jī)場，這是這座城市主要的就業(yè)中心，也是為馬德里經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造財(cái)富的主要?jiǎng)恿χ�一，它每年為馬德里經(jīng)濟(jì)作出了近30億歐元的貢獻(xiàn)。

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