經(jīng)過60個小時的飛行，來自美國的兩架穆尼飛機“歡呼”與“喝彩”首次飛臨中國，參加了在陜西渭南舉行的為期三天的“2013中國國際通用航空大會”。昨日，穆尼國際集團CEO陳證元說：“這里只是中轉(zhuǎn)，下一站是‘回家’去鄭州，我們已經(jīng)確定，未來要將穆尼飛機的制造基地引入鄭州航空港。”

　　據(jù)了解，穆尼飛機將成為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)規(guī)劃獲得國務(wù)院批復后，首個入駐的飛機制造企業(yè)，也是航空港區(qū)發(fā)展的一次實質(zhì)性、突破性進展。

　　說是“回家”，源于今年10月河南美景集團對美國穆尼航空公司的收購，河南美景集團航空產(chǎn)業(yè)的負責人告訴記者，目前已經(jīng)完成了法律意義上的交割，下一步美景集團還將追加投資10億美元。收購后河南美景集團分別注冊成立河南嘯鷹航空產(chǎn)業(yè)有限公司和鄭州嘯鷹航空有限公司，首先將恢復穆尼飛機在美國的生產(chǎn)，此后將針對中國市場研發(fā)和生產(chǎn)私人飛機，主打機型就是“歡呼”與“喝彩”，未來中國的生產(chǎn)基地將落戶在鄭州航空港區(qū)，主要是利用綜合保稅區(qū)進行零部件和大部件的組裝生產(chǎn)，未來將逐步實現(xiàn)穆尼飛機的全部國產(chǎn)化;此外還要在上街的鄭州通用航空實驗區(qū)配置飛機組裝、試飛、飛行體驗和一些相關(guān)的娛樂產(chǎn)業(yè)。

　　對于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)來說，穆尼飛機的飛臨，無疑是一次重大突破，據(jù)了解，從港區(qū)規(guī)劃獲得國務(wù)院批復以后，這是入駐的首家飛機制造企業(yè)，也是港區(qū)在重大項目建設(shè)上的一次實質(zhì)性、突破性進展。作為國際上最為知名的私人飛機品牌，穆尼飛機也將成為連接鄭州航空港與美國——這個國際上航空產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的國家之間最直接的通道。

　　鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)是我國首個上升為國家戰(zhàn)略的航空港先行實驗區(qū)，現(xiàn)在已引起國內(nèi)外的高度關(guān)注，大批客商與政府團體前來考察，表達出投資與合作意向，記者從鄭州航空港區(qū)管委會了解到，今年前三季度，該區(qū)經(jīng)濟、社會發(fā)展速度很快，對內(nèi)陸的帶動作用和對國際的影響開始顯現(xiàn)，鄭州航空港區(qū)正在圍繞“大樞紐、大產(chǎn)業(yè)、大都市、打造中部地區(qū)區(qū)域中心城市”這一主線，努力實現(xiàn)樞紐建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培育、城市建設(shè)、政策創(chuàng)新四大突破。

　　鄭州航空港首次迎來飛機制造企業(yè)

　　穆尼公司是全球民用航空的領(lǐng)導者。

　　10月18日至20日，西安蒲城內(nèi)府機場，2013中國國際通用航空大會飛行表演精彩上演，近100架飛機參與了展示，來自國內(nèi)外的飛行員相繼飛上藍天，呈現(xiàn)給觀眾視覺的驚奇和震撼。

　　很多鄭州市民也許并不知道，在此次航空大會中，有兩架首次來到中國的飛機對鄭州有著不尋常的意義，可以說與鄭州已是“心靈相通”、“血脈相親”。

　　它們，來自美國得克薩斯州一個名叫科維爾的小鎮(zhèn)。

　　它們，歷時14天，跨洋飛行2.4萬公里趕赴西安通航大會現(xiàn)場。

　　它們，就是美國Mooney(穆尼)飛機“歡呼”與“喝彩”。

　　它們，已經(jīng)“落戶”鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)。

　　這意味著，不僅穆尼飛機的零部件可以“鄭州造”，更令人振奮的是，也許在不久的將來，隨著各種條件日趨成熟，穆尼飛機將有望在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)實現(xiàn)整機生產(chǎn)。

　　這也就是說，鄭州將可以生產(chǎn)飛機了。

　　近日，河南美景集團美國子公司收購美國穆尼航空公司已獲得美國外國在美投資審查委員會通過，雙方已于美國當?shù)貢r間10月11日順利交割完畢，比計劃時間提前1個月。據(jù)悉，這也是中國民營企業(yè)首次控股收購美國知名飛機制造企業(yè)，也是繼雙匯集團收購美國史密斯菲爾德食品公司后，豫企又一次成功跨國收購。

　　一次成功的收購：

　　鄭州航空港首次迎來飛機制造企業(yè)

　　據(jù)介紹，此次河南省美景集團收購美國穆尼航空公司后成立穆尼國際集團，后期將再追加10億美元的投資。收購后的穆尼航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)將在鄭州落戶，已計劃在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)和位于上街區(qū)的鄭州通用航空試驗區(qū)投資不同定位的航空相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)。

　　鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)方面，美景集團已注冊成立河南嘯鷹航空產(chǎn)業(yè)有限公司，將憑借美國穆尼航空公司領(lǐng)先的生產(chǎn)力和核心技術(shù)研發(fā)能力，整合、嫁接國際優(yōu)秀航空資源，與美國的飛機設(shè)計團隊進行技術(shù)合作，利用綜合保稅區(qū)進行飛機零部件生產(chǎn)，“通過航空港，物流成本非常低，布局在這里是最合適的。”

　　鄭州通用航空試驗區(qū)方面，美景集團已注冊成立鄭州市嘯鷹航空有限公司，投資10億元建設(shè)飛機組裝及試飛基地項目，主要經(jīng)營航空器的銷售、展覽展示、機場建設(shè)及飛行培訓等，“在這里主要是面對中國市場的銷售和服務(wù)。”美景集團相關(guān)負責人告訴記者。

　　據(jù)了解，這也是鄭州航空港首次成功引入飛機制造企業(yè)進駐，對航空港發(fā)展具有重大意義,是具有節(jié)點性的事件，在港區(qū)重大項目建設(shè)上，也是一次實質(zhì)性和突破性的進展。

　　美國一直是國際上航空產(chǎn)業(yè)和通用航空產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達的國家，穆尼飛機作為國際上最為知名的私人飛機品牌，被河南企業(yè)收購后即將落戶鄭州，因此穆尼飛機也將成為連接鄭州與美國最直接的通道。

　　據(jù)介紹，穆尼飛機預計明年開始恢復生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)開始著手在美國對原有的廠房設(shè)備進行維修更新和工人招募，“穆尼飛機在美國乃至全世界都擁有巨大的粉絲量，穆尼恢復生產(chǎn)的消息在美國發(fā)布后，得到了通航飛行愛好者的熱烈反響，一位穆尼的代理商表示一旦恢復生產(chǎn)就要下12架飛機的訂單。”

　　一個利好的消息：

　　國家9項措施促進通用航空發(fā)展

　　“目前中國擁有通用飛機數(shù)量僅1610架，而美國則達到了23萬架;中國通用飛機的飛行員目前還不足2000人，美國已達到2萬人。差距就是機會，我國已出臺了一系列政策支持通用航空的發(fā)展。”18日下午，在西安參加2013中國國際通用航空大會的中國民用航空局副局長夏興華說。

　　據(jù)夏興華介紹，民航總局出臺了一系列9項措施支持通用航空發(fā)展，包括下放行政審批權(quán)限，增加地方民航局的審批范圍等，其中就包括“積極配合有關(guān)部門做好低空空域開發(fā)的各項工作”。支持購買國產(chǎn)飛機和無人機。還將積極逐步擴大低空開放范圍，但暫時不會提高開放高度，仍然確定在1000米高空以下，但會根據(jù)地形適當調(diào)整。到2015年末，我國通用航空飛機將由現(xiàn)在的1610架增加到2200架，其中將有相當一部分屬于私人飛機。

　　今年年底前，民航總局將完成全國通用航空機場建設(shè)規(guī)劃的編制工作，支持地方政府建設(shè)通用機場。未來將增加100個飛行服務(wù)站，支持私人飛機的營運和服務(wù)，并對維修、航路、航線、氣象方面提供全方位的服務(wù)。

　　“對于我們來說，中國低空領(lǐng)域是一定會開放的，具體就是等待，在全世界，中國低空領(lǐng)域都是巨大的一塊處女地，我們很看好這個市場。”穆尼國際集團CEO陳證元認為，這也是穆尼飛機進入中國最好的時機。

　　一位美國人的講述：

　　美國開私人飛機非常容易也非常好玩

　　10月18日下午6時許，在西安2013中國國際通用航空大會美國穆尼航空公司展區(qū)內(nèi)，穆尼國際集團首席運營官(COO)威廉·瑞可和記者聊了起來。

　　他告訴記者，在美國，乘坐小型飛機早已經(jīng)成為繼民航班機、公路以外的另一重要的旅行方式，而不僅僅只是一種標榜身份和財富的時尚運動。

　　“在美國，使用私人飛機是非常容易的一件事，提前不需要有任何審批手續(xù)，上飛機、開動發(fā)動機就可以起飛了。”威廉·瑞可說，他1998年拿到了飛機駕照，去年花10萬美元購買了一架二手小飛機。

　　對于自己購買飛機的用途，威廉·瑞可微笑著列舉了他認同的4個方面：首先，就是非常好玩;二是為了去度假;三是去看家人或者一些商務(wù)用途;四是如果在一些航空公共設(shè)施比較差的城市，有了自己的飛機將可以很快地到達。

　　“飛機真的是一種非常好的商務(wù)交通工具，開飛機比開車更復雜，需要更多的控制，但是更好玩。”威廉·瑞可表示，在他的身邊，和他一樣通過測試拿到飛行駕照的人很多。

　　在費用方面，威廉·瑞可指出小飛機在用油方面，和一輛中等大小的汽車用量相當，每小時費用大概是95美元，但如果每年飛得多飛得越遠，成本也就會相對減少。

　　“我認為，中國的私人飛機市場是非常有前景的，這次西安航展過后，我將會去參觀鄭州，參觀了解鄭州航空港區(qū)的建設(shè)。”他非常友好地表示。

　　入駐

　　已有80年的歷史

　　鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)我一共去了兩次，去年10月份去了一次，今年三四月份又去了一次。整體感覺那里發(fā)展很快，朝氣蓬勃，未來很有希望，可以說是非常具有發(fā)展的野心。

　　——穆尼國際集團CEO陳證元

　　一個非常看好的市場：

　　航空企業(yè)入駐港區(qū)迎來“天時地利人和”

　　“這兩架穆尼飛機橫越太平洋，第一次飛到中國大陸。”手指展區(qū)內(nèi)兩架制造精良的飛機，河南省美景集團有限公司副總裁王淼告訴記者，它們有著非常好聽的名字，一架叫做“穆尼·歡呼”，一架叫做“穆尼·喝彩”，是穆尼公司目前的兩個主打機型。

　　根據(jù)通用航空制造商協(xié)會的記錄表明，成立于1929年的穆尼航空股份有限公司曾經(jīng)是美國單發(fā)通用航空飛機制造領(lǐng)域的領(lǐng)導者，在2008年公司停產(chǎn)之前，該公司在全球已經(jīng)制造并交付超過11000架飛機。盡管金融危機導致生產(chǎn)業(yè)務(wù)停止，但穆尼仍為其全球現(xiàn)役機隊提供售后支持。

　　隨著穆尼飛機落戶鄭州，王淼介紹說，穆尼飛機的市場主要是通用航空，像醫(yī)療救援、播種、救災(zāi)、緊急運輸?shù)刃⌒惋w機的功能，它并不是承載公共運輸?shù)拇笮惋w機。穆尼飛機制造公司考慮利用鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的保稅功等能，在實驗區(qū)內(nèi)未來將可能引進一至兩條生產(chǎn)線，生產(chǎn)制造飛機的一些零部件，以及進行科技研發(fā)等。

　　位于上街區(qū)的鄭州通用航空試驗區(qū)，已經(jīng)和美景集團旗下的嘯鷹公司簽訂了合約，引入飛機的組裝和試飛等。

　　“現(xiàn)在的生產(chǎn)計劃還沒最后確定，但是我們將抓緊時間在航空港區(qū)建立飛機生產(chǎn)線，上街區(qū)的組裝生產(chǎn)基地馬上就能投入使用，美景集團還會在上街區(qū)搞一些休閑娛樂的飛行項目，以及進行飛行員培訓、建立航校等項目。”

　　對于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，王淼十分看好它的發(fā)展前景：“這是國家重點扶植的一個非常重要的區(qū)域，我們美景集團收購穆尼也是要順應(yīng)中國航空的一個發(fā)展趨勢，另外也是為了給鄭州航空港經(jīng)濟實驗區(qū)和上街的通用航空試驗區(qū)做一些事情。”

　　王淼充滿信心地表示：“如果我國能夠放開低空空域開放，中國通用航空的發(fā)展前景非常美好，鄭州要打造航空大都市，我們覺得現(xiàn)在投資通用航空的時機非常適宜，具備了發(fā)展的天時、地理和人和。天時，是國家政策利好;地利，就是鄭州地處中原，地面交通非常發(fā)達，以后空中交通也會非常好;政策和政府的支持就是人和。”

　　一次成功的牽手：

　　穆尼終于“花落鄭州”

　　“鄭州航空港起步不是最早的，但發(fā)展的規(guī)模和信心卻是最令我們感到驚異的!”

　　“鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)我一共去了兩次，去年10月份去了一次，今年三四月份又去了一次。整體感覺那里發(fā)展很快，朝氣蓬勃，未來很有希望，可以說是非常具有發(fā)展的野心。”穆尼國際集團CEO陳證元在接受本報記者專訪時表示。

　　陳證元透露，在整個收購過程中，他感受到了鄭州當?shù)�，從企業(yè)到政府領(lǐng)導都非常有發(fā)展的決心和信心。

　　“我在做這個模擬計劃時，當接觸到鄭州時已經(jīng)是第16個團隊了，前15個團隊中國各地都有，最后鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)和我們談成了這個計劃。而事實上，我覺得鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)起步并不是最早的，而是比較晚的。”陳證元表示，此次收購成功事在人為，充分顯示了鄭州發(fā)展的強烈決心，讓他感覺“很驚異”。

　　對于穆尼飛機的未來發(fā)展，陳證元表示，未來還有很長的鋪路，那就是在穆尼現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，將來如何讓穆尼更上一層樓。這個要有一個長期的鋪墊。

　　“我們和河南美景集團的合作有一個基本的默契，那就是對未來航空事業(yè)腳踏實地，一定要把后面的路鋪好。”陳證元說，依照這樣的角度，將有一連串的想法，包含改進現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)，改善現(xiàn)有的生產(chǎn)流程等。

　　陳證元表示，對于美國企業(yè)而言，中國最大的吸引力是她擁有廣闊的市場。從中國市場的角度來看，必須要做中國需要的東西才能符合中國市場。

　　“依照企業(yè)成本角度來看，最好的方式是在當?shù)卦���。我們不能復制，而是要有一個新的生產(chǎn)流程，符合未來市場需求的東西。我們要有市場，沒有市場的需求，我們也不會把進程加快，我們的生產(chǎn)會循序漸進。”他同時表示，在目前國內(nèi)通用航空市場發(fā)展前景并不明朗的情況下，現(xiàn)在大家都是在“摸著石頭過河”。

　　“就像這兩臺穆尼飛機，當初我們打算從美國飛進來，有哪些具體程序問了很多人，每個人說的都不一樣，但我們還是一步步做到了，最終讓它們飛進來了。因此，我希望鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)也能和我們一樣，成為第一個吃螃蟹的人。”陳證元說。

　　一個真誠的建議：

　　鄭州航空港要做好配套服務(wù)

　　作為多年從事航空產(chǎn)業(yè)的專家，陳證元非�？春绵嵵莺娇崭劢�(jīng)濟綜合實驗區(qū)的未來發(fā)展，同時也提出了他個人的建議。

　　陳證元首先指出，鄭州地處中原，有絕對的地利之便。而作為航空產(chǎn)業(yè)，非常需要強調(diào)一個“中樞點”的概念。

　　“飛機，我們通常會去算燃油效率、飛行效率，這個就是跟從A點到B點的距離很有關(guān)系，假設(shè)現(xiàn)在從北京到中國西部城市，就需要有一個中樞點，畢竟每個飛機都不是能直接飛那么遠，它可能要經(jīng)過一個中轉(zhuǎn)站，尤其是貨物運輸、物流這個方向，是必須要有一個中樞點的，鄭州是符合這個中樞點條件的。就跟美國的孟菲斯這樣的中樞城市一樣。”陳證元說，而隨著貨物交流，人也會隨之交流，絕對在這里會形成一個新都市的條件，鄭州在地利方面非常占優(yōu)勢。

　　陳證元建議，在鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè)中，配套服務(wù)必須跟得上。

　　“比如服務(wù)、人才、政策，非常需要。我看到了航空港區(qū)的計劃，比較擔心的是配套是不是跟得上。比如我們廠要建在這里，是不是有工人等。”

　　鏈接：

　　穆尼飛機

　　穆尼公司是全球最著名的活塞式通用飛機制造商，是全球民用航空的領(lǐng)導者，已有80年的歷史，在全球已制造并交付超過11000架飛機，目前仍在飛行的有8000多架飛機。

　　數(shù)字

　　根據(jù)不完全統(tǒng)計，美國一共有20多萬架私人飛機和60萬私人飛行員，1萬個以上通用航空機場，私人飛行每年所創(chuàng)造的經(jīng)濟總量高達500億美元。

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