打贏藍天保衛戰，是黨的十九大作出的重大決策部署，也是民航局的重要工作任務。2018年以來，深圳機場集團積極落實《民航貫徹落實<打贏藍天保衛戰三年行動計劃>工作方案》，累計投入資金近兩億元，聯合近30家駐場單位，通過加大新能源車輛引入、加快充電設施建設、加強車輛尾氣治理、推進APU替代設施應用等舉措，高質量完成2020年民航打贏藍天保衛戰收官之年各項指標。近期，民航局印發表彰決定，深圳機場獲得“民航打贏藍天保衛戰先進單位”稱號，這也是繼“民航打贏藍天保衛戰首批示范單位”后，深圳機場獲得的又一殊榮。

　　新能源車輛采購比例近六成

　　機場場內車輛“油改電”是民航助力打贏藍天保衛戰的抓手之一。深圳機場集團秉承“同一個空港，同一個夢想”理念，聯合各駐場單位、航空公司，持續加大車輛“油改電”投入，促進場內車輛結構優化升級。統計數據顯示，自2018年10月至2020年12月底，深圳機場場內累計新增電動行李牽引車、擺渡車等新能源車輛258臺，在總新增車輛中的占比達57.2%，高標準完成藍天保衛戰工作目標。隨著新能源車輛引進規模不斷擴大，深圳機場場內汽油消耗強度呈現下降趨勢。據統計，2020年1-9月，機場自有車輛汽油消耗強度相比2018年同期下降4.86%，柴油消耗強度下降4.3%。

　　在此過程中，深圳機場以智慧機場建設為契機，通過信息化、網絡化技術先行先試，為設施設備安全使用和效率提升提供了有力保障。“我們上線了新能源車輛定位監控系統，通過實時監測車輛定位、路線跟蹤、狀態監控、車輛信息記錄及報表統計等功能，全面提升了運行管控能力。”據深圳機場相關負責人介紹，為滿足場內新能源車輛充電需求，機場集團還加快建設充電設施服務體系，飛行區現有充電設施近140臺。其中，飛行區充電樁一期監控平臺實現了新能源車輛充電功率智能分配，并可實現對充電樁工作狀態、使用情況、充電計費、結算等功能，從而有效提升充電效率和智能適配能力。

　　APU替代設施應用實現三個100%

　　近年來，隨著客貨運業務快速發展，深圳機場日均保障航班起降超過1000架次。航班量的增長，也給機場的節能減排工作帶來了不小的壓力。據了解，停靠在地面上的飛機，以往主要通過機上的APU(輔助動力裝置)進行供能。然而，飛機自帶的APU在運行時，不僅會消耗飛機燃油，還會產生大量二氧化碳、碳氫化合物等氣體。作為機場節能減排的重要手段之一，建設APU替代設施可減少飛機APU裝置的使用。

　　“APU替代設施使用率低一直是藍天保衛戰工作的一塊‘硬骨頭’。為此，我們通過深入現場、電話溝通、組織會議等形式，多次向航司征詢意見，宣傳‘應用盡用’原則，爭取航司的配合和理解。”據深圳機場相關負責人表示，針對橋載設備使用的各個難題，機場有關部門逐一制定解決方案，并建立了橋載設備使用情況通報制度，以督辦機制提高地勤人員設備維保質量和培訓力度，扭轉設備可靠性不足的局面。

　　經過不懈努力，深圳機場場內APU替代設施的配置率、簽約率、使用率已實現三個100%。目前，機場T3航站樓62個近機位廊橋已全部安裝了APU替代設施;同時，機場還大力推動靠橋飛機使用APU替代設施，與在本場運行的航空公司100%簽訂了橋載設備使用協議，實現了APU替代設施在“應用盡用”原則下100%使用。統計數據顯示，“十三五”期間，通過APU替代設施應用，深圳機場累計減少二氧化碳排放55萬噸。此外，計劃今年內投入使用的機場衛星廳也將新建橋載APU替代設施，進一步擴大節能減排效應。

　　場內車輛尾氣檢測實現全覆蓋

　　近年來，為嚴格控制場內車輛尾氣排放，深圳機場集團通過實施車輛改造、全覆蓋尾氣檢測、健全懲戒機制等措施，實現了車輛尾氣核查合格率100%達標。

　　一方面，深圳機場在車輛年檢中增設尾氣煙度檢測項目，并全面覆蓋所有場內車輛;同時，依托自主采購的移動式尾氣煙度檢測設備，對飛行區內車輛和機械進行不定期抽查。另一方面，機場對場內所有排放等級低于國IV標準的民航牌照柴油車輛加裝柴油顆粒捕集器(DPF)，改造車輛超過600臺。2020年，在深圳市生態環境局的車輛尾氣檢查中，機場場內1200余臺車輛設備全部檢測合格，無一超標。

　　一直以來，深圳機場秉承“環境友好、資源節約、運行高效”理念，全面推進生態文明建設工作。在行業內率先建成能源、環境、碳排放以及綠色供應鏈“四位一體”高度融合的管理體系，并通過了國際機場碳排放(ACA)三級認證，成為國內認證級別最高的機場之一。“十四五”期間，機場集團將落實民航高質量發展要求，開展能源消耗總量和強度“雙控”，推進能源精細化管理。同時，以數字化轉型契機，建設集“監”“管”“控”為一體的環境能源管理平臺，力爭在民航“綠色機場”建設進程中走在前列。(葉丹 劉亞強)

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