據(jù)了解，庫爾勒空軍部隊機場跑道1979年開始軍民航合用，設(shè)民用航空站;且末原機場始建于1978年，1979年正式通航......

　　1978年-2018年，不僅是中國改革開放40周年，也是庫爾勒(且末、若羌)機場發(fā)展的40年。伴著改革開放的腳步，歷史的節(jié)點從這里產(chǎn)生。

　　庫爾勒機場

庫爾勒機場 老機場候機樓及辦公室側(cè)視圖

　　庫爾勒老機場建成于1970年，為空軍二級機場，場站為乙級場站，現(xiàn)駐守一個殲擊機航空兵團。1979年開始軍民航合用，設(shè)有民用航空站及聯(lián)航站。民航主要飛行伊爾—14、雙水獺等小型飛機，先后開通了庫爾勒至烏魯木齊、庫車、且末的定期航班。由于設(shè)施十分簡陋，加之新疆航空公司支線機型的更換，民航自1998年9月起停航。2003年5月，民航恢復(fù)運行，先后保障ATR-72及少量的B737。2004年4月，新疆機場集團成立，庫爾勒機場整編劃入機場集團。2007年11月5日庫爾勒老機場關(guān)閉停止使用，12月20日新機場正式投入使用。2014年新疆機場集團工作報告將庫爾勒機場定位為“疆內(nèi)次樞紐”，庫爾勒機場步入快速發(fā)展模式。2012年7月庫爾勒、且末機場合并運行，2017年9月庫爾勒、且末、若羌機場合并運行。庫爾勒機場改擴建項目于2015年6月15日開工建設(shè)。按照滿足2025年旅客吞吐量260萬人次、貨郵吞吐量1.3萬噸、飛機起降2.86萬架次目標設(shè)計，新建了2.5萬平方米的航站樓、7個停機位、5座登機廊橋。2017年11月庫爾勒機場T2航站樓正式啟用。

2004年8月新疆庫爾勒機場遷建工程奠基儀式。 衡亞平/攝

　　庫爾勒機場遷建前，受限于機場基礎(chǔ)條件，運輸生產(chǎn)量時高時低，保障能力十分有限。

　　2007年庫爾勒新機場投入使用，運輸生產(chǎn)量穩(wěn)步增長。

　　2012年共保障飛行起降7244架次，旅客吞吐量為59.54萬人次，貨郵吞吐量2345.7噸。年旅客吞吐量突破50萬人次。

　　2014年共保障飛行起降10284架次，旅客吞吐量為100.15萬人次，貨郵吞吐量3954噸。年旅客吞吐量突破100萬人次。

　　2017年11月庫爾勒機場T2航站樓正式啟用，給予了庫爾勒機場更為廣闊的發(fā)展空間。經(jīng)過2018年冬春、夏秋兩次航班時刻換季，庫爾勒機場累計通航點達到30個，旅客吞吐量同比增長30%以上，航班起降架次同比增長50%以上。

且末機場 1998年前的候機樓巡場道

　　解放思想、實事求是，摸著改革開放的脈搏，庫爾勒機場也在不斷變革。

　　10年前，庫爾勒還局限在單一的烏魯木齊航線格局之中，現(xiàn)如今，30個疆內(nèi)外城市聯(lián)動互通，實現(xiàn)了南北疆、省內(nèi)外“日間轉(zhuǎn)換”。庫爾勒作為區(qū)域樞紐機場，連接疆內(nèi)城市、對接國內(nèi)已成型的干線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)干支聯(lián)程與中轉(zhuǎn)出行，有效輻射周邊地區(qū)，提升區(qū)域影響力。

　　搭乘地區(qū)發(fā)展快車，庫爾勒機場一步一個腳印，建立華夏航空過夜基地、開展“梨城飛”跨航司中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、提供航食配餐服務(wù)，庫爾勒機場已不僅限于航空業(yè)的發(fā)展，它及其所帶動的周邊產(chǎn)業(yè)，已成為區(qū)域經(jīng)濟增長的引擎之一，有利于新疆各城市間的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，極大地促進新疆客流、物流、資金流、信息流的快速流動。

　　且末機場

　　且末民用機場處于昆侖山和阿爾金山北部，塔里木盆地東南邊緣，且末原機場始建于1978年，1979年正式通航，飛行區(qū)等級為3C，可起降A(chǔ)TR-72型以下客機，2011年5月停航。2012年6月26日，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意且末機場遷建項目立項。經(jīng)機場集團黨委員會2013年12月5日會議研究決定，成立中共新疆且末民用機場遷建工程建設(shè)指揮部委員會，2014年6月10日，且末新機場開工建設(shè)，新機場地址位于且末縣巴格艾日克鄉(xiāng)其蓋喀什村附近，機場離縣城中心公路距離約為13km。且末民用機場遷建工程總體規(guī)劃按照2020年滿足年旅客吞吐量12萬人次、年貨郵吞吐量480噸、年飛機起降1905架次規(guī)劃，飛行區(qū)指標4C。航站區(qū)在跑道東南中部位置,航站樓按滿足高峰小時旅客人數(shù)231人次需求規(guī)劃,航站樓面積4497.84㎡;在航站樓東南側(cè)有3000平方米的停車場;配套建設(shè)相關(guān)設(shè)施。經(jīng)過兩年的建設(shè)，新機場于2016年7月通過竣工驗收。2016年12月19日正式通航。

　　2017年且末機場共保障航班起降726架次，完成年計劃的161%;旅客吞吐量50762人次，完成年計劃的231%;貨郵吞吐量4.6噸，完成年計劃的184%。

　　解放汽車灑水、石磙子碾壓跑道，摩斯密碼電報，回憶中的老古董還是且末機場悠悠地回憶。

　　“且末風(fēng)沙特別大，老候機樓門窗密封性又不好，上班前先得打掃衛(wèi)生，用手一推，桌上的沙塵都能堆個小山”，且末機場老員工慢慢回憶著，那些單調(diào)、清苦的日子似乎并未走遠。

　　新機場通航了，敞亮的候機樓、先進的儀器設(shè)備，年輕的員工給這個新機場注入新的活力。揮灑汗水、奉獻青春，且末機場迎來了新發(fā)展。

　　且末機場作為“空中生命通道”，多次保障重病旅客安全出行。作為完善且末和巴州綜合交通運輸體系的樞紐，且末機場通航打破了制約該縣發(fā)展的瓶頸，短短的2800米跑道架起一座特殊旅客空中急救飛行的生命橋梁，也成為了且末縣經(jīng)濟發(fā)展的生命線。

　　若羌機場

　　2011年4月，受中國民用航空局委托，中國民用航空新疆管理局副局長李學(xué)軍會同民航咨詢公司有關(guān)專家一行30余人，對新疆若羌縣樓蘭機場選址進行了現(xiàn)場踏勘。若羌樓蘭機場于2015年11月開工建設(shè)，位于若羌縣城西側(cè)，距縣城中心15公里，G315國道以北，占地面積161.28公頃，總投資5.89億元，定位為國內(nèi)小型支線機場，飛行區(qū)指標為4C。若羌樓蘭機場新建一條長2800米、寬45米的跑道和一條垂直聯(lián)絡(luò)道。新建總面積約6400平方米的航站樓、航管樓、綜合辦公樓、值班公寓等生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，以及通信、導(dǎo)航、氣象、供電、供油、消防救援等配套設(shè)施。主要服務(wù)于若羌縣及周邊地區(qū)公務(wù)、商務(wù)及旅游等經(jīng)濟社會建設(shè)，同時兼顧應(yīng)急救援保障工作和通用航空使用。2018年3月29日，若羌機場正式通航。

　　自2018年7月2日起，烏魯木齊—庫爾勒—若羌往返航班增至每日一班。若羌機場通航以來，扭轉(zhuǎn)了若羌單一的出行方式，航線加密更加貼合當(dāng)?shù)芈每托枨螅�交通基礎(chǔ)保障更加完善。

　　若羌縣地處塔克拉瑪干沙漠東南緣，距烏魯木齊市公路里程894千米，距庫爾勒市444千米。若羌機場是2014年新疆民航繼莎車、圖木舒克后第三個獲得立項批復(fù)的機場建設(shè)項目，是新疆民航"十二五"重點建設(shè)項目。若羌民航發(fā)展，將改變縣城基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、運輸網(wǎng)絡(luò)單一的局面，顯著提升區(qū)域交通水平，改善若羌縣干部群眾出行條件，促進若羌縣及周邊地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，維護地區(qū)穩(wěn)定和促進民族文化交流有重要意義，為當(dāng)?shù)卮蛟靺^(qū)域交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心，提高對內(nèi)對外開放水平，提供了更加全面、更加有力的交通基礎(chǔ)保障。

　　庫爾勒(且末、若羌)機場的40年，在中國民航改革、新疆機場集團發(fā)展的潮流中碰撞，新思想不斷涌現(xiàn)，實踐中總結(jié)經(jīng)驗，探索中不斷前進。改革開放40年，時代之音再次敲響，庫爾勒(且末、若羌)機場站在中國特色社會主義新時代，定將把握機遇，實現(xiàn)快速發(fā)展的新征程。

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