一架架飛機呼嘯起降，一批批中外游客紛至沓來，一箱箱特產發往世界各地……空中航道縮短了延邊與祖國乃至世界的距離，在40年的改革開放和33年的航空探索中，延吉機場劈波斬浪，奮勇爭先，成為“在延為延，為延而言"的第一“顏值"與“言值"的擔當。

　　圓夢航空　打開通向世界大門

　　1985年7月1日，民航延吉站成立。同年8月29日，安-24型客機首航延吉-沈陽航線，結束了延邊沒有民航航班的歷史。通航那天，整個延吉市像過節似的。市民們穿著民俗服飾來到延吉機場停機坪跳起歡快的朝鮮族舞蹈。飛機載著從各個街道選出的朝鮮族老大爺大媽在延吉上空盤旋繞飛三圈。市區里的人們都仰著頭，看著天上。飛機開過來聲音很大，地面上的人興高采烈，歡呼雀躍。從此，延邊通向世界的大門打開了，延邊從貧窮走向富裕，從凋敝走向繁榮的這一天終于到來了。

　　進入80年代末期，由于延吉機場客貨運量分別以80%以上的速度增長，機場設施落后與運力不足的矛盾越來越突出。1991年，韓國申請來延邊投資、考察、探親人數高達10萬人，但受機型和運力不足的限制，僅有三分之一的人獲得來延邊的“入場券”。延吉機場決不能成為制約延邊改革開放和經濟發展的桎梏，擴建改造延吉機場勢在必行!

　　延吉機場擴建改造工程分為兩期：

　　一期工程于1993年5月動工，以飛行區場道為主進行施工，同年11月工程通過驗收并投入使用。竣工后跑道由原來的2000米延長到2600米。

　　二期工程于1993年10月開工，以新建航站樓為主進行施工，1997年4月竣工，6月投入運營。新航站樓面積16970平方米，7個停機位，3部廊橋。

　　延吉機場擴建改造工程屬國家批準的地方自籌項目資金。延邊州政府向州內8縣市及州直152家企業下達了集資任務。1993年對于延邊人民來說，是極不平凡的一年。就在這一年全州農業飽受自然災害的重創。但是全州人民紛紛行動起來，仍為機場建設傾囊相助。民航吉林省局為了延邊州的發展和延吉機場建設，屢次向民航有關部門提出申請，不遺余力地爭取民航方面補助，幫助解決建設資金難題，與延邊人民共同度過難關。

　　延吉機場擴建改造工程以“邊籌邊建”的形式歷經5年半的建設時間，于1997年竣工。改造后的機場旅客吞吐量、貨運量、航班起降架次分別是擴建改造前的4.1、3、2.2倍。航線由原來的沈陽、長春、北京3條增至9條。一架架“麥道”“波音”呼嘯藍天，驚醒了延邊這塊古老的土地，延邊人民終于圓上了飛大型飛機的夢。

　　延吉機場老候機樓始建于1987年，1988年9月竣工，面積2009平方米。

　　1997年5月18日，延吉機場改擴建工程竣工典禮現場。

　　現在的延吉機場。

　　開發開放  建設區域門戶機場

　　如今，延吉機場飛行區等級為4C級，占地總面積365.57萬平方米，機坪總面積6.21萬平方米，共4部廊橋，11個停機位，高峰小時保障航班起降10余架次。可保證空客321、波音737及以下機型全載起降。

　　近三年，延吉機場累計開通韓國首爾、俄羅斯符拉迪沃斯托克、朝鮮平壤、日本大阪等10條國際航線;中國臺北1條地區航線;通達北京、上海等國內18個熱點城市。累計18家航空公司在延吉機場運營。

　　2011年，延吉機場旅客吞吐量突破百萬，成為東北地區的第一大支線機場。2017年6月9日，“延吉朝陽川機場”正式更名為“延吉朝陽川國際機場”，延吉機場也被稱為是最具國際范的支線機場。

　　2018年，截至10月28日，延吉機場共保障航班起降10529架次、完成旅客吞吐量1293195人次、貨郵吞吐量4502噸。國際旅客吞吐量達到553699人次，占旅客吞吐量的42.82%。國際旅客中，外籍旅客166010人次，占比高達30%，進一步凸顯了延吉機場在國際化航空市場中的地位。

　　一連串的改革，一連串的率先，一連串的探索。今年8月8日，軍民合用機場安全運行管理交流研討會在延吉召開。延吉機場的運行保障、內外環境、民俗服務、軍民融合等方面給與會來賓留下了深刻印象。8月28日，第十二屆中國延吉·圖們江地區國際投資貿易洽談會在延吉隆重舉行。來自蒙古、伊朗、印度、加納、荷蘭、意大利等25個國家和地區的商人和充滿異域風情的商品亮相延吉。延邊航空，又一次讓世界與延邊相約，讓延邊驚艷了世界。

　　1985年8月29日，安-24型客機首航延吉—沈陽航線，從而結束了延邊州沒有民航航班的歷史。

　　1999年，延吉-漢城(首爾)航班試航。

　　如今忙碌的停機坪。

　　安檢站的變遷

　　1990年的延吉機場安檢柜臺。

　　1995年的延吉機場安檢柜臺。

　　現在的延吉機場安檢柜臺。

　　商業資源的變化

　　老候機樓內商鋪。

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