“我們一定要有自己的大飛機(jī)!”習(xí)近平總書記對(duì)大飛機(jī)研制團(tuán)隊(duì)的殷切期望，正是所有中國(guó)航空人的夢(mèng)想。伴隨著C919的首飛，這些期望和心愿變得不再遙不可及，中國(guó)人的“大飛機(jī)夢(mèng)”越來(lái)越近。

　　△2018年10月27日，C919大型客機(jī)第二架機(jī)從山東東營(yíng)勝利機(jī)場(chǎng)起飛，歷經(jīng)2小時(shí)6分，平穩(wěn)降落在江西南昌瑤湖機(jī)場(chǎng)，圓滿完成本次轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行任務(wù)。(王脊梁、顏康植/攝)

　　民機(jī)發(fā)展，適航先行。從事商用飛機(jī)研制的人都知道這一金科定律：“研制什么飛機(jī)要聽市場(chǎng)的，如何研制飛機(jī)要聽適航的。”中國(guó)大飛機(jī)叩開天門，不僅標(biāo)志著中國(guó)自主研發(fā)民用運(yùn)輸客機(jī)的水平邁出了突破性的一大步，也意味著中國(guó)民航適航審定能力邁上了具有里程碑意義的臺(tái)階。

　　回望中國(guó)大飛機(jī)的適航審定之路，就是一部濃縮的中國(guó)民航適航史，見證著改革開放以來(lái)中國(guó)民航適航事業(yè)一步一個(gè)腳印的成長(zhǎng)。

　　1987年6月1日，《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》正式施行，中國(guó)民用航空局適航管理機(jī)構(gòu)——航空器適航司建立。中國(guó)民航的適航事業(yè)由此開啟。

　　隨后的幾十年里，我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)不斷壯大，為我國(guó)適航事業(yè)發(fā)展帶來(lái)了全新機(jī)遇。一條從單一到全面、從艱苦創(chuàng)業(yè)到快速發(fā)展的中國(guó)適航道路逐漸鋪開，一整套符合中國(guó)國(guó)情、具有中國(guó)特色的適航管理體系，正有效保證我國(guó)航空安全，有力促進(jìn)我國(guó)民航事業(yè)飛速發(fā)展，全力服務(wù)國(guó)家發(fā)展大戰(zhàn)略。2014年底，我國(guó)首架完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線客機(jī)ARJ21-700，經(jīng)民航局按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適航審定后，取得型號(hào)合格證，更是驗(yàn)證了“工業(yè)興、適航興、國(guó)家興”。

　　△2018年3月26日，中國(guó)民航試飛團(tuán)隊(duì)在冰島完成ARJ21-700國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的大側(cè)風(fēng)審定飛行試驗(yàn)任務(wù)。

　　很多人用“前所未有”來(lái)形容ARJ21-700獲得型號(hào)合格證。的確，歷時(shí)12年，累計(jì)審查并批準(zhǔn)符合性報(bào)告3418份，共完成300項(xiàng)地面試驗(yàn)審查和243項(xiàng)審定試飛，審定試飛累計(jì)761架次，飛行1141小時(shí)57分鐘，ARJ21-700飛機(jī)型號(hào)合格審定審查實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民航史上多個(gè)“第一”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)適航審定試飛領(lǐng)域多項(xiàng)空白。更為重要的是，“通過對(duì)ARJ21-700的審查，我們掌握了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝的適航審定方法”。

　　一路走來(lái)，中國(guó)民航適航事業(yè)發(fā)生了從理念到體系、從隊(duì)伍到能力的全方位變化。30多年來(lái)，我國(guó)適航審定隊(duì)伍和機(jī)構(gòu)從零起步，形成了如今集立法決策層、監(jiān)督?jīng)Q策層、委任基礎(chǔ)層于的適航審定管理體系;適航法律規(guī)章體系從無(wú)到有，目前形成了包括2部行政條例、17部規(guī)章和92份規(guī)范性文件在內(nèi)的一整套法規(guī)體系;審定業(yè)務(wù)從單一的機(jī)務(wù)維修起步，逐步延伸到民用航空產(chǎn)品全壽命周期的所有專業(yè)領(lǐng)域;系統(tǒng)能力從原來(lái)的“你沒達(dá)到，我不批準(zhǔn)”提升到“你可這么做，我就能批準(zhǔn)”，并推動(dòng)工業(yè)界實(shí)現(xiàn)了從“要我適航”到“我要適航”的根本性理念轉(zhuǎn)變。

　　如今，適航審定已從最弱小短板發(fā)展成為民航最具特色的專業(yè)領(lǐng)域，有力地服務(wù)國(guó)家大飛機(jī)戰(zhàn)略。中國(guó)民航積極開展C919大型客機(jī)、TA600國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)型號(hào)合格審定工作，持續(xù)推進(jìn)MA700飛機(jī)、Z15直升機(jī)和WZ16發(fā)動(dòng)機(jī)等重點(diǎn)型號(hào)審定。目前，中國(guó)民航已具備對(duì)新舟系列、ARJ21、C919等大型客機(jī)的適航審定能力，航空煤油、航空汽油、生物航煤和煤制航煤等全規(guī)格檢測(cè)及審定能力得到國(guó)際認(rèn)可。民航局為國(guó)內(nèi)50多個(gè)型號(hào)的航空產(chǎn)品頒發(fā)型號(hào)合格證，批準(zhǔn)改裝1300余項(xiàng)，批準(zhǔn)機(jī)載零部件500余個(gè);向航空產(chǎn)品生產(chǎn)制造單位核準(zhǔn)頒發(fā)生產(chǎn)許可證100余份。

　　與此同時(shí)，中美《適航實(shí)施程序》的簽署和中歐雙邊適航實(shí)施程序談判取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，一定程度上表明我國(guó)在特定領(lǐng)域具備了與適航發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)同臺(tái)競(jìng)技的能力。目前，我國(guó)已與31個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署各類適航雙邊協(xié)議228份，涵蓋歐洲、美洲、非洲、亞洲等。

　　截至目前，ARJ21投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的通航城市已達(dá)22個(gè)，安全運(yùn)營(yíng)近7000小時(shí)，載客超過20萬(wàn)人，訂單總數(shù)超過500架;C919大型客機(jī)國(guó)內(nèi)外購(gòu)機(jī)協(xié)議用戶達(dá)到28家，訂單總數(shù)達(dá)到815架。中國(guó)民航適航事業(yè)正值“壯年”，風(fēng)華正茂。

　　△2018年6月22日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919同時(shí)在上海和西安兩地開展試飛。圖為C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)102架機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛(徐炳南/攝)

　　10月6日，剛剛完成噴漆的第3架C919大型客機(jī)測(cè)試機(jī)B-001D從中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東基地的噴漆廠房緩緩?fù)瞥觥＿@架測(cè)試機(jī)即將承擔(dān)新的試驗(yàn)試飛任務(wù)。從2017年5月第一架C919測(cè)試機(jī)首飛到現(xiàn)在，C919在取得進(jìn)入民機(jī)市場(chǎng)“準(zhǔn)生證”的道路上近了一步，又近了一步……

　　從1970年我國(guó)自主研制的運(yùn)-10飛機(jī)立項(xiàng)到C919成功首飛，中國(guó)人的大飛機(jī)夢(mèng)跨越了47個(gè)春秋，中國(guó)民航適航審定事業(yè)的茁壯成長(zhǎng)正助力中國(guó)向藍(lán)天開始新的進(jìn)發(fā)。未來(lái)不僅會(huì)有中國(guó)制造的大飛機(jī)展翅天際，還將有更多“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。

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