“我們一定要有自己的大飛機!”習近平總書記對大飛機研制團隊的殷切期望，正是所有中國航空人的夢想。伴隨著C919的首飛，這些期望和心愿變得不再遙不可及，中國人的“大飛機夢”越來越近。

　　△2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩(wěn)降落在江西南昌瑤湖機場，圓滿完成本次轉場飛行任務。(王脊梁、顏康植/攝)

　　民機發(fā)展，適航先行。從事商用飛機研制的人都知道這一金科定律：“研制什么飛機要聽市場的，如何研制飛機要聽適航的。”中國大飛機叩開天門，不僅標志著中國自主研發(fā)民用運輸客機的水平邁出了突破性的一大步，也意味著中國民航適航審定能力邁上了具有里程碑意義的臺階。

　　回望中國大飛機的適航審定之路，就是一部濃縮的中國民航適航史，見證著改革開放以來中國民航適航事業(yè)一步一個腳印的成長。

　　1987年6月1日，《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》正式施行，中國民用航空局適航管理機構——航空器適航司建立。中國民航的適航事業(yè)由此開啟。

　　隨后的幾十年里，我國飛機制造業(yè)不斷壯大，為我國適航事業(yè)發(fā)展帶來了全新機遇。一條從單一到全面、從艱苦創(chuàng)業(yè)到快速發(fā)展的中國適航道路逐漸鋪開，一整套符合中國國情、具有中國特色的適航管理體系，正有效保證我國航空安全，有力促進我國民航事業(yè)飛速發(fā)展，全力服務國家發(fā)展大戰(zhàn)略。2014年底，我國首架完全自主設計并制造的支線客機ARJ21-700，經民航局按照國際標準進行適航審定后，取得型號合格證，更是驗證了“工業(yè)興、適航興、國家興”。

　　△2018年3月26日，中國民航試飛團隊在冰島完成ARJ21-700國產支線飛機的大側風審定飛行試驗任務。

　　很多人用“前所未有”來形容ARJ21-700獲得型號合格證。的確，歷時12年，累計審查并批準符合性報告3418份，共完成300項地面試驗審查和243項審定試飛，審定試飛累計761架次，飛行1141小時57分鐘，ARJ21-700飛機型號合格審定審查實現了中國民航史上多個“第一”，填補了國內適航審定試飛領域多項空白。更為重要的是，“通過對ARJ21-700的審查，我們掌握了一大批新技術、新材料、新工藝的適航審定方法”。

　　一路走來，中國民航適航事業(yè)發(fā)生了從理念到體系、從隊伍到能力的全方位變化。30多年來，我國適航審定隊伍和機構從零起步，形成了如今集立法決策層、監(jiān)督決策層、委任基礎層于的適航審定管理體系;適航法律規(guī)章體系從無到有，目前形成了包括2部行政條例、17部規(guī)章和92份規(guī)范性文件在內的一整套法規(guī)體系;審定業(yè)務從單一的機務維修起步，逐步延伸到民用航空產品全壽命周期的所有專業(yè)領域;系統(tǒng)能力從原來的“你沒達到，我不批準”提升到“你可這么做，我就能批準”，并推動工業(yè)界實現了從“要我適航”到“我要適航”的根本性理念轉變。

　　如今，適航審定已從最弱小短板發(fā)展成為民航最具特色的專業(yè)領域，有力地服務國家大飛機戰(zhàn)略。中國民航積極開展C919大型客機、TA600國產大型水陸兩棲飛機型號合格審定工作，持續(xù)推進MA700飛機、Z15直升機和WZ16發(fā)動機等重點型號審定。目前，中國民航已具備對新舟系列、ARJ21、C919等大型客機的適航審定能力，航空煤油、航空汽油、生物航煤和煤制航煤等全規(guī)格檢測及審定能力得到國際認可。民航局為國內50多個型號的航空產品頒發(fā)型號合格證，批準改裝1300余項，批準機載零部件500余個;向航空產品生產制造單位核準頒發(fā)生產許可證100余份。

　　與此同時，中美《適航實施程序》的簽署和中歐雙邊適航實施程序談判取得實質性進展，一定程度上表明我國在特定領域具備了與適航發(fā)達國家和地區(qū)同臺競技的能力。目前，我國已與31個國家和地區(qū)簽署各類適航雙邊協(xié)議228份，涵蓋歐洲、美洲、非洲、亞洲等。

　　截至目前，ARJ21投入商業(yè)運營的通航城市已達22個，安全運營近7000小時，載客超過20萬人，訂單總數超過500架;C919大型客機國內外購機協(xié)議用戶達到28家，訂單總數達到815架。中國民航適航事業(yè)正值“壯年”，風華正茂。

　　△2018年6月22日，國產大飛機C919同時在上海和西安兩地開展試飛。圖為C919國產大飛機102架機在上海浦東機場起飛(徐炳南/攝)

　　10月6日，剛剛完成噴漆的第3架C919大型客機測試機B-001D從中國商飛公司總裝制造中心浦東基地的噴漆廠房緩緩推出。這架測試機即將承擔新的試驗試飛任務。從2017年5月第一架C919測試機首飛到現在，C919在取得進入民機市場“準生證”的道路上近了一步，又近了一步……

　　從1970年我國自主研制的運-10飛機立項到C919成功首飛，中國人的大飛機夢跨越了47個春秋，中國民航適航審定事業(yè)的茁壯成長正助力中國向藍天開始新的進發(fā)。未來不僅會有中國制造的大飛機展翅天際，還將有更多“詩和遠方”。

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