12月4日21點08分，山航一架編號為B-1931的波音737-800型飛機在北京首都國際機場騰空而起，歷時17分鐘的驗證飛行，于21:29分在首都機場01號跑道平穩(wěn)落地。驗證了使用HUD執(zhí)行RVR90米(跑道視程90米)低能見起飛的安全性和可靠性，意味著山航在首都機場實施低能見度起飛驗證取得圓滿成功。今后，在首都機場遇到大霧天氣出行的山航旅客將享受更加準(zhǔn)點、安全的服務(wù)。中國民用航空局各司，民航華北、華東地區(qū)管理局，民航局空管局、華北空管局、中國民航飛行學(xué)院、首都機場、山東航空公司等單位共計100余人參加此次驗證試飛工作，中國民用航空局李健副局長全程參與驗證試飛工作。

　　自7月27日領(lǐng)受試飛任務(wù)以來，山航領(lǐng)導(dǎo)親自部署，要求公司新技術(shù)小組將此次試飛任務(wù)及要求內(nèi)化為意識，轉(zhuǎn)化為思路，實化為舉措，固化為標(biāo)準(zhǔn)，用高標(biāo)準(zhǔn)、高要求梳理整個流程，確保圓滿完成驗證試飛任務(wù)。山航各部門召開緊急協(xié)調(diào)會，明確并細(xì)化工作職責(zé)，梳理各項工作流程，做好試飛飛行員選拔、試飛飛機及設(shè)備可靠性保障、監(jiān)控試飛飛機的航班正常以及應(yīng)急處置、計劃調(diào)整等各項準(zhǔn)備工作，確保試飛成功。

　　李健副局長介紹，“起飛和著陸是保證飛行安全最重要的兩個階段。飛行員在進近著陸前從儀表到外界目視的轉(zhuǎn)換，需要2-3秒，這點時間雖短，但對決斷飛機著陸與復(fù)飛至關(guān)重要。平視顯示儀，不需要低頭，看到跑道的同時，把所有主要的儀表數(shù)據(jù)都在顯示屏上，大大地減輕了飛行員操作的復(fù)雜性。可以說，HUD在飛機起飛著陸的關(guān)鍵階段具備良好的安全價值。”

　　為進一步提高航班正常性，近年來民航局積極推進以HUD為代表的航行新技術(shù)，強化科技支撐力度。截至目前，中國民航具備HUD設(shè)備的運輸飛機已達(dá)1133架，占機隊總數(shù)的1/3。根據(jù)民航局發(fā)布的《平視顯示器應(yīng)用發(fā)展路線圖》，到2020年運輸飛機將達(dá)到50%的裝機量。預(yù)計隨著裝機量的逐年增加，HUD對航班正常性的貢獻將會越來越大。

　　HUD在飛行安全和航班準(zhǔn)點率方面發(fā)揮著巨大的價值，山東航空在中國率先采用HUD，并在其波音737機型全機隊加裝HUD。

　　波音公司表示，將和局方一道，繼續(xù)對航空公司開展HUD裝備方面的各種培訓(xùn)。此外，波音非常樂意應(yīng)局方要求，對HUD在中國的監(jiān)管規(guī)章提供更多建議，進一步提升HUD在中國民航的應(yīng)用。

　　今后，山航將繼續(xù)秉持初心、勇于擔(dān)當(dāng)、持續(xù)創(chuàng)新，在中國民航各級局方和全國各個機場管理當(dāng)局的大力支持下，再接再厲，不斷推進中國民航HUD技術(shù)應(yīng)用，為旅客帶來更好的乘機體驗。

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