廈航“聯(lián)合夢(mèng)想號(hào)”飛機(jī)在北京大興國際機(jī)場(chǎng)圓滿完成試飛

 　　1985年6月至1988年6月，習(xí)近平同志先后任廈門市委常委、副市長、常務(wù)副市長。他領(lǐng)導(dǎo)制定了廈門的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略，探索推動(dòng)了一系列開創(chuàng)性改革舉措，著力解決群眾最關(guān)心的問題。廈門3年，習(xí)近平同志一心為民、嚴(yán)于律己，勤于工作、勤于調(diào)研，敢于擔(dān)當(dāng)、敢于創(chuàng)新，展現(xiàn)出對(duì)大勢(shì)的科學(xué)把握和遠(yuǎn)見卓識(shí)。

　　采訪對(duì)象：朱亞衍，1944年8月生，福建泉州惠安人。1986年前在化工部部屬單位工作，1986年調(diào)任廈門化工公司經(jīng)理兼利恒滌綸公司黨委書記，1987年12月任廈門市副市長，1990年7月任廈門航空公司董事長兼黨委書記，1993年6月任廈門市委副書記、常務(wù)副市長，1998年1月任福建省副省長，2000年2月任副省長兼廈門市長，2002年7月任省委常委、秘書長，2005年5月任省人大常委會(huì)副主任。2008年退休。

　　采訪組：朱省長您好!請(qǐng)您介紹一下當(dāng)年和習(xí)近平同志第一次見面時(shí)的情景。

　　朱亞衍：近平同志是1985年6月來廈門工作的，我是1986年3月調(diào)來廈門工作的，和他第一次見面是在1986年夏天。當(dāng)時(shí)，化工部副部長馮伯華同志來廈門檢查工作，主管工業(yè)的副市長不在廈門，所以市政府辦公廳就請(qǐng)近平同志代為接待，我有幸陪同，就有了與他的第一次接觸。

　　近平同志給我留下的第一印象可以用6個(gè)字概括：年輕、博學(xué)、親和。當(dāng)時(shí)他只有30歲出頭，短短的交談讓我覺得他學(xué)識(shí)非常淵博，又很有親和力。

　　那次我們還很有成果，就是把廈門橡膠廠的工程輪胎項(xiàng)目給談下來了。當(dāng)時(shí)廈門有個(gè)工程機(jī)械廠，生產(chǎn)工程機(jī)械需要用大尺寸輪胎。廈門雖然也有一個(gè)橡膠廠，但這個(gè)橡膠廠只能生產(chǎn)自行車輪胎和小卡車輪胎，不能生產(chǎn)工程輪胎。這些工程輪胎都是從河南、貴州等地購買的。正是因?yàn)檫@一次見面，近平同志帶著我與馮伯華副部長座談，就把工程輪胎的項(xiàng)目辦下來了，可以為廈門的工程機(jī)械廠配套生產(chǎn)工程輪胎了。

　　采訪組：我們知道您曾擔(dān)任廈航董事長，請(qǐng)您談?wù)劻?xí)近平同志當(dāng)時(shí)是如何關(guān)心和支持廈航創(chuàng)建和發(fā)展的?

　　朱亞衍：我是廈航的第三任董事長，廈航能有今天的發(fā)展，歸功于改革開放，得益于國家民航局以及省市的支持和幫助，傾注著近平同志的心血。從廈航組建到今天，他始終念念不忘廈航的發(fā)展。

　　我先講講廈航組建的過程。廈門地處東南一隅，如果坐火車、坐輪船，路上花的時(shí)間太長，誰還有興趣到這里來考察和投資?所以，批準(zhǔn)廈門成立特區(qū)后，大家最著急解決的就是交通問題。幾個(gè)特區(qū)當(dāng)中，第一個(gè)修建機(jī)場(chǎng)的是廈門，第一個(gè)開辦航空公司的也是廈門。1984年，廈門機(jī)場(chǎng)通航后，國家民航局和福建省政府商定合作開辦航空公司。同年7、8月份，廈門航空公司第一屆董事會(huì)第一次會(huì)議在北京召開，由時(shí)任福建省副省長張遺同志擔(dān)任廈航第一任董事長。次年，新組建的廈門航空公司委托國家民航局通過融資，租賃了2架波音737-200型飛機(jī)。我們當(dāng)時(shí)沒有人才，就交由廣州民航管理局代飛。

　　一個(gè)航空公司在初創(chuàng)階段，最難的就是飛機(jī)引進(jìn)和人才引進(jìn)。引進(jìn)一架飛機(jī)要過五關(guān)斬六將，需要層層審批。引進(jìn)開飛機(jī)的飛行員、修飛機(jī)的技師、懂航空經(jīng)營管理的人才也很難。我還沒擔(dān)任董事長的時(shí)候，廈航就已從部隊(duì)的飛行員和飛機(jī)維修人員中引進(jìn)了人才，我相信這肯定有近平同志的心血，因?yàn)樗�在中央軍委辦公廳工作過，一定協(xié)助做了不少工作。我擔(dān)任董事長以后，也找過近平同志幫忙協(xié)調(diào)引進(jìn)飛機(jī)。1986年10月，廈門航空公司所屬飛機(jī)從廣州轉(zhuǎn)場(chǎng)到廈門，終于由我們自己的機(jī)組飛行航班。可以說，廈門航空公司的創(chuàng)建是與近平同志的關(guān)心和支持分不開的。

　　不單單是初創(chuàng)階段，在廈航隨后30年的發(fā)展中，近平同志也一直給予關(guān)心和指導(dǎo)。1993年，廈航開通福州到深圳的航班，時(shí)任福州市委書記的近平同志親任首航團(tuán)團(tuán)長，赴深圳交流。2000年4月23日，已是福建省長的近平同志專程到廈航和機(jī)場(chǎng)指導(dǎo)工作，他說：“廈航之所以口碑好，一是靠改革，二是舍得投入，三是服務(wù)規(guī)范，四是以人為本。廈航企業(yè)路子對(duì)，員工素質(zhì)高，經(jīng)營效益好，為省市的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。”2006年7月22日，廈航杭州分公司成立，此時(shí)已是浙江省委書記的近平同志親自致信祝賀。2013年，近平同志作為黨的總書記、國家主席，會(huì)見全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，我們廈航的一個(gè)乘務(wù)長有幸參加了會(huì)見。這個(gè)乘務(wù)長對(duì)總書記說：“總書記您好，我是廈門航空公司的。”近平同志親切地說道：“好，回去跟廈航的同志們問好。”近平同志對(duì)廈航的關(guān)心一直激勵(lì)著廈航人奮發(fā)圖強(qiáng)，砥礪奮進(jìn)。一晃30年過去了。在總書記關(guān)心下，廈航發(fā)展到今天，已連續(xù)盈利30年。在全球民用航空協(xié)會(huì)評(píng)級(jí)中，廈航名列中國所有航空公司第一位，和美國西南航空公司被評(píng)為同一個(gè)級(jí)別。

　　圖：習(xí)近平主席參觀波音工廠

　　2015年9月23日，近平同志訪美期間參觀波音公司寬體飛機(jī)廠，波音公司在廠房門口擺了兩架飛機(jī)，一架是即將交付國航的波音737，另一架是即將交付廈航的波音787。近平同志在波音公司總共參觀不到1個(gè)小時(shí)，單在廈航這架飛機(jī)上就坐了15分鐘。他說：“剛才，我參觀了即將交付廈門航空公司的這架波音787飛機(jī)。在1985年，也就是30年前，我擔(dān)任廈門市副市長，分管廈門航空公司，參與了它的組建和初創(chuàng)。初創(chuàng)階段的廈門航空公司，連帶廈門機(jī)場(chǎng)，都是利用國際貸款發(fā)展的，當(dāng)時(shí)也就只有幾架飛機(jī)。30年過去了，廈門航空公司引進(jìn)了最先進(jìn)的波音787飛機(jī)，這就是中國民航事業(yè)發(fā)展的縮影。”近平同志在講話中謙虛地說自己“參與了”組建和初創(chuàng)。其實(shí)從上世紀(jì)80年代、90年代一直到2013年、2015年，他對(duì)廈門航空公司的建設(shè)與發(fā)展都起著至關(guān)重要的作用。廈航能有今天的發(fā)展，當(dāng)然有廈航員工的努力，更離不開近平同志各個(gè)方面的支持。從另一個(gè)角度說，廈航今天的發(fā)展，沒有辜負(fù)近平同志的期望。

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